瀝青冷補料與瀝青熱料從成型機理來看，瀝青熱料用的瀝青是熱塑性的，而瀝青冷補料的瀝青是經(jīng)過改性的，己經(jīng)不是完全的熱塑性。瀝青冷補料的強度形成有一個緩慢的過程，在攤鋪，碾壓時具可塑性、流動性，能被擠壓至坑槽中不規(guī)則的地方。

瀝青冷補料是一種高科技道路鋪筑及修補材料，核心材料源自國外，初研發(fā)使用是基于冬季養(yǎng)護應(yīng)急搶險和鋪筑小面積路面的需要，杜絕因道路出現(xiàn)坑槽，影響行車安全，改善出行條件，方便施工。冬季我國北方氣溫在冰點以下，大型瀝青混凝土拌合樓生產(chǎn)的熱瀝青混凝土無法解決保溫儲存問題，同時應(yīng)急養(yǎng)護或小區(qū)公園等地域的道路鋪筑規(guī)模小，需要冷補料數(shù)量少，不值得大型拌合樓開機批量生產(chǎn)，所以用冷補料鋪筑路面或修補坑槽是冬季瀝青路面施工的理想選擇。

瀝青冷補料是冷拌冷鋪，需要能長期儲存，常溫施工。因為道路石油瀝青固有高溫流淌，低溫脆裂的缺陷，所以用溶劑稀釋瀝青，改變?yōu)r青固有的儲存狀態(tài)，并外摻冷補劑、抗車轍劑、抗剝落劑、纖維素等各種添加劑對瀝青充分的改性后，拌合出來的冷補料具有抗高溫變形，抗低溫凝固，抗水害剝離等性能，才可以全天候使用，適用于任何天氣和環(huán)境下修補各種不同類型的道路面層，所以冷補料與一般的常規(guī)熱瀝青混凝土相比，粘度大，流動性小，施工和易性差。用攤鋪機攤鋪瀝青冷補料，主要的是要解決在滿足瀝青冷補料鋪筑的路面強度的前提下，改良冷補料流動性差問題，提高施工的和易性，否則由于冷補料結(jié)塊成坨，無法機械攤鋪施工。

冷補料的生產(chǎn)和使用不會產(chǎn)生瀝青黑煙、廢料，且成品不溶于水，因而不會污染大氣和地下水，有利于環(huán)境保護。 冷補料能在室內(nèi)外無覆蓋的情況下存放，若存放散料，建議少儲存20～30噸冷補料,并且以金字塔狀堆積,長時間形成的外殼可與內(nèi)部松散料攪拌使用。散料存放期兩年以上，袋裝則可無限期存放，不會結(jié)塊。低溫施工時，應(yīng)將其放在5℃以上的庫房內(nèi)存放24小時候進行。使用瀝青冷補料能及時修補坑槽，使路面保持平整、美觀，道路暢通，并減少路面修補次數(shù)和工作量，延長道路使用壽命。

把足夠的冷補材料填進坑槽內(nèi)，直到填料高出路面l.5cm左右，填滿后坑槽中央處應(yīng)稍四周路面并呈弧形，若路面坑槽深度大于5cm時，應(yīng)分層填補，逐層壓實，每層3—5cm。鋪設(shè)均勻后，根據(jù)實地環(huán)境，修補面積的大小和深度，選擇適當?shù)膲簩嵐ぞ吆头椒ㄟM行壓實。如汽車輪胎壓實、人力夯（hang）、振動平板夯壓實、壓路機壓實。高等級公路修補時，修補區(qū)域的四周和邊角應(yīng)充分地壓實。修補完的坑槽表面應(yīng)光潔、平整、無輪跡，坑槽四周邊角一定要壓實，無松散現(xiàn)象。普通道路修補壓實度要達到93％以上，高速路修補壓實度要達到95％以上。

天然瀝青砂內(nèi)含有瀝青、水、沙、黏土等物質(zhì)，其中含有約12%的瀝青，是一種膠狀的黑色物質(zhì)，又稱為稠油砂或油砂。而“冷瀝青砂”是指由集料(粒徑不小于某一尺寸的多規(guī)格機制砂按比例配合而成)和冷補瀝青及相關(guān)冷補添加劑拌和而成，油石比一般為7%左右。