不銹鋼、鋁板蝕刻、五金、喇叭網(wǎng)、網(wǎng)孔、標(biāo)牌、銘牌、鏡面、汽車配件、迎賓踏板、logo、工藝品、書(shū)簽、過(guò)濾網(wǎng)、茶壺網(wǎng)、銅材、鐵料   錳鋼

近期,國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)價(jià)格維持整體上漲趨勢(shì)，而局部則又由于產(chǎn)銷區(qū)資源供應(yīng)量多少各異而出現(xiàn)價(jià)差，例如西安、天津6.5mm線材價(jià)格相對(duì)較低，分別為3430元/噸、3480元/噸，均低于3500元/噸，而上海、合肥、武漢、廣州6.5mm線材價(jià)格則陷于3600-3750元/噸高位區(qū)域，低的西安價(jià)格（3430元/噸）與高的廣州價(jià)格（3750元/噸）之間的價(jià)差，也僅為320元/噸，但事實(shí)上，自西安至廣州的鐵路運(yùn)輸費(fèi)用達(dá)到250-300元/噸左右，自天津至上海的鐵路運(yùn)輸費(fèi)用將為150-200元/噸左右，由此而不難推測(cè)，國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷區(qū)鋼材價(jià)格雖然高低各異，但按照主要產(chǎn)區(qū)和主要銷區(qū)價(jià)格分布，依然較為合理。作為主要銷區(qū)的上海鋼材市場(chǎng)，雖然近期有較多鋼材資源到貨，但同時(shí)又有較多資源被消費(fèi)，不論是流向終端消費(fèi)商，還是流向現(xiàn)貨中間批發(fā)商，均反映鋼材供需兩旺，供應(yīng)較為充裕、需求消費(fèi)較為強(qiáng)勁的對(duì)比態(tài)勢(shì)，相對(duì)而言，消費(fèi)還略超過(guò)供應(yīng)充裕。從鋼廠和鋼材經(jīng)銷商買賣操作策略對(duì)比分析，通過(guò)價(jià)格協(xié)調(diào)，鋼廠之間出現(xiàn)競(jìng)價(jià)的可能性較小，鋼廠之間追求合理的銷售盈利和銷售規(guī)模，因此鋼材價(jià)格難以大幅下挫，而鋼材經(jīng)銷商也同樣不會(huì)出現(xiàn)積極求購(gòu)，更加不會(huì)出現(xiàn)態(tài)勢(shì)，因此鋼材價(jià)格也同樣難以大幅，在此背景下，鋼廠和鋼材經(jīng)銷商之間買賣關(guān)系基本處于相對(duì)平衡狀態(tài)，對(duì)供需關(guān)系偏多預(yù)期略強(qiáng)，致使鋼材價(jià)格穩(wěn)中小幅上漲。展望后市，國(guó)內(nèi)鋼材市場(chǎng)供需關(guān)系相對(duì)平衡、略微，鋼材價(jià)格大勢(shì)穩(wěn)中趨漲。

今年以來(lái)推出了一系列針對(duì)鋼鐵業(yè)的調(diào)控政策，其中包括取消鋼坯、鋼錠和生鐵的出口退稅政策；調(diào)低大部分鋼種出口退稅率；原則通過(guò)《鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》等。從3月底開(kāi)始，鋼價(jià)一路下跌，幾乎所有主要鋼種無(wú)一幸免。到目前1個(gè)半月的下跌中，也有貿(mào)易商試圖止跌抬高一些鋼種的價(jià)格，但都以無(wú)人接盤、價(jià)位繼續(xù)下探而告終。

我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展繼續(xù)呈現(xiàn)放量增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)剛剛提供的數(shù)據(jù)表明：今年1月?9月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到528．32萬(wàn)輛和517萬(wàn)輛，與去年相比同比增長(zhǎng)了25．74％和25.01％。針對(duì)國(guó)內(nèi)汽車連續(xù)出現(xiàn)井噴，認(rèn)為是非正常增長(zhǎng)，是長(zhǎng)期壓抑的汽車購(gòu)買力大釋放。在2005年增速放緩之后，增長(zhǎng)速度“正常還是非正常？”之爭(zhēng)才稍稍降溫。然而今年很快有可能會(huì)舊話重提。今年年初，依照機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)的估計(jì)，2006年汽車行業(yè)將繼續(xù)保持平穩(wěn)發(fā)展，增速將在10％－15％。而目前的增長(zhǎng)速度了近一倍。機(jī)械設(shè)備