隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，對(duì)車(chē)身外觀質(zhì)量、制造水平要求越來(lái)越高。在實(shí)際的汽車(chē)車(chē)身制造過(guò)程中，車(chē)門(mén)下垂是很多車(chē)企普遍存在的質(zhì)量問(wèn)題。車(chē)門(mén)下垂容易導(dǎo)致汽車(chē)B柱前后門(mén)段差明顯，水切飾條段差，影響外觀及性能；會(huì)導(dǎo)致車(chē)門(mén)鉸鏈軸線后傾，車(chē)門(mén)難關(guān)閉；還會(huì)導(dǎo)致車(chē)門(mén)限位器鏈接部位發(fā)生扭曲，使限位器工作時(shí)產(chǎn)生異響。車(chē)門(mén)下垂問(wèn)題嚴(yán)重影響整車(chē)的外觀配合及性能，同時(shí)也直接影響客戶對(duì)整車(chē)的評(píng)價(jià)。
 汽車(chē)車(chē)門(mén)下垂產(chǎn)生的內(nèi)在原因有鉸鏈自身強(qiáng)度、車(chē)門(mén)自身強(qiáng)度、車(chē)身AB柱的強(qiáng)度以及安裝點(diǎn)處加強(qiáng)板的強(qiáng)度；外在原因有卡車(chē)司機(jī)拉門(mén)把手上車(chē)、司機(jī)開(kāi)車(chē)門(mén)依靠、車(chē)門(mén)自重等。根據(jù)其產(chǎn)生原因，制定多種車(chē)門(mén)下垂的實(shí)驗(yàn)，使得車(chē)企根據(jù)其實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行進(jìn)一步改進(jìn)，從而改善車(chē)門(mén)下垂的問(wèn)題，提高車(chē)輛的整體性能。但是現(xiàn)有市場(chǎng)上的汽車(chē)車(chē)門(mén)下垂試驗(yàn)存在方法復(fù)雜、裝置笨重、測(cè)量工作量大且精度不高的缺點(diǎn)。
 

 本發(fā)明的目的在于提供一種汽車(chē)車(chē)門(mén)下垂試驗(yàn)臺(tái)架系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有市場(chǎng)上汽車(chē)車(chē)門(mén)下垂試驗(yàn)的方法復(fù)雜、裝置笨重的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了簡(jiǎn)單快速進(jìn)行車(chē)門(mén)下垂試驗(yàn)的目的。
 
 

汽車(chē)車(chē)門(mén)下垂試驗(yàn)臺(tái)架系統(tǒng)，通過(guò)約束裝置固定汽車(chē)車(chē)身，再通過(guò)角度控制裝置控制車(chē)門(mén)開(kāi)啟預(yù)設(shè)角度，然后通過(guò)載荷施加裝置在門(mén)鎖位置施壓載荷，后通過(guò)測(cè)量裝置測(cè)量門(mén)鎖位置的偏移量，由上述四種裝置組成的臺(tái)架系統(tǒng)，控制穩(wěn)定，使用靈活，且測(cè)量精度高；車(chē)企根據(jù)測(cè)得的偏移量對(duì)汽車(chē)的相關(guān)部件進(jìn)行調(diào)整，大程度的較小偏移量，提升整車(chē)的外觀配合及性能，提升用戶對(duì)整車(chē)的評(píng)價(jià)。