重力式駁岸銜接水體和坡岸，兼具了水陸結(jié)構(gòu)的兩重優(yōu)點(diǎn)。另外在園林所有景觀當(dāng)中，水體景觀是人氣相對(duì)集中的位置，因此重力式駁岸滿足親水施工要求，在重力式駁岸施工的樓榭、親水臺(tái)階、親水木棧道等的布置，提供空間方面相對(duì)有優(yōu)勢(shì)的設(shè)施條件，擴(kuò)大駁岸與濱水設(shè)施親水的體驗(yàn)面積，能夠給人帶來(lái)更好的視覺(jué)和心理享受。生態(tài)環(huán)境是相對(duì)于水生植物、動(dòng)物和微生物而言，考慮到水體和陸地生態(tài)特征的不同，而重力式駁岸正好處于兩類地域空間的交接位置，如何控制水陸生態(tài)能源的平衡，需要在駁岸施工時(shí)，邊區(qū)域的生態(tài)系統(tǒng)，即駁岸施工不能夠造成周圍生態(tài)環(huán)境的破壞，甚至要因地制宜地打造多樣化的環(huán)境生態(tài)條件，適時(shí)才能夠?yàn)轳g岸附近的動(dòng)植物和微生物。

進(jìn)一步完善優(yōu)化生態(tài)補(bǔ)償機(jī)制，政策，鼓勵(lì)企業(yè)、個(gè)體經(jīng)營(yíng)者積極參與生態(tài)林建設(shè)。對(duì)商品林區(qū)則應(yīng)允許營(yíng)造林業(yè)主根據(jù)實(shí)際靈活安排營(yíng)造林的林種、樹(shù)種、方式和方法，加大對(duì)營(yíng)造生態(tài)林的政策傾斜補(bǔ)償力度，濟(jì)、生態(tài)和社會(huì)效益。木材稅費(fèi)過(guò)重，稅費(fèi)政策不合理，嚴(yán)重影響了整個(gè)營(yíng)造林事業(yè)的發(fā)展，需要結(jié)合農(nóng)村稅費(fèi)改革，對(duì)木材稅費(fèi)進(jìn)行調(diào)整，鼓勵(lì)經(jīng)營(yíng)者投入到營(yíng)造林業(yè)中。銷售稅費(fèi)；取締不合理收費(fèi)，特別是地方的搭車收費(fèi)：應(yīng)將所提取的育林全額或大比例返給經(jīng)營(yíng)者，鼓勵(lì)經(jīng)營(yíng)者穩(wěn)定和擴(kuò)大營(yíng)造林投入，給造林經(jīng)營(yíng)者減輕經(jīng)濟(jì)壓力，能夠獲得更多的利潤(rùn)，有更大的動(dòng)力參加到營(yíng)造林之中去。森林經(jīng)營(yíng)周期長(zhǎng)、慢，的營(yíng)造林技術(shù)不僅能縮短森林經(jīng)營(yíng)周期。

公路建設(shè)施工造成大量的高填深挖，不僅邊坡坡度大，土質(zhì)差，受到施工垃圾等污染，立地條件極差。遼西北氣候干旱、土壤貧瘠，這些情況表現(xiàn)尤為明顯。針對(duì)公路路域環(huán)境的特殊性及當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c(diǎn)，制定對(duì)策，提出公路生態(tài)環(huán)境建設(shè)模式和措施，充分考慮當(dāng)?shù)刈匀粭l件，當(dāng)?shù)毓穬蓚?cè)立地條件差異較大，綠化效果不理想，水分條件成為主要制約因素，植物根系發(fā)育深受影響，表現(xiàn)為：長(zhǎng)勢(shì)較弱，生長(zhǎng)量小，尤其是在干旱荒漠地區(qū)，情況更，土壤貧瘠，物對(duì)土壤水分、酸堿度和肥力應(yīng)具有較強(qiáng)的適應(yīng)性，才能達(dá)到綠化效果。公路建設(shè)使地表土壤受到破壞，綠化種植區(qū)內(nèi)以生土為主，肥力較低，限制了綠化植物的正常生長(zhǎng)。前需進(jìn)行適當(dāng)?shù)耐寥栏牧肌?/p>