80型橋梁伸縮縫國家標準選型
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橋梁伸縮縫重要作用
橋梁伸縮縫的作用在于調(diào)節(jié)由車輛荷載環(huán)境特征和橋梁建筑材料的物理性能所引起的上部結(jié)構(gòu)之間的位移和上部結(jié)構(gòu)之間的聯(lián)結(jié)。橋梁伸縮縫裝置是橋梁構(gòu)造的一部分，如果設計不當、安裝質(zhì)量低劣、養(yǎng)護不及時等，都會在橋梁伸縮縫處引起跳車。橋頭伸縮縫處跳車問題是目前國內(nèi)公路較常見的道路病害,隨著我國公路的發(fā)展，這個問題表現(xiàn)得越來越。橋梁伸縮縫處出現(xiàn)破壞，接縫處下沉，路面損壞，出現(xiàn)了不同高低的錯臺（臺階），這些臺階，輕的使車輛通過時產(chǎn)生跳動與沖擊，從而對橋梁和路面造成附加的沖擊荷載，并使司乘人員感到不適；嚴重的甚至引起行車事故，影響了公路的正常營運。橋梁伸縮縫跳車不但在我國的公路上存在，而且在國外也是尚未解決的問題，為了消除臺階，防止跳車，保持良好的路況，有關(guān)部門及施工單位采用了許多行之有效的措施與辦法，在很大程度上減少了橋梁伸縮縫處跳車病害。其中橋梁伸縮縫的安裝施工是公路橋梁建設中一項極為重要的施工項目，安裝質(zhì)量的好壞直接影響到行車的平穩(wěn)性、舒適性和橋梁的服務質(zhì)量及其使用年限。
二十年發(fā)展趨勢一直在上漲。有我所知道的6000、1萬6、2萬6、3萬6，多沖上了4萬。在這樣的下，橡膠工業(yè)也就是輪胎等橡膠制品，這種生產(chǎn)企業(yè)，呈現(xiàn)出什么狀態(tài)呢。效益一路下降。剛才是上，這個是下。由當初我們的平均利潤率在30%左右，一路走下來到這兩年2%到3%。但充氣輪胎容易被刺穿或爆胎，在載重和惡劣環(huán)境下性能更顯不足。為避免充氣輪胎的這些缺陷，各輪胎制造商一直致力于開發(fā)新型輪胎，以減少充氣輪胎因刺穿、爆破或漏氣所帶來的損失，其中實心輪胎是重要研究方向。聚氨酯材料的快速發(fā)展及其在輪胎中的應用，地促進了實心輪胎的工業(yè)化進程。
伸縮縫的施工前準備
在伸縮縫施工前,一般要上報詳細的施工組織設計方案，要求精心組織、統(tǒng)籌安排，嚴格按照施工規(guī)范進行控制。成立施工操作組，包括切縫組、開槽組、安裝組、混凝土澆筑組，明確任務，做到職責分明。
橋面上的準備。為施工控制簡單又能達到,如今伸縮縫的施工都在橋面黑色鋪裝連續(xù)攤鋪完成以后進行。在攤鋪黑色鋪裝以前,對梁端縫隙進行填塞,防止瀝青混合料在攤鋪和碾壓時塌落;在伸縮縫寬度范圍內(nèi),梁頂面作好隔離層,便于黑色鋪裝的鑿除;
橋面黑色鋪裝完成以后,按圖紙定位放出伸縮縫兩邊線;使用無齒鋸,沿兩邊線切割瀝青混凝土橋面鋪裝并鑿除,要求切縫整齊,順直平行,間距相等,立面垂直,不得彎曲、折線和啃邊掉角現(xiàn)象發(fā)生;清除梁端填塞物和隔離層,將橋面混凝土鑿毛,并清理干凈。
伸縮縫選擇。伸縮縫的施工關(guān)鍵是產(chǎn)品選型,但設計的完善與配套。檢查伸縮縫的質(zhì)量和出廠合格證,伸縮縫不得產(chǎn)生彎曲、扭轉(zhuǎn)等變形;按生產(chǎn)廠家要求的方法裝卸、放置和運輸。
水泥混凝土準備。要采用普通硅酸鹽水泥、骨料,并進行各項指標試驗,合格后才能使用；認真作好混凝土配合設計,一般情況下混凝土強度要比梁體高一個等級;交通量大和重載車多的情況下,水泥混凝土可摻入適量的聚丙烯纖維,以提高其耐久性。
安裝定位值測定。大氣溫度不斷變化,梁長也跟著不斷伸長和縮短。因此，安裝定位值滿足,在高氣溫時伸縮縫還剩有小的工作寬度和一定的富裕,而在低氣溫時不能超過行車要求的大縫寬,所以根據(jù)安裝氣溫確定安裝定位值。至于安裝時的大氣溫度應按當時的五日平均氣溫為準,故要作好氣溫的觀測。
交通管制。橋梁伸縮縫施工路段,設立醒目的禁行標志作好交通封閉,管制好通行車輛,嚴禁在施工路段通行,以確保施工安全和伸縮縫的質(zhì)量。

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