GJZ矩形板式橡膠支座安裝設(shè)計(jì)注意事項(xiàng) 鶴崗廠家按需定做
橡膠支座是由多層薄鋼板與多層橡膠片硫化粘合而成的一種普通橡膠支座產(chǎn)品，這種產(chǎn)品具有足夠的豎向剛度，能夠?qū)⒅ё喜繕?gòu)造的反力可靠的傳遞給墩臺(tái)，支座具有良好的彈性，以應(yīng)對(duì)橋梁的梁端的轉(zhuǎn)動(dòng)；又有較大的剪切變形能力，以滿(mǎn)足上部構(gòu)造的水平位移。

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支座布設(shè)和安裝存在的問(wèn)題
支座的布設(shè)是確保支座正常發(fā)揮作用的后環(huán)節(jié)，由于對(duì)支座等隱蔽部位很難進(jìn)行檢測(cè)驗(yàn)收，所以支座布設(shè)和安裝精度問(wèn)題一直很難控制。從利用橋梁檢測(cè)車(chē)進(jìn)行的大量調(diào)查和檢測(cè)來(lái)看，無(wú)論是老橋還是在建橋梁，板式橡膠支座的脫空和偏位已成為普遍問(wèn)題，支座布設(shè)安裝中出現(xiàn)的異常情況很多，支座安裝合格率很低?！豆窐蛄喊迨较鹉z支座》對(duì)支座布設(shè)和安裝已作明確規(guī)定，除此以外，在工程中應(yīng)注意以下幾點(diǎn):
(1)板式橡膠支座容許剪切模量為1.0 MPa,大剪切角正切值tgaGO. 7，因此，盡量選擇在年平均氣溫時(shí)安裝梁，使支座處于初始正常受力和變形狀態(tài)，以減小支座初始附加力，減小支座的初始剪切變形(過(guò)大的初始剪切變形會(huì)加劇橡膠老化)。
(2)在平面上確保支座安裝到位，尤其是對(duì)彎橋和單支座連續(xù)結(jié)構(gòu)，支座偏位不僅使支座處于偏壓狀態(tài)，而且將引起較大的結(jié)構(gòu)內(nèi)力變化，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致梁體開(kāi)裂，此類(lèi)事故已不鮮見(jiàn)。
(3)采取調(diào)整墊石高度、焊接鋼板等使支座處于水平狀態(tài)，防止支座脫空，確保支座和梁體受力均衡。對(duì)于斜角較大的梁橋，鈍角端支座受壓明顯大于銳角端，更應(yīng)防止支座脫空。
(4)滑板支座的安裝應(yīng)考慮橋梁縱坡的影響，一般應(yīng)設(shè)置在上坡一端，以避免梁體向下坡一端爬。

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支座安裝
1 支座進(jìn)場(chǎng)后，應(yīng)檢查支座上是否有制造商的商標(biāo)或性標(biāo)記。安裝時(shí)，應(yīng)按照設(shè)計(jì)圖紙要求，在支承墊石和支座上均標(biāo)出支座位置中心線(xiàn)，以支座準(zhǔn)確就位。
2 支座安裝時(shí)，應(yīng)防止支座出現(xiàn)偏壓或產(chǎn)生過(guò)大的初始剪切變形。安裝完成后，支座與上、下部結(jié)構(gòu)緊密接觸，不得出現(xiàn)脫空現(xiàn)象。對(duì)未形成整體的梁板結(jié)構(gòu)，應(yīng)避免重型車(chē)輛通過(guò)。
3 橋梁墩臺(tái)的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮支座養(yǎng)護(hù)、更換的需要。任何情況下，不允許兩個(gè)或兩個(gè)以上的支座沿梁縱向中心線(xiàn)在同一支承點(diǎn)并排安裝；在同一根梁（板）上，橫向不宜設(shè)置多于兩個(gè)支座；不同規(guī)格的支座不應(yīng)并排安裝。
4 支座安裝后，應(yīng)全面檢查是否有支座漏放，支座安裝方向、位置（與預(yù)埋鋼板的接觸、支座中心線(xiàn)位置）、支座規(guī)格型號(hào)是否有錯(cuò)，臨時(shí)固定設(shè)施是否拆除，四氟滑板支座是否注入硅脂油（嚴(yán)禁使用潤(rùn)滑油代替硅脂油）等現(xiàn)象，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，應(yīng)及時(shí)調(diào)整和處理，確保支座安裝后的正常工作，并記錄支座安裝后出現(xiàn)的各項(xiàng)偏差及異常情況。
5 支座使用階段平均壓應(yīng)力σc=10MPa。支座橡膠彈性體體積Eb=2000MPa。
支座與混凝土接觸時(shí)，摩擦系數(shù)μ=0.3；與鋼板接觸時(shí)，摩擦系數(shù)μ=0.2；聚四氟乙烯板與不銹鋼板接觸（加硅脂時(shí)）摩擦系數(shù)μf=0.06,當(dāng)溫度低于-25℃時(shí)，μf值增大30%，當(dāng)不加硅脂時(shí)，μf值應(yīng)加倍。
6 矩形支座安裝時(shí)以短邊尺寸順橋向放置。

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板式橡膠支座目前幾乎在世界各地普遍采用。早在1936年法國(guó)巴黎郊區(qū)的一座鐵路橋上就開(kāi)始使用橡膠支座，在第二次世界大戰(zhàn)之后，英、德、美、日等許多國(guó)家相繼使用板式橡膠支座，但直到1958年才真正積累了廣泛的使用經(jīng)驗(yàn)。尤其是法國(guó)的弗列新湼提出了用鋼筋格柵或鋼板設(shè)置在橡膠中，用以約束橡膠的橫向膨脹方法，從而使板式橡膠支座得到了迅速的發(fā)展。
橋梁支座的只要功能是將上部結(jié)構(gòu)的反力可靠地傳遞給墩臺(tái)，并同時(shí)能適應(yīng)梁部結(jié)構(gòu)的變形（位移和轉(zhuǎn)角）。根據(jù)這些性能要求，板式橡膠支座在垂直方向應(yīng)具有足夠的剛度，從而在大豎向荷載作用下支座產(chǎn)生較小的壓縮變形，一般要求支座的大壓縮變形不得超過(guò)橡膠厚度的15%。橡膠支座在水平方向則應(yīng)具有一定柔性，以適應(yīng)車(chē)輛制動(dòng)力、溫度、混凝土收縮和徐變及活載作用下梁體的水平位移。同時(shí)，支座的厚度要能適應(yīng)梁體轉(zhuǎn)角的需要。

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選用和安裝
1、選擇規(guī)格系列表中支座時(shí)，其支座承載力偏差范圍應(yīng)控制在士10 %。當(dāng)GJZ、GYZ 支座傾斜安裝時(shí)應(yīng)滿(mǎn)足JTG D62第9.7.5條要求。GJZF4、GYZF4支座應(yīng)水平安裝，并應(yīng)設(shè)置上、下鋼板。四氟板與不銹鋼板間應(yīng)放5201一2硅脂潤(rùn)滑油。安裝后一定要設(shè)置防塵罩。
2、板式橡膠支座計(jì)算承載力時(shí)，應(yīng)按有效面積(鋼板面積)計(jì)算;計(jì)算水平剪應(yīng)力時(shí)，應(yīng)按支座平面毛面積(公稱(chēng)面積)計(jì)算
3、支座安裝時(shí)應(yīng)以短邊尺寸順橋向放置。

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