目前國(guó)內(nèi)冷補(bǔ)料在裝袋后采用汽車運(yùn)輸，新路面鋪筑時(shí)，需要按照鋪筑厚度，把袋裝冷補(bǔ)料按照一定的橫向和縱向間隔距離，擺放在待鋪筑路面上，然后把袋子割破后，人工倒出冷補(bǔ)料，人工用鐵锨，推把等簡(jiǎn)易工具推平，后壓實(shí)。這種施工方法的弊端顯而易見：一是瀝青冷補(bǔ)料是一種流動(dòng)性較差的混凝土，人工攤鋪很難完全攤鋪平整，且攤鋪費(fèi)時(shí)費(fèi)力，勞動(dòng)強(qiáng)度大，壓實(shí)后難免會(huì)出現(xiàn)新修路面冷補(bǔ)料離析滲水，坑洼不平的現(xiàn)象，造成行車產(chǎn)生胎噪，雨天路面積水，使用壽命短的現(xiàn)象。因此，要想鋪筑出符合平整度和強(qiáng)度設(shè)計(jì)要求的瀝青路面，要采用攤鋪機(jī)現(xiàn)場(chǎng)攤鋪壓實(shí)，實(shí)現(xiàn)機(jī)械化施工。

確定坑槽開挖位置，四周銑刨或切縫后，將待修補(bǔ)的坑槽內(nèi)及四周的碎石、廢渣清理干凈，坑槽內(nèi)不得存有泥漿，冰塊等雜物，被修補(bǔ)的坑槽應(yīng)有整齊的切邊，廢渣的清除要見到固體堅(jiān)固面為止。在清理好的坑槽四周及底部刷涂界面劑，尤其是坑槽四周及邊角要涂刷均勻。（涂刷四周用量：0.8-1kg/㎡）（高速公路及車流量大的交通路段修補(bǔ)時(shí)涂刷界面劑）

天然瀝青砂內(nèi)含有瀝青、水、沙、黏土等物質(zhì)，其中含有約12%的瀝青，是一種膠狀的黑色物質(zhì)，又稱為稠油砂或油砂。而“冷瀝青砂”是指由集料(粒徑不小于某一尺寸的多規(guī)格機(jī)制砂按比例配合而成)和冷補(bǔ)瀝青及相關(guān)冷補(bǔ)添加劑拌和而成，油石比一般為7%左右。

攤平：瀝青砂袋子擺好后，用壁紙刀割開包裝袋，人工將瀝青砂倒入包裝袋就近位置，然后用鐵锨將瀝青砂進(jìn)行初攤平，然后用推板將瀝青砂二次精攤平（人工攤鋪費(fèi)用16元/㎡），后進(jìn)行壓實(shí)。鋪筑厚度如果大于5厘米，要分層攤鋪壓實(shí)，每層鋪筑厚度不得大于5厘米。層攤鋪的平整度可稍微差點(diǎn)，但上層的瀝青砂表面的平整度滿足設(shè)計(jì)要求，確保罐底基礎(chǔ)所承載的載荷均勻分布。

路面灌縫膠選用基質(zhì)瀝青、高分子聚合物、穩(wěn)定劑、添加劑等原料，經(jīng)特殊配比，在特定的生產(chǎn)環(huán)境下，生產(chǎn)出一種具有高粘結(jié)性能及柔韌性的熱熔型路面灌縫膠?？蓮V泛應(yīng)用于高速公路、高等級(jí)公路、城市公路、機(jī)場(chǎng)等瀝青路面裂縫的灌縫修補(bǔ)及水泥混凝土路面的接縫密封。 公司生產(chǎn)的路面灌縫膠，在180℃的高溫下，液態(tài)密封膠與瀝青路面滲透融合，冷卻后產(chǎn)生高粘結(jié)力，并以高彈性，隨裂縫漲縮而發(fā)生彈性變形，始終保持其密封作用，實(shí)現(xiàn)路面裂縫的永遠(yuǎn)密封。

罐縫膠加熱至灌入溫度，用罐縫機(jī)上帶有刮平齊的壓力噴頭將罐縫膠均勻后灌入槽內(nèi)，為罐縫膠溫度不降低，出料管道應(yīng)裝有加熱功能?？刹捎冕樖絿娮旃嗫p，推薦采用小拖靴在裂縫兩側(cè)拖成5厘米的寬度的貼封層。每條裂縫的灌注工作應(yīng)該是連續(xù)的，如出現(xiàn)未完成填封的裂縫需要再次進(jìn)行填封處理。根據(jù)氣溫條件冷卻10—20 分鐘后開放交通，問了防止車輪粘起罐縫膠，有時(shí)在灌入罐縫膠后還要在其上撒上些細(xì)砂。