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小區(qū)車牌識別道閘 |
面向地區(qū) |
黃島區(qū)小區(qū)車牌識別道閘在高速路的各個出入口安裝車牌識別設備，車輛駛入時識別車輛牌照將入口資料存入收費系統(tǒng)，車輛到達出口時再次識別其牌照并根據(jù)牌照信息調(diào)用入口資料，結合出入口資料實現(xiàn)收費管理。黃島區(qū)這種應用可以實現(xiàn)自動計費并可防止，避免了應收款的流失。
高速公路已開始實施聯(lián)網(wǎng)收費，隨著聯(lián)網(wǎng)范圍的擴大，不同車型的收費差額也越來越高，司機利用現(xiàn)有收費系統(tǒng)的漏洞通過中途換卡進行逃費的問題將越來越，利用車牌識別技術是解決此類問題的根本方法。
確定礦點時，抗彎試驗件要能代表該礦場各個不同的開采點，試件數(shù)目一般不少于2個。以后從各開采點采出的石材，每批應有抗彎試驗報告，一般不少于1個試件。分別進行干燥抗彎強度試驗和飽和抗彎強度試驗，干燥抗彎強度是材性的基本指標。飽和抗彎強度有利了解石材對水的敏感性。試驗時采用凈石材試件，不宜附有增強層和復合層。吸水率未經(jīng)表面防水處理的石材和經(jīng)防水處理的石材都應進行試驗，經(jīng)防水處理后的石板，吸水率不宜大于1%。
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