盡管車牌識別系統(tǒng)已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，但是仍然存在一些問題：

1.車牌遮擋問題：在實(shí)際場景中，車牌常常會被遮擋或者模糊，導(dǎo)致識別準(zhǔn)確率下降。

2.車牌變形問題：車牌會因?yàn)檐囁?、拍攝角度等因素發(fā)生變形，導(dǎo)致識別準(zhǔn)確率下降。

3.識別速度問題：車牌識別系統(tǒng)需要在實(shí)時(shí)場景中進(jìn)行處理，因此識別速度是一個(gè)重要的問題。

車牌識別系統(tǒng)在未來的整個(gè)智慧交通領(lǐng)域發(fā)展中將繼續(xù)得到廣泛應(yīng)用，其中智慧出行領(lǐng)域應(yīng)用車牌識別系統(tǒng)在車輛道路行駛中實(shí)施違章監(jiān)控，而智慧停車領(lǐng)域則采用車牌識別系統(tǒng)在車輛停放過程中采集車輛信息。隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新和發(fā)展，車牌識別系統(tǒng)的識別準(zhǔn)確率和魯棒性將不斷提高，為城市交通管理和公安安防等領(lǐng)域提供更加、準(zhǔn)確的服務(wù)。

智能道閘養(yǎng)護(hù)有以下幾點(diǎn)：
1.智能道閘的遙控器性能是否正常

2.智能道閘桿的清潔和修整

3.翻開箱體檢查電線接頭能否緊固

4.給各轉(zhuǎn)動(dòng)軸添加潤滑油、及時(shí)補(bǔ)充齒輪箱內(nèi)機(jī)油

5.保持智能道閘箱體清潔。

車輛進(jìn)過地感線圈會發(fā)生電感量傳輸給車輛檢測器，車輛檢測器就會宣布2組繼電器信號，一組是進(jìn)入地感線圈信號，一組是脫離信號，每組多有長開和長閉兩種信號。另外道閘一般有地感紅外輸入接口，正常情況車輛檢測信號會接在地感紅外接口上，車輛來了道閘刷卡開閘，車過主動(dòng)落閘，車來碰到地感線圈不會主動(dòng)抬閘。可是要是供貨商的產(chǎn)品沒有地感紅外接口或地感紅外接口壞了或新的車輛檢測器和地感紅外接口不匹配，他們把車輛檢測器的兩組信號接在道閘本身的開閘和關(guān)閘端口，這樣也起到車過主動(dòng)落閘車子在不會落閘維護(hù)車輛作用，僅有缺點(diǎn)就是車子壓到地感道閘會開閘；另外一種情況就是道閘控制板或刷卡主板有問題，主要看現(xiàn)場線怎么接的來判別。

在傳統(tǒng)停車場中，需要人工查驗(yàn)車輛的車牌信息并核對是否已繳納停車費(fèi)用，占用了大量的時(shí)間，容易導(dǎo)致車輛擁堵和管理不當(dāng)?shù)那闆r。而智能道閘通過車牌識別技術(shù)，可自動(dòng)識別進(jìn)出車輛的車牌信息并與相應(yīng)的停車費(fèi)用做出匹配，加快車輛通行速度，大大減緩車輛擁堵的發(fā)生。同時(shí)，此技術(shù)還可避免因?yàn)楣ぷ魅藛T因疲勞或失誤，誤識別或漏識車牌信息等問題的發(fā)生，為用戶提供更加安全、精 確、便捷的通行服務(wù)。

傳統(tǒng)停車場的管理模式主要依靠人工收費(fèi)和監(jiān)控，存在著人工管理不善、監(jiān)管難度大等問題。而智能道閘通過安裝智能管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了監(jiān)控和管理的網(wǎng)絡(luò)化、自動(dòng)化、智能化，做到了實(shí)時(shí)監(jiān)控、過閘識別、信息交互等多個(gè)方面的可視化，使得停車場的管理變得更加、安全、穩(wěn)定。通過運(yùn)用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)停車場的數(shù)據(jù)收集、儲存、分析與查詢等操作，實(shí)現(xiàn)對停車場的管控，停車場的規(guī)范化、安全化、智能化。