斜交線(xiàn)輪胎 子午線(xiàn)輪胎 輪胎價(jià)格 輪胎參數(shù) 輪胎廠家

輪胎是在各種車(chē)輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。1845年，出生于蘇格蘭的土木技師R·w·湯姆明了充氣輪胎，并以《馬車(chē)和其他車(chē)輛的車(chē)輪改良》為題，獲得了英國(guó)的專(zhuān)利。同年12月10日條充氣輪胎誕生。輪胎通常安裝在金屬輪輞上，能支承車(chē)身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并車(chē)輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時(shí)，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產(chǎn)，可見(jiàn)輪胎耗用橡膠的能力非同小可。
按照結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分：
劃分為斜交線(xiàn)輪胎、子午線(xiàn)輪胎。子午線(xiàn)胎與斜交線(xiàn)胎的根本區(qū)別在于胎體。斜交線(xiàn)胎的胎體是斜線(xiàn)交叉的簾布層；而子午線(xiàn)胎的胎體是聚合物多層交叉材質(zhì)，其頂層是數(shù)層由鋼絲編成的鋼帶簾布，可減少輪胎被異物刺破的幾率。
輪胎斜交輪胎的簾線(xiàn)按斜線(xiàn)交叉排列，故而得名。特點(diǎn)是胎面和胎側(cè)的強(qiáng)度大，但胎側(cè)剛度較大，舒適性差，由于高速時(shí)簾布層間移動(dòng)與磨擦大，并不適合高速行駛。隨著子午線(xiàn)輪胎的不斷改進(jìn)，斜交輪胎會(huì)基本上被淘汰。
子午線(xiàn)輪胎的簾線(xiàn)排列方向與輪胎子午斷面一致，其簾布層相當(dāng)于輪胎的基本骨架。由于行駛時(shí)輪胎要承受較大的切向作用力，為簾線(xiàn)的穩(wěn)固，在其外部又有若干層由高強(qiáng)度、不易拉伸的材料制成的帶束層（又稱(chēng)箍緊層），其簾線(xiàn)方向與子午斷面呈較大的交角。從設(shè)計(jì)上講，斜交線(xiàn)輪胎有很多局限性，如由于交叉的簾線(xiàn)強(qiáng)烈摩擦，使胎體易生熱，因此加速了胎紋的磨損，且其簾線(xiàn)布局也不能很好地提供優(yōu)良的操控性和舒適性；而子午線(xiàn)輪胎中的鋼絲帶則具有較好的柔韌性以適應(yīng)路面的不規(guī)則沖擊，又經(jīng)久耐用，它的簾布結(jié)構(gòu)還意味著在汽車(chē)行駛中有比斜交線(xiàn)小得多的摩擦，從而獲得了較長(zhǎng)的胎紋使用壽命和較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。
同時(shí)子午線(xiàn)輪胎本身具有的特點(diǎn)使輪胎無(wú)內(nèi)胎成為可能。無(wú)內(nèi)胎輪胎有一個(gè)公認(rèn)優(yōu)點(diǎn)，即當(dāng)輪胎被扎破后，不像有內(nèi)胎的斜交線(xiàn)輪胎那樣爆裂（這是非常危險(xiǎn)的），而是使輪胎能在一段時(shí)間內(nèi)保持氣壓，提高了汽車(chē)的行駛安全性。另外，和斜交線(xiàn)輪胎比，子午線(xiàn)輪胎還有更好的抓地性。
子午線(xiàn)輪胎與普通斜線(xiàn)輪胎相比，彈性大，耐磨性好，滾動(dòng)阻力小，附著性能好，緩沖性能好，承載能力大，不易刺穿；缺點(diǎn)是胎側(cè)易裂口，由于側(cè)向變形大，導(dǎo)致汽車(chē)側(cè)向穩(wěn)定性稍差，制造技術(shù)要求高，成本較高。
我們滿(mǎn)懷信心地向您，您所給予我們的任何業(yè)務(wù)，我們都會(huì)以使您滿(mǎn)意的方式去完成。選擇中運(yùn)，選擇放心。

查看全部介紹