南票區(qū)毛勒縫橋梁伸縮縫廠家優(yōu)惠，橋位于河南臨穎、郾城兩縣交界處的廟鄉(xiāng)商橋村，跨颎水（日名淀水，又名小商河），歷史上是鄭州至南陽、徐州至西峽、漯河至界首三條交通的咽喉。該橋創(chuàng)建于隋開皇四年（584），俗稱隋橋，為單孔圓弧形石拱橋。現(xiàn)存橋洞三孔，并非散肩式，因小孔并未壓上大孔，是小孔橋臺和大孔拱券石的組合（在清乾隆時的地方志中已作正確記載）。橋全長213米，兩岸小拱腳距為20．2米。大孔凈跨12．1米（有記116米），矢高3．06米（有記2．20米）；小孔凈跨2．6米，矢高0．6米；橋?qū)?．5米。大拱券厚65厘米，上有兩道眉石。小橋拱券厚55厘米，上有三道眉石，眉石逐層向外。大小拱券均用20道券石并列砌筑，在并列石券間有就地澆鑄的腰鐵。1990年的考古發(fā)掘發(fā)現(xiàn)，橋下河底用12排青石板鋪砌，板長50～145厘米，寬46－70厘米。石板下打有木樁，樁徑15～20厘米，間距64～135厘米。橋基砌筑與隋長安灞橋基本相同。5．2．4河北趙州橋與李春趙州橋又名安濟橋，俗稱大石橋，位于河北省趙縣城南2．5公里處的河上?！氨弊哐嘁怼⒛像Y溫洛”，是號稱“四通之域”的灤州（今趙縣）的咽喉，是世界上肩式（即空腹式）單孔圓弧弓形石拱橋（圖5－5），為李春所建（圖5－6）。


綜合長期來研究成果，可以推定橋始建于隋朝開皇十五年（595），完成于隋大業(yè)元年（605）。雖經(jīng)歷代10次水災(zāi)，8次戰(zhàn)爭與多次地震而進行了數(shù)十次的大小修繕，至1955年國家撥款全面修繕之前，橋梁的大部分仍是隋代原物。該橋1961年被列為全國文物保護單位，1991年被美國土木工程師學(xué)會評定為“國際土木工程歷史古跡”。橋凈跨37，02米（指拱腹的拱腳間），拱矢凈高7．23米，矢高比為1：512，總長50．83米。其具體構(gòu)造是大拱拱券之上有一層眉石（護拱石）平鋪于拱背，近拱腳處厚度約為30厘米，向上逐漸減薄，至拱頂處為16厘米。
大拱背上有4個小拱。南北兩端的小拱平均凈跨4米，半徑2．3米，拱石高65厘米，眉石厚16厘米；里側(cè)兩小拱平均凈跨約2．75米，半徑約1．5米，拱石亦高65厘米，眉石厚16厘米。4個小拱的設(shè)置，可減輕橋身凈重約15．3％；在洪水來臨時，可增加流水面積16．5％。橋的縱坡約為6．5％，便利了北方大板車等上下橋。主拱和小拱都是并列砌筑，除南端一個小拱因后世修繕并列27道券石外，大小拱均為并列28道。券石寬度由25～40厘米不等。全拱寬度約9．6米。欄板間橋面凈寬為9米。鑒于并列砌筑拱券橫向聯(lián)系很差，李春等匠師采用了腰鐵聯(lián)結(jié)，用勾頭石勾住外層拱券面，用的橫鐵梁，拱頂橫寬窄于拱腳，使全橋略有收分、拱肋內(nèi)靠等方法加以改善與加強。橋梁至1955年前在主拱28道拱券中，仍有25道為原物。通過1979年對橋臺與基礎(chǔ)的考察，地基為輕亞黏土，橋臺無長后座，基礎(chǔ)下無柱（圖5－7）。橋臺寬9．6米，長5．8米，高約6．7米。趙州橋建成后，敞肩拱波及趙縣，并擴展至河北、山西等地，歷史上有記載的與現(xiàn)存的歷代橋梁就有13座，如：1）趙縣城內(nèi)永通橋俗稱小石橋，造型及結(jié)構(gòu)與趙州橋相似，始建于唐永泰初（765）。1961年與趙州橋同時列為全國文物保護單位（圖58）。2）趙縣濟美橋位于宋村東北500米的洨河上，建于明嘉靖二十八年（1549），萬歷二十二年（1594）捐資重修。3）河北永年弘濟柝位于永年縣舊城東5里，東橋村旁，跨溢陽河。明萬歷十年（1582）重建4）河北滄州登瀛橋又名杜林橋，位于州西，跨滹沱河。明萬歷年間，善人劉尚用創(chuàng)建石橋，州太守捐資倡助。5）山西晉城景德橋位于山西晉城西關(guān)，俗稱西關(guān)大橋因西關(guān)古為景德鎮(zhèn)，又名景德橋，亦稱沁陽橋；建于金大定五年至明昌二年（11651191）。趙州橋的影響深遠而廣泛，正如英國李約悲博士說：“李春顯然建成了一個學(xué)派和風(fēng)格，并延續(xù)了數(shù)世紀(jì)之久。”“李春的敞肩拱橋的建造是許多鋼筋混凝土橋的祖先”，“這些橋使我認為在全世界上沒有比中國人更好的工匠了”。趙州橋享有國際盛譽，美國建筑伊麗莎白?莫斯克在其《橋梁建筑藝術(shù)》一書中贊普起趙州杯時寫道：“結(jié)構(gòu)如此合乎邏輯和美麗，使大部分西方古橋在對照之下顯得笨重和不明確。
一、公路橋梁伸縮縫的作用及分類

1.1橋梁伸縮縫的作用南票區(qū)毛勒縫橋梁伸縮縫廠家優(yōu)惠，

由于橋梁處于室外，在動荷、溫度、混凝土的收縮和徐變作用下，梁體產(chǎn)生位移，位移過大時就會影響行車舒適和安全。為了調(diào)節(jié)橋梁上部結(jié)構(gòu)之間的位移和聯(lián)接，需設(shè)置伸縮縫。但是設(shè)計不當(dāng)，安裝質(zhì)量低劣，和缺乏科學(xué)的及時養(yǎng)護，伸縮縫處就會跳車，這是目前國內(nèi)常見的病害，并且越來越。橋梁伸縮縫處出現(xiàn)破壞、下沉、錯臺，在車倆通過時對橋梁產(chǎn)生跳動沖擊，產(chǎn)生附加荷載，影響行車舒適性，嚴(yán)重時產(chǎn)生安全事故。為了消除臺階、跳車等現(xiàn)象，我國已經(jīng)采用許多行之有效的辦法，其中橋梁伸縮縫的安裝是一項極為重要的項目，施工缺陷是不容忽視的。

1．2橋梁伸縮縫分為以下五大類：

鋼制支承式、組合剪切式（板式）、模數(shù)支承式、對接式及無縫式伸縮縫。


二、公路橋梁伸縮縫的施工技術(shù)

2.1施工準(zhǔn)備南票區(qū)毛勒縫橋梁伸縮縫廠家優(yōu)惠，

在施工前，熟悉相關(guān)施工圖紙和伸縮縫安裝操作規(guī)程，檢查異型邊梁的平整度、順直度和縫體間隙；根據(jù)工程的實際情況配備足夠的機械設(shè)備、小型機具，而且跳板質(zhì)量堅固以使過往的施工車輛能順利通過，同時配齊配足防止污染路面的帆布、塑料布和養(yǎng)護用的塑料薄膜、草苫子等，以施工順利進行。

2.2、切縫

在施工前根據(jù)施工設(shè)計圖紙放樣，使用切割機據(jù)縫，注意對據(jù)縫線以外路面的保護，防止污染，并切縫切口完好。

2.3 開槽

用風(fēng)鎬開槽，應(yīng)將槽內(nèi)混凝土及雜物清除干凈，尤其是梁端間隙內(nèi)的雜物,并理順、調(diào)直槽內(nèi)預(yù)埋筋，如發(fā)現(xiàn)預(yù)埋筋數(shù)量不足，應(yīng)打膨脹螺栓，補足預(yù)埋鋼筋，并請業(yè)主代表、監(jiān)理人員共同驗收、確保伸縮縫的質(zhì)量。

2.4安裝

2.4.1伸縮裝置安裝前，檢查伸縮縫預(yù)埋筋的錨固寬度。一般按50cm設(shè)置為宜，橋臺上易采用背墻的寬度為宜，這樣即加強伸縮縫裝置的穩(wěn)定，又方便了橋面板的施工；用高壓水槍清除伸縮縫槽內(nèi)雜物，并檢查其是否干凈，對型鋼進行平整度檢查，在安裝過程中，檢測伸縮縫型鋼順直度及平整度，平整度控制在2mm以內(nèi)，順直度控制在3mm以內(nèi)，頂面與路面高差控制在2mm以內(nèi)。

2.4.2安裝固定時，用龍門吊架和10*10的角鋼作定位角鋼，伸縮縫的中心線與梁端中心線相重合，伸縮縫頂面比瀝青混凝土路面的標(biāo)高要低（1~2mm）.在臨時進行固定隔點焊之前，對標(biāo)高與直線度調(diào)整到符合設(shè)計要求后方可進行，固定時按伸縮縫邊梁的錨固裝置與預(yù)留槽的預(yù)埋筋從橋?qū)捯粋?cè)向另一側(cè)依次每隔2-3錨固筋焊一個焊點，為伸縮縫不發(fā)生變位，從兩側(cè)對稱施焊，嚴(yán)禁從一端平移施焊。

2.4.3固定后對伸縮縫的標(biāo)高再復(fù)測一遍，確認沒有出現(xiàn)變形、偏差后，把錨固鋼筋與預(yù)埋鋼筋在兩側(cè)同時焊牢，一次全部焊牢，如焊時不好施工時，可先一側(cè)焊，再焊另一側(cè)。當(dāng)單側(cè)焊工作量大時間長時，且溫差變化影響大，可在單側(cè)焊好后，再焊接另一側(cè)左、中、右部位進行錨固，同時對另側(cè)其他各錨桿加以焊接，注意焊點與型鋼的距離，確保型鋼不變形。為了防止出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，根據(jù)規(guī)范要求型鋼平整度要控制在0-2mm范圍內(nèi)，伸縮縫焊接牢固后，要去掉臨時固定卡具、定位角鋼等，使其自由伸縮。

2.4.4模板安裝，模板一般采用泡沫板，纖維板、薄鐵皮等，且安裝牢固嚴(yán)密，確保在混凝土振搗時不出現(xiàn)移動，防止砂漿流入縫內(nèi)，影響伸縮縫的使用。在兩測低于路面標(biāo)高3mm鋼筋網(wǎng)。

2.5澆筑混凝土南票區(qū)毛勒縫橋梁伸縮縫廠家優(yōu)惠，

澆筑前，應(yīng)將縫兩測鋪上塑料布，以避免混凝土污染路面?；炷恋奶涠葢?yīng)﹤2cm，為減小水灰比，提高早期強度，可摻入外加劑，減少混凝土表面收縮，混凝土振搗密實后，用抹板搓出水泥漿，分4至5次抹壓平整為止。嚴(yán)格控制混凝土表面平整度，使其與伸縮縫裝置的頂面平齊。

2.6養(yǎng)生

在水泥混凝土初凝前，用毛刷拉毛，覆蓋塑料布、麻袋等，灑水養(yǎng)生，要經(jīng)常保持混凝土表面濕潤，養(yǎng)生期不少于7天，間期嚴(yán)禁車輛通行，強度達到設(shè)計強度50%以上后方可安裝橡膠密封條。

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