變速箱作為發(fā)動機與車輪之間的橋梁，可以根據(jù)車速及負(fù)荷的需求，通過自動換擋將發(fā)動機的動力自動轉(zhuǎn)變?yōu)檐囕喓侠淼呐ぞ丶稗D(zhuǎn)速。雙離合變速箱有濕式和干式兩種，干式與濕式的主要區(qū)別在于發(fā)動機向變速箱的離合器傳輸動力的方式不一樣。

干式離合器變速箱即自動變速箱離合器通過干式摩擦方式進行動力傳輸，而濕式離合器變速箱的離合器壓緊片和從動摩擦片處于油液中，即依靠油液來控制離合器的接合與分離，從而達到動力的傳輸?shù)墓δ堋?/span>

（濕式離合器剖面圖）

除了以上的主要區(qū)別，濕式雙離合變速箱比干式雙離合變速箱還多了一個中間軸，這樣，濕式雙離合變速箱就既可以與發(fā)動機配合形成前驅(qū)配置，也可以同時驅(qū)動前輪、后輪，形成四驅(qū)配置了。

干式與濕式性能對比

由于以上結(jié)構(gòu)差別，干式與濕式雙離合變速箱的工作也各有特點，如：

換擋速度。干式離合器是通過金屬片的直接接觸傳動，動力傳輸更直接，金屬片被壓緊，傳動比例升高，效果直接顯著；而濕式的離合器片則依靠油液來控制其壓緊片和從動摩擦片的接合與分離，油液建壓的時間比干式離合器直接接觸傳遞動力的時間長，所以，響應(yīng)速度會慢一點。

油耗經(jīng)濟性。由于濕式離合器摩擦片之間的油膜具有粘滯作用，使摩擦片之間不能分離，損失一部分傳動效率，其動力傳遞效率不如干式的高。

扭矩承受力。干式離合器的金屬摩擦片本身承受扭矩的能力不如濕式的液力變矩器，且金屬摩擦產(chǎn)生的熱量主要靠空氣運動散熱，散熱性能也不如濕式的油液運動散熱，以上原因?qū)е赂墒诫x合器的扭矩承受力不如濕式強。因此干式離合器主要用于小排量低扭矩輸出的車型。

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