廠家金屬防風網(wǎng)，防風網(wǎng)規(guī)格，剛性防風防塵網(wǎng)
沙漠和戈壁地帶的公路和鐵路，自然條件惡劣，風大沙多，經(jīng)常因為沙害沙阻中斷交通，只能在沙害大的道路沿線地區(qū)種植各種灌、草等用來防風固沙，但由于干旱缺水，成活率低，成本大，維護費用高，很難從根本上解決沙害沙阻問題。道路沙屏障，利用風的作用力和空氣動力學的原理，通過阻沙和導流來降低風對沙的搬用和沉積能力，從而對積沙埋道進行有效防治。

防塵網(wǎng)成型寬度在250mm–500mm之間，峰高50mm–100mm,長度在6米之內都可以加工。板材厚度0.5mm–1.5mm,在以上范圍之內，可以根據(jù)客戶的要求進行加工制作。 防塵網(wǎng)材質及表面處理：
材質：低碳鋼板、鍍鋅板、彩涂鋼板、鋁鎂合金板、不銹鋼板。
表面處理：靜電粉末噴涂。
抑塵網(wǎng)產(chǎn)品結構
是由擋風板、鋼結構支撐和混凝土基礎組成，同時可附加1~2米的擋料擋墻和鋼架上的照明燈具。
擋風板上有一定數(shù)量的開孔，擋風板的材質可分為金屬和非金屬。在金屬擋風板中，又由于基材的不同可以分為碳鋼板、鍍鋅板、鍍鋁鋅板、不銹鋼板、鋁鎂合金板等等；非金屬的有手工玻璃鋼、機械加工玻璃鋼、高分子復合材料等等。高分子主要就是化學原料加工的，品種眾多，當然質量也是千差萬別。
鋼結構支撐主要可以分為桁架結構和螺旋球網(wǎng)結構。桁架結構又可分為空間桁架和平面桁架，其連接方式有焊接和螺栓連接。螺旋球網(wǎng)結構的連接方式為螺旋球連接。鋼結構支撐的根據(jù)所見項目地的氣候條件（主要是50年一遇風壓、大風速）進行結構的設計。在鋼結構支撐中，桁架形式是，因為螺栓球網(wǎng)結構有可能因為風的振動，使連接的螺栓球松動。
基礎為鋼筋混凝土基礎。 根據(jù)上部結構的大小及力矩進行設計。
車輛高速行駛時，橫風使列車承受側向運動和側傾運動。橫風對列車的升力、側力和側傾力距影響很大，其中側傾力距對列車行駛的穩(wěn)定性起著主要作用。當車輛駛出隧道時或當車輛行駛在高架橋及高架路段、高路堤區(qū)域、丘陵峽谷、山區(qū)風口地帶以及多曲線行駛地帶時，遇到強勁橫風會釀成翻車或脫軌的事故。道路擋風屏可以有效防治道路橫風，將橫風對行車的影響降至小o，針對鐵路公路、橋梁的道路交通的橫風治理，我司已建立了一整套較完善的防治方案。與中鐵設計院等單位合作組織了鐵路道路防風風洞研究與設計，并成功實施蘭新二線橋
梁試驗段的設計和建設。
沙漠和戈壁地帶的公路和鐵路，自然條件惡劣，風大沙多，經(jīng)常因沙害中斷交通，只能在沙害大的道路沿線地區(qū)種植各種喬、灌、草來防風固沙。但是由于中國內陸自然條件相差，高寒、大風、低壓、風蝕、凍融、沙漠、干旱等等復雜條件，成活率低，成本大，維護費用高，很難以根本上解決沙害沙阻問題。由于風的搬運和沉積、凝結作用，在遇到大風天時，容易造成某些路段積沙埋道，增加交通隱患，嚴重情況會造成交通中斷。道路阻沙墻,利用空氣動力學的原理，通過阻沙和導流來降低風對沙的搬運和沉積能力，從而對積沙埋道進行有效防治。

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