橋梁維修加固-公路橋梁維護(hù)加固意義
一、我國(guó)交通運(yùn)輸量大幅度增長(zhǎng)，車(chē)輛載重及行車(chē)密度不斷增大促使著交通運(yùn)輸事業(yè)也在迅猛發(fā)展，同時(shí)也造成了高速公路橋梁?jiǎn)栴}的出現(xiàn)，外加逐年遞增的公路橋梁維修和養(yǎng)護(hù)的經(jīng)費(fèi)問(wèn)題，而我國(guó)還在由高速公路的初始階段向著高速公路新建與養(yǎng)護(hù)共同建設(shè)的階段過(guò)渡。
　　二、公路橋梁存在的缺陷和維護(hù)加固的意義
　　隨著橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范的不斷發(fā)展，公路橋梁的設(shè)計(jì)荷載已由汽車(chē) 6 級(jí)、汽車(chē) 8級(jí)、汽車(chē)13級(jí)發(fā)展到汽車(chē)15級(jí)、汽車(chē)20級(jí)及汽車(chē)超 20 級(jí)，并且仍有繼續(xù)增大的趨勢(shì)，使公路橋梁已不能滿(mǎn)足道路交通的需要。
　　一是通行能力不足。主要表現(xiàn)在橋面寬度不足，橋梁平面線(xiàn)形、縱斷面線(xiàn)形標(biāo)準(zhǔn)太低，橋上通車(chē)凈空或橋下通車(chē)凈空不足，等等，影響了橋梁通車(chē)效率。
　　二是施工技術(shù)落后。由于橋梁設(shè)計(jì)及施工存在缺陷，再加上碳化、氯離子入、酸侵蝕、堿 - 集料反應(yīng)、凍融、鹽害等各種不利作用，使橋梁結(jié)構(gòu)的混凝土及鋼筋腐蝕嚴(yán)重以及超出設(shè)計(jì)的洪水、泥石流、冰、冰凍、地震、強(qiáng)風(fēng)，船舶撞擊。
　　1.實(shí)施公路橋梁維護(hù)加固是運(yùn)輸安全的客觀(guān)要求
　　伴隨著運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，各種超重型車(chē)輛不斷投產(chǎn)使用，跨區(qū)域物資運(yùn)輸，跨區(qū)域的經(jīng)濟(jì)文化交流，旅游業(yè)的興起等一系列產(chǎn)業(yè)的發(fā)展都嚴(yán)重使得公路橋梁出現(xiàn)了一定超負(fù)荷現(xiàn)象，使得公路橋梁的承載力不斷得到加重，加上公路橋梁受到風(fēng)雨霜凍等各種自然因素的侵蝕，已經(jīng)出現(xiàn)了一定的損害現(xiàn)象，存在著一定的安全隱患，因此，實(shí)施路橋加固，是運(yùn)輸安全的客觀(guān)要求。
　　2.實(shí)施公路橋梁維護(hù)加固是路橋的功能正常發(fā)揮，實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益的必然選擇.交通運(yùn)輸業(yè)是關(guān)系到我國(guó)經(jīng)濟(jì)命脈的關(guān)鍵領(lǐng)域，不斷實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸業(yè)服務(wù)質(zhì)量的提升，就時(shí)刻公路橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施的功能正常，可以隨時(shí)發(fā)揮出這些基礎(chǔ)設(shè)施的正常效率，因此，加強(qiáng)對(duì)路橋的維護(hù)管理，加大路橋的加固管理，是提升整個(gè)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)服務(wù)水平，提高整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)濟(jì)效益的必然選擇。
　　3.實(shí)施公路橋梁維護(hù)加固是公路橋梁養(yǎng)護(hù)過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)。近些年來(lái)，我國(guó)的公路為人們的生存發(fā)展提供了很多便利，有效的提高了人們的生活節(jié)奏和生活質(zhì)量，但不可否認(rèn)的是，公路交通網(wǎng)絡(luò)中，依然存在著一些細(xì)節(jié)處容易發(fā)生交通事故，比如，橋梁的坍塌，橋面的裂縫，橋欄折斷，甚至是橋上線(xiàn)纜的斷裂，使得高速公路橋梁處隱藏著各種安全隱患，橋頭跳車(chē)等各種事故不斷發(fā)生，都是由于對(duì)橋梁的護(hù)養(yǎng)不力，負(fù)荷過(guò)度。因此，加強(qiáng)對(duì)公路的護(hù)理，是解決我國(guó)公路交通中，發(fā)生眾多交通事故，消除安全隱患的重要之一。
　　三、公路橋梁加固技術(shù)主要措施
　　與其它類(lèi)型建筑物一樣，橋梁的“生命周期”需要經(jīng)歷動(dòng)工建造、使用運(yùn)營(yíng)和壽命老化三個(gè)階段。 大橋是建造于土基之上造型特殊的建筑物，除了一般建筑物都要遭受到的風(fēng)雨侵蝕、熱脹冷縮等自然的環(huán)境破壞作用，還會(huì)受橋梁使用環(huán)境的不利影響，不可避免地產(chǎn)生各種形式的破壞。 當(dāng)破壞影響積累到一定程度，就會(huì)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)帶來(lái)威脅。 因此，針對(duì)橋梁受損部位的各類(lèi)維修、加固和改造施工，成為橋梁養(yǎng)護(hù)的必需內(nèi)容。
　　公路橋梁應(yīng)定期檢測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)隱患迅速著手采取限制措施，通過(guò)施工技術(shù)手段增加橋梁的承載能力。
　　1.加固舊橋主梁技術(shù)。 ，充分利用墩頂上方兩孔梁端的多余空間設(shè)置挑梁。 挑梁為現(xiàn)澆的橫向式懸臂挑梁，并在上面安裝妥當(dāng)預(yù)制的微彎板；第二，懸臂部分立設(shè)“π”形人行道上梁。 橋梁兩側(cè)的人行道梁應(yīng)比主梁長(zhǎng)，人行道梁的支承點(diǎn)分別在邊墩挑梁和路堤特設(shè)的支墩上。 這種做法主要是為了減少加寬橋臺(tái)的工程量。 第三，在人行道翼緣與舊橋面之間現(xiàn)澆橋面拓寬部分，并于鋪裝橋面層時(shí)現(xiàn)澆行車(chē)道。 施工中，橋面的拓寬部分和鋪裝層需加入鋼筋網(wǎng)，以加強(qiáng)橋梁整體性。 第四，橋梁伸縮縫應(yīng)當(dāng)設(shè)置在挑梁頂?shù)闹行牟课唬熊?chē)道路面延伸形成于挑梁上。
　　2.橋面整治技術(shù)。 公路橋梁安全運(yùn)營(yíng)需要穩(wěn)定和堅(jiān)實(shí)的基層。 在橋梁加固時(shí)，為了提高橋梁整體質(zhì)量，應(yīng)將原來(lái)的橋面基層清除干凈，包括一部分砂石墊層（如果橋面用的不是砂石填料，應(yīng)將其完全清除，然后再換成砂石填料，并碾壓夯實(shí)），攤鋪水泥穩(wěn)定砂石基層，澆注鋼筋混凝土橋面。
　　3.拓寬加固技術(shù)。 為了不影響正常通車(chē)，應(yīng)適當(dāng)實(shí)行交通管制，一邊通車(chē)一邊施工的情況下進(jìn)行拓寬加固。 加固時(shí)利用舊橋原本就有的墩臺(tái)，所有拓寬加固施工都在橋梁的上部開(kāi)展，可以為國(guó)家節(jié)省更多的建設(shè)資金。 當(dāng)然，這種加固技術(shù)有一定的局限性，但如果設(shè)計(jì)施工方案考慮周全，還是能夠滿(mǎn)足設(shè)計(jì)荷載要求的。
　　4.加固橋臺(tái)后座技術(shù)。將橋臺(tái)后座上路面除去 ，改成38# 鋼筋混凝土單向簡(jiǎn)支預(yù)制板， 支承于兩側(cè)墻上。 用直徑25mm 的錨固鋼筋使之與側(cè)墻相接，其上鋪裝混凝土橋面，鋼筋混凝土板與后座填料間留有空隙，以使活載壓力直接作用在側(cè)墻上，從而減去了活載引起的對(duì)側(cè)墻的土壓力，并增加側(cè)墻抗剪能力和基底摩阻力。
　　5.加固主梁負(fù)彎矩技術(shù)。主梁負(fù)彎矩區(qū)在一般荷載下即產(chǎn)生大量裂縫，其上橋面鋪裝層亦產(chǎn)生大量網(wǎng)裂。此種裂縫不僅不美觀(guān)，在實(shí)際上也會(huì)因雨水滲入主梁和翼緣板中，導(dǎo)致銹蝕受力鋼筋，影響橋梁使用壽命。在考慮加固方案時(shí)，根據(jù)計(jì)算資料增加縱向受拉鋼筋，置于原鋪裝層范圍內(nèi)，由于新設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的荷載負(fù)彎矩作用，橋面混凝土的拉應(yīng)力將達(dá)到 3.96MPa，采用鋼纖維混凝土，其抗拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度有可能大于此拉應(yīng)力，從而橋面不出現(xiàn)裂縫。在加固中應(yīng)對(duì)負(fù)彎矩區(qū)橋面鋪裝層采用澆筑鋼纖維混凝土，要求其與梁頂翼緣板真正牢固連成整體。
　　四.公路橋梁加固的幾點(diǎn)建議
　　1.要做到科學(xué)的加固維修設(shè)計(jì)，從路橋的現(xiàn)實(shí)狀況和整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際出發(fā)，實(shí)地勘察，精密測(cè)量，采集手相關(guān)的地質(zhì)地貌，施工高度，施工難度等一系列的客觀(guān)數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)的真是完整性，采取科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方法，選擇合理的加固方法，制定嚴(yán)格的施工規(guī)范，做好各種加固施工前的準(zhǔn)備，比如對(duì)器械工具、人員的準(zhǔn)備。
　　2.要采取的技術(shù)設(shè)備，對(duì)加固施工的各種機(jī)械設(shè)備做出科學(xué)選擇，機(jī)械設(shè)備穩(wěn)定安全，同時(shí)，要加強(qiáng)對(duì)加固材料的選擇，采購(gòu)質(zhì)量管理，選擇符合我國(guó)國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的材料，杜絕假冒偽劣產(chǎn)品，從材料商加固的質(zhì)量。同時(shí)，嚴(yán)格執(zhí)行材料使用制度，規(guī)范科學(xué)合理施工使用，避免浪費(fèi)，做到物盡其用。
　　3.要對(duì)整個(gè)加固工程設(shè)計(jì)施工都進(jìn)行全程監(jiān)控，實(shí)施全面的質(zhì)量管理監(jiān)督。加強(qiáng)對(duì)管理人員的管理技能的提高，培養(yǎng)其負(fù)責(zé)的工作態(tài)度，安裝的監(jiān)控設(shè)備，加強(qiáng)對(duì)施工人員的施工規(guī)范性指導(dǎo)和管理，從施工細(xì)節(jié)到全局的施工進(jìn)度，加固后的護(hù)理修繕，都做出細(xì)致全面的監(jiān)控，質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，要做好加固后期的定期實(shí)施路橋維護(hù)、管理。全程管理控制，加固的質(zhì)量，提高整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)中的路橋使用壽命和安全性能。

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