不銹鋼、鋁板蝕刻、五金、喇叭網(wǎng)、網(wǎng)孔、標(biāo)牌、銘牌、鏡面、汽車配件、迎賓踏板、logo、工藝品、書簽、過濾網(wǎng)、茶壺網(wǎng)、銅材、鐵料   不銹鋼

隨著信息社會(huì)的到來和我國加入貿(mào)易組織，軸承企業(yè)早已面臨闃嚴(yán)峻的國內(nèi)外市場和技術(shù)競爭。軸承企業(yè)間競爭的實(shí)踐告訴我們：在制約或推動(dòng)企業(yè)發(fā)展的諸多因素中，競爭信息的利用已成功決定現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營效益的一個(gè)重要方面，作為一個(gè)動(dòng)態(tài)大，每家企業(yè)無論是市場培育、新品、技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)組織，還是原材料供應(yīng)、獎(jiǎng)金流支配、人才資源等，都離不開信息工作。要想在市場競爭中取勝，就把信息重要的位置，在信息競爭中取勝。

汽車行業(yè)的和不斷增強(qiáng)的個(gè)人轎車購買力使成為具潛力的汽車電子行業(yè)市場之一。越來越多的跨國公司紛紛在設(shè)廠，生產(chǎn)相關(guān)的汽車電子產(chǎn)品?！捌囯娮訕I(yè)在正呈現(xiàn)高速的跳增長態(tài)勢?！蹦ν辛_拉公司亞洲汽車通訊及電子部副總裁及總經(jīng)理林信孚說?！坝捎谀壳捌囯娮赢a(chǎn)品支出在整車制造成本中只占５．８％的比重，與２７．５％的平均水平相比較，汽車電子業(yè)未來在還有很大的增長空間?！逼囯娮赢a(chǎn)業(yè)主要由電子信息和汽車兩大支柱產(chǎn)業(yè)結(jié)合而形成，其產(chǎn)品主要包括以發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身電子控制和車載信息為主的硬件設(shè)備，以及與硬件相配套的嵌入式，使汽車成為具有和信息通訊導(dǎo)航功能并有高保障的生活用品。在清華大學(xué)舉行的一次汽車電子行業(yè)分析報(bào)告會(huì)上，林信孚說，汽車市場正逐漸由賣方市場轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方市場，私人轎車購買者對(duì)于性、舒適度和多功能的要求進(jìn)一步促進(jìn)了汽車電子業(yè)的增長。林信孚預(yù)計(jì)，２００４年汽車電子產(chǎn)品支出在整車制造成本中的比率比去年將增長近２１％，遠(yuǎn)４．９６％的平均增長水平。從今年開始，汽車電子將是摩托羅拉除寬帶通信和數(shù)字集群外在業(yè)務(wù)中的一個(gè)。市場分析人士認(rèn)為，汽車制造業(yè)的市場為汽車電子業(yè)的發(fā)展提供了契機(jī)，除摩托羅拉外，英特爾、微軟、飛利浦、福爾德等電子或汽車廠商已經(jīng)紛紛在設(shè)廠，生產(chǎn)汽車電子產(chǎn)品。據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年１至７月，汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量突破３００萬輛，達(dá)到３０３．０５萬輛，同比增長２３．５％，已接近２００２年全年產(chǎn)量。而據(jù)，２００５年的汽車銷售額有望達(dá)１萬億元，其中汽車電子產(chǎn)品的市場規(guī)模為２５００億元至３０００億元。機(jī)械設(shè)備

二是關(guān)目前我國產(chǎn)品在1000小時(shí)可靠性試驗(yàn)和三包期內(nèi)的統(tǒng)計(jì)資料，平均無故障間隔時(shí)間（MTBF）為150～300小時(shí)不等，而水平是500～800小時(shí)。如不采用進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，我國產(chǎn)品的大修期壽命只有4000～5000小時(shí)，而水平達(dá)到8000～10000小時(shí)?？梢?，產(chǎn)品可靠性和大修期壽命是我國工程機(jī)械競爭力的主要問題。