合肥雄強(qiáng)科技汽車制動(dòng)主缸剛度試驗(yàn)臺

汽車制動(dòng)主缸 制動(dòng)主缸剛度 剛度試驗(yàn)臺 制動(dòng)主缸試驗(yàn)臺

制動(dòng)主缸的作用是接受制動(dòng)踏板的制動(dòng)力，推動(dòng)主缸活塞使主缸系統(tǒng)

內(nèi)建立液壓，以推動(dòng)輪缸活塞，使制動(dòng)器工作，實(shí)現(xiàn)汽車制動(dòng)。制動(dòng)主缸

結(jié)構(gòu)類型較多，按其結(jié)構(gòu)的不同，可分為以下幾種類型:

1按工作腔區(qū)分

按工作腔區(qū)分，可分為單腔制動(dòng)主缸和雙腔制動(dòng)主缸。單腔制動(dòng)主缸

只有一個(gè)工作腔，由這一個(gè)工作腔輸出液壓，然后分別送到各個(gè)車輪輪缸

內(nèi)，供各車輪制動(dòng)器使用。這種主缸的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單，但當(dāng)這一工作腔

失效時(shí)，則整車制動(dòng)功能全部失效。現(xiàn)已經(jīng)正在被雙腔主缸所替代。

雙腔制動(dòng)主缸常用的是串列雙腔制動(dòng)主缸。工作腔為雙腔，當(dāng)一腔

失效時(shí)，另一腔能立地工作，只是踏板行程加長。2按補(bǔ)償孔型式區(qū)分

按補(bǔ)償孔型式可分為帶補(bǔ)償孔式制動(dòng)主缸和不帶補(bǔ)償孔式制動(dòng)主缸。

帶補(bǔ)償孔式制動(dòng)主缸工作時(shí)，推桿推動(dòng)主缸活塞，活塞前的主皮碗經(jīng)過補(bǔ)

償孔，使主缸工作腔成為封閉腔，再繼續(xù)推動(dòng)活塞，則主缸開始建壓。

不帶補(bǔ)償孔的制動(dòng)主缸，現(xiàn)在常用的是中心閥式制動(dòng)主缸。中心淺

式制動(dòng)主缸取消了補(bǔ)償孔。在活塞的前端設(shè)計(jì)了一個(gè)單向閥門，替代了補(bǔ)

償孔的作用。這種主缸目前僅配套于帶ABS的制動(dòng)系統(tǒng)。這種制動(dòng)主缸工

作時(shí)，工作頻率較高，若使用帶補(bǔ)償孔式的制動(dòng)主缸，主缸的主皮碗要

經(jīng)常經(jīng)過補(bǔ)償孔，長時(shí)間的工作將會對主皮碗造成損傷。使用中心閥式的

制動(dòng)主缸就避免了這種不足。

3按與貯液罐連接方式區(qū)分

制動(dòng)主缸同貯液罐的連接，一種是通過連接套直按連接，制動(dòng)主缸同

貯液罐成為一體。另一種是制動(dòng)主缸本身不帶貯液罐，而是在制動(dòng)主缸上

帶進(jìn)油管接頭，由進(jìn)油管接頭再通過軟管同貯液罐連接。

4按殘留閥型式區(qū)分

某些制動(dòng)主缸出油口帶有殘留閥裝置，制動(dòng)解除后，制動(dòng)管路中相對

大氣壓保持一定的壓力，防止制動(dòng)管路系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)入氣體。帶殘留閥式制動(dòng)

主缸一般用于鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)系統(tǒng)。盤式制動(dòng)器的制動(dòng)系統(tǒng)一般使用不

帶殘留閥式制動(dòng)主缸，因?yàn)楸P式制動(dòng)器制動(dòng)間隙較小，制動(dòng)解除后，蹄片

回位依靠輪缸活塞內(nèi)橡膠密封圈的彈性變形力來進(jìn)行。