東阿車輛識(shí)別道閘廠家維修
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做好計(jì)算成本工作，要建立健全原始記錄;建立并嚴(yán)格執(zhí)行材料的計(jì)量、檢驗(yàn)、領(lǐng)發(fā)料、盤點(diǎn)、退庫等制度;建立健全原材料、燃料、動(dòng)力、工時(shí)等消耗定額;嚴(yán)格遵守各項(xiàng)制度規(guī)定，并根據(jù)具體情況確定成本核算的組織方式。從生產(chǎn)費(fèi)用發(fā)生開始，到算出完工產(chǎn)品總成本和單位成本為止的整個(gè)成本計(jì)算的步驟。成本核算程序一般分為以下幾個(gè)步驟：生產(chǎn)費(fèi)用支出的審核。對(duì)發(fā)生的各項(xiàng)生產(chǎn)費(fèi)用支出，應(yīng)根據(jù)國(guó)家、上級(jí)主管部門和本企業(yè)的有關(guān)制度、規(guī)定進(jìn)行嚴(yán)格審核，以便對(duì)不符合制度和規(guī)定的費(fèi)用，以及各種浪費(fèi)，損失等加以制止或追究經(jīng)濟(jì)責(zé)任。
牌照字符識(shí)別方法主要有基于模板匹配算法和基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法?；谀０迤ヅ渌惴▽⒎指詈蟮淖址?/span>二值化并將其尺寸大小縮放為字符數(shù)據(jù)庫中模板的大小，然后與所有的模板進(jìn)行匹配，選擇匹配作為結(jié)果。基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的算法有兩種:一種是先對(duì)字符進(jìn)行特征提取，然后用所獲得特征來訓(xùn)練神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分配器;另一種方法是直接把圖像輸入網(wǎng)絡(luò)，由網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)特征提取直至識(shí)別出結(jié)果。

實(shí)際應(yīng)用中，車牌識(shí)別系統(tǒng)的識(shí)別率還與牌照質(zhì)量和拍攝質(zhì)量密切相關(guān)。牌照質(zhì)量會(huì)受到各種因素的影響，如生銹、污損、油漆剝落、字體褪色、牌照被遮擋、牌照傾斜、高亮反光、多牌照、假牌照等等;實(shí)際拍攝過程也會(huì)受到環(huán)境亮度、拍攝方式、車輛速度等等因素的影響。這些影響因素不同程度上降低了車牌識(shí)別的識(shí)別率，也正是車牌識(shí)別系統(tǒng)的困難和挑戰(zhàn)所在。為了提高識(shí)別率，除了不斷地完善識(shí)別算法還應(yīng)該想辦法克服各種光照條件，使采集到的圖像利于識(shí)別。不同的粉料，由于物理性質(zhì)不同，斜槽的傾斜度有所不同.一般斜度為4％―6％；當(dāng)用于電廠干灰集中設(shè)備時(shí)空氣斜槽的安裝斜度不應(yīng)小于6％?？諝庑辈鄣亩嗫装宀牧弦话銥樗唷⒒w織物、多孔陶瓷等。粉料流態(tài)化所需要的風(fēng)量，由小型離心式風(fēng)機(jī)提供，也可接至送風(fēng)機(jī)出口。風(fēng)壓一般為3―5kPa，若風(fēng)壓太小，則灰層不能達(dá)到理想的流態(tài)化效果；否則會(huì)破壞灰層的結(jié)構(gòu)，造成氣化不均勻，以至出現(xiàn)局部粉塵被高速氣流帶走，而其他部位發(fā)生堵灰的情況。