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高阻尼隔震橡膠支座設計
高阻尼橡膠支座設計依據(jù)
公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTG D60-2004） . 《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTG D62-2004） . 《公路橋梁抗震設計細則》（JTG/T B02-01-2008） . 《城市橋梁設計細則》（CJJ11-93） . 《橡膠支座：隔震橡膠支座試驗方法》（GB/T 20688.1-2007） . 《橡膠支座：橋梁隔震橡膠支座》（GB 20688.2-2006） . 《Structural bearings 》滑動元件部分（EN1337-2：2005） . 《Structural bearings 》橡膠支座部分（EN 1337-3：2005）
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高阻尼橡膠支座隔震原理
吸收下部結構地震位移量，減少上部結構振動。提供水平復原力，吸收能量（阻尼）。
HDR高阻尼隔震橡膠支座主要技術參數(shù)
豎向承載力:204kN一21206kN；設計轉角:0.006rad和0.008rad；等效阻尼比:>10%
支座位移:滑動型支座順橋向設計位移為±100mm和±150mm兩種，橫橋向設計位移為±30mm;固定型正常設計剪應變?yōu)?.0，地震為2.0；摩擦系數(shù):滑動型支座設計摩擦系數(shù)為0.03；適用溫度范圍:-40℃-60`C
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HDR高阻尼隔震橡膠支座基本力學性能
高阻尼橡膠支座與天然橡膠支座的剪切試驗結果比較（上圖）表明.高阻尼橡膠支座在一個荷載循環(huán)中曲線所圍成的面積較大，因此可能吸收更多的地震能量。
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HDR高阻尼隔震橡膠支座布置原則
1 支座布置時應檢算支座的設計位移量是否滿足橋梁因制動力、混凝土收縮徐變和溫度等共同作用及地震力引起的位移需求。
2 固定型支座常規(guī)狀態(tài)下位移量不得超過支座設計正常使用剪應變，地震狀態(tài)下位移量不得超過支座設計地震使用剪應變。
3 連續(xù)梁單聯(lián)長度不宜超過200m， 跨數(shù)不宜超過6 跨；若需要超過6 跨時，支座布置應檢算靠近滑動型支座的固定型支座的位移量是否滿足位移需求，再根據(jù)情況增設滑動型支座或進行定制設計。
4 矩形固定型支座宜采用支座短邊與順橋向平行布置，當橋梁橫向尺寸受，可采用支座長邊沿縱橋向布置。
5 滑動型支座設置時應注意其滑動方向與橋梁的主位移方向一致。

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