冠縣小區(qū)車(chē)牌識(shí)別廠家安裝 

冠縣小區(qū)車(chē)牌識(shí)別
在停車(chē)場(chǎng)管理中，車(chē)牌識(shí)別技術(shù)也是識(shí)別車(chē)輛身份的主要手段。在深圳市局建設(shè)的《停車(chē)庫(kù)(場(chǎng))車(chē)輛圖像和號(hào)牌信息采集與傳輸系統(tǒng)技術(shù)要求》中，車(chē)牌識(shí)別技術(shù)成為車(chē)輛身份識(shí)別的主要手段。

車(chē)牌識(shí)別技術(shù)結(jié)合電子不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)識(shí)別車(chē)輛，過(guò)往車(chē)輛通過(guò)道口時(shí)無(wú)須停車(chē)，即能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)輛身份自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)收費(fèi)。在車(chē)場(chǎng)管理中，為提高出入口車(chē)輛通行效率，車(chē)牌識(shí)別針對(duì)無(wú)需收停車(chē)費(fèi)的車(chē)輛(如月卡車(chē)、內(nèi)部免費(fèi)通行車(chē)輛)，建設(shè)無(wú)人值守的快速通道，免取卡、不停車(chē)的出入體驗(yàn)，正改變出入停車(chē)場(chǎng)的管理模式。

車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)是指能夠檢測(cè)到受監(jiān)控路面的車(chē)輛并自動(dòng)提取車(chē)輛牌照信息(含漢字字符、英文字母、阿拉伯?dāng)?shù)字及號(hào)牌顏色)進(jìn)行處理的技術(shù)。車(chē)牌識(shí)別是現(xiàn)代智能交通系統(tǒng)中的重要組成部分之一，應(yīng)用十分廣泛。它以數(shù)字圖像處理、模式識(shí)別、計(jì)算機(jī)視覺(jué)等技術(shù)為基礎(chǔ)，對(duì)攝像機(jī)所拍攝的車(chē)輛圖像或者序列進(jìn)行分析，得到每一輛汽車(chē)的車(chē)牌號(hào)碼，從而完成識(shí)別過(guò)程。通過(guò)一些后續(xù)處理手段可以實(shí)現(xiàn)停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)管理，交通流量控制指標(biāo)測(cè)量，車(chē)輛，汽車(chē)防盜，高速公路超速自動(dòng)化監(jiān)管、闖紅燈電子警察、公路收費(fèi)站等等功能。對(duì)于維護(hù)交通安全和城市治安，防止交通堵塞，實(shí)現(xiàn)交通自動(dòng)化管理有著現(xiàn)實(shí)的意義。
從于橋水庫(kù)溢洪道閘墩來(lái)看,在建設(shè)初期建設(shè)、監(jiān)理、施工方嚴(yán)把原材料質(zhì)量及施工操作,基本可排除后兩個(gè)因素,因此可基本判定其碳化是由于環(huán)境因素造成的。分析于橋水庫(kù)以域地處燕山南麓,影響主要天氣系統(tǒng)包括西風(fēng)帶高空槽、西北渦、臺(tái)風(fēng)及臺(tái)風(fēng)倒槽、切變線、西南低渦等。本流域基本處于由群山環(huán)繞形成的盆地區(qū),西南部為流域出口,東北部三屯營(yíng)一帶有一條5~1米寬的埡口與灤河流域相連,因而為氣團(tuán)的移動(dòng)提供了一條走廊,同時(shí)本區(qū)又處于暖濕氣流的迎風(fēng)面,這一地形條件有利于暴雨的形成,因而本流域雨量較為豐沛,為燕山地區(qū)暴雨多發(fā)帶,于橋水庫(kù)多年平均降水量為75毫米。