聊城 批發(fā)袋裝70#瀝青全國(guó)無盲區(qū)

　　北京紅黃藍(lán)幼兒園新天地園區(qū)涉嫌虐童的情況引發(fā)了網(wǎng)絡(luò)熱議。其中，關(guān)于的傳言也引人關(guān)注。今天上午，記者就網(wǎng)民關(guān)心的有關(guān)傳聞的幾個(gè)問題，采訪了“老虎團(tuán)”政委馮俊峰。
　　2009年，該公司在保持原氧化塔雙功能不變的情況下，成功恢復(fù)了氧化裝置工藝流程，在瀝青銷售形勢(shì)較好的情況下，把瀝青收率提高了4%～6%。

6、液態(tài)瀝青宜采用液態(tài)瀝青車運(yùn)送。對(duì)瀝青下出口閥門認(rèn)真檢查其可靠性和密封性。使用時(shí)應(yīng)遵守下列規(guī)定：①用泵抽送熱瀝青進(jìn)出油罐時(shí)，工作人員應(yīng)避讓。②向儲(chǔ)油罐注入瀝青時(shí)，當(dāng)浮標(biāo)指標(biāo)達(dá)到允許大容量時(shí)，要及時(shí)停止注入。③滿載運(yùn)行時(shí)，遇有彎道、下坡時(shí)要提前減速，避免緊急制動(dòng)。油罐裝載不滿時(shí)，要始終保持中速行駛。

　　“堅(jiān)持調(diào)控目標(biāo)不動(dòng)搖、力度不放松，不能有任何‘喘口氣、歇歇腳’念頭，保持調(diào)控政策的連續(xù)性穩(wěn)定性?！弊剷?huì)明確強(qiáng)調(diào)的這一點(diǎn)，可謂又為穩(wěn)定房地產(chǎn)市場(chǎng)注入一劑“強(qiáng)心針”。

在倉(cāng)儲(chǔ)方面，江蘇新越目前倉(cāng)儲(chǔ)總量11萬噸，鎮(zhèn)江大港庫(kù)區(qū)是國(guó)家海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所，也是全國(guó)批瀝青期貨交割倉(cāng)庫(kù)。
　　有的地方為解決柔性路面與剛性橋面的過渡，采取斜坡搭板，搭板一端正埋入深度為整個(gè)瀝青面層入半剛性基層的全部厚度，然后采用不等厚的楔形瀝青路面過渡，這對(duì)機(jī)械化施工不利。筆者認(rèn)為：搭板上瀝青砼鋪裝，結(jié)構(gòu)與厚度應(yīng)與橋面完全相同，方便施工。另外，斜橋的搭板必為平行四邊形，為解決攤鋪機(jī)與搭板的銜接，盡可能減少人工攤鋪，搭板尾部宜按每幅（或半幅）寬度改為正交，但其縱向小邊長(zhǎng)，不得小于原設(shè)計(jì)長(zhǎng)度。
新加坡方面，由于國(guó)內(nèi)進(jìn)口瀝青行情低迷，價(jià)格的倒掛使進(jìn)口現(xiàn)貨難以進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，據(jù)貿(mào)易商表示，近期到中國(guó)的進(jìn)口瀝青幾乎都是長(zhǎng)約，外國(guó)煉廠普遍在當(dāng)?shù)叵蛘叱隹诘綎|南亞。不過進(jìn)入下旬，前期居高不下的東南亞瀝青價(jià)格也開始走跌，其中原油和燃料油的持續(xù)暴跌，是導(dǎo)致瀝青價(jià)格潰退的主要原因。但需求主導(dǎo)的特性使得東南亞瀝青市場(chǎng)依然保持良好的基本面，包括印尼、越南、馬來西亞等國(guó)家仍維持強(qiáng)勁需求，印尼的買家尤其踴躍，因?yàn)槟壳坝∧嵴幱谑┕じ叻迤?，為新加坡瀝青價(jià)格提供有利支撐。
　　新加坡方面：由于原油種類不同，新加坡一煉廠5月份的瀝青產(chǎn)量直線下降，較為緊張的市場(chǎng)資源使供應(yīng)商放緩了銷售5月份貨物的步伐。在瀝青供應(yīng)資源緊張和燃料油價(jià)格攀升、旺盛需求加上相對(duì)于國(guó)產(chǎn)瀝青較有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格的支撐下，新加坡散裝瀝青FOB價(jià)格保持上漲趨勢(shì)，目前5月裝船的新加坡散裝瀝青現(xiàn)貨FOB價(jià)格可以成交在390-410美元/噸，較上周上漲了5美元/噸。新加坡某煉廠人士表示，5月份買到中國(guó)的兩船貨，F(xiàn)OB成交價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)在410美元/噸以上，同時(shí)，一些新加坡煉廠按照和進(jìn)口商的鎖價(jià)供應(yīng)前期的中標(biāo)合同，因此還有395美元/噸的FOB價(jià)格。另有臺(tái)灣某煉廠人士表示，目前新加坡180 燃料油的FOB價(jià)格在550美元/噸左右，按照0.83的比值計(jì)算，瀝青的合理價(jià)格應(yīng)該在450美元/噸左右，因此目前的瀝青價(jià)格依然低估。另據(jù)了解，國(guó)內(nèi)的進(jìn)口商依然對(duì)目前的進(jìn)口瀝青價(jià)格較為樂觀，按照450美元/噸的到岸價(jià)計(jì)算，到岸成本折合人民幣在3900元/噸，依然低于國(guó)產(chǎn)瀝青的主流成交價(jià)，因此如果在資源允許的情況下，部分進(jìn)口商還是寧愿采購(gòu)進(jìn)口瀝青，但如果450 美元/噸的價(jià)格，國(guó)內(nèi)進(jìn)口商可能就會(huì)開始觀望。

　　何維達(dá)認(rèn) 為，當(dāng)前要防范的房地產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，一是防止房地產(chǎn)價(jià)格出現(xiàn)斷崖式下跌；二是政策調(diào)整過激可能導(dǎo)致的違規(guī)現(xiàn)象；三是資金過多流向房地產(chǎn)等。這就需要各級(jí)、央 行、銀監(jiān)會(huì)等共同發(fā)力，保持政策的平穩(wěn)性、有效性，嚴(yán)格管控風(fēng)險(xiǎn)。而當(dāng)前正在多方并舉的組合措施，都將助力中國(guó)搭建房地產(chǎn)長(zhǎng)效機(jī)制。


　　如果這樣的市場(chǎng)趨勢(shì)延續(xù)到2018年，也就意味著2018年房企將面臨“銷售目標(biāo)提高，但是市場(chǎng)環(huán)境更加惡化”的大環(huán)境，很顯然，房企2018年重置銷售目標(biāo)背后的壓力將越來越大。
　　做人做事要“知道感恩，懂得敬畏”







東北地區(qū)，上半月受周邊市場(chǎng)整體清淡的影響，區(qū)內(nèi)煉廠出貨明顯放緩，合同均出現(xiàn)不同程度的走軟，不過煉廠的報(bào)價(jià)基本沒有明顯變化，仍集中在4450-4550元/噸。但自中旬開始，由于十一過后，傳統(tǒng)淡季到來，區(qū)內(nèi)收尾工程的需求短期得以釋放，因此在東北瀝青市場(chǎng)上卷起了一波小漣漪，令部分煉廠的出貨明顯好轉(zhuǎn)。但至月底，遼河石化價(jià)格一舉下調(diào)400元/噸，這將帶動(dòng)節(jié)后市場(chǎng)價(jià)格的整體下滑。市場(chǎng)供應(yīng)方面，盤錦北方、盤錦北燃在月底或下月初均有停產(chǎn)檢修計(jì)劃，將令市場(chǎng)供應(yīng)趨于減少。煉廠方面，遼河石化重交瀝青報(bào)價(jià)于本月28日大幅下調(diào)400元/噸，目前牌價(jià)4350元/噸，大戶合同4100-4150元/噸，主供遼寧公路局，煉廠人士表示，由于十一長(zhǎng)假的影響，該廠將調(diào)價(jià)計(jì)劃提前，對(duì)于此次的大手筆下調(diào)，旨在為節(jié)后的冬儲(chǔ)行情作鋪墊。盤錦北方和盤錦北燃重交瀝青報(bào)價(jià)4700元/噸，主供合同用戶，合同4600元/噸，但至本月下旬，由于原油價(jià)格跌勢(shì)明顯和國(guó)內(nèi)其它地區(qū)煉廠瀝青價(jià)格普遍較低，所以這兩家煉廠也相應(yīng)做出讓步，價(jià)格下調(diào)至4500元/噸。盤錦太平河仍停產(chǎn)檢修，新建的一套20萬噸/年的常減壓裝置進(jìn)入后收尾階段，煉廠人士稱，預(yù)計(jì)10月初能恢復(fù)生產(chǎn)，但主產(chǎn)燃料油，瀝青暫時(shí)不考慮。

　　聚焦百姓生活三大領(lǐng)域
說起瀝青攪拌站，人們總是將其和污染聯(lián)系在一起。老式的瀝青攪拌站在瀝青加熱生產(chǎn)過程中不僅噪音，煙囪里冒出的煙霧所到達(dá)的地方更像是下霧一般，周邊的空氣中還彌漫著一股嗆人的味道。在綠色環(huán)保越來越深入人心的今天，這樣的生產(chǎn)方式顯然是不可持續(xù)的。
　　隨著瀝青行業(yè)和熱電行業(yè)環(huán)保技術(shù)的不斷進(jìn)步，這樣陳舊生產(chǎn)方式已經(jīng)成為了歷史。5月27日，由江蘇新越瀝青有限公司投資興建的全環(huán)保4000型瀝青攪拌站在江蘇鎮(zhèn)江正式開業(yè)，這個(gè)新型瀝青攪拌站是三一重工第五代瀝青攪拌站，集瀝青拌和、熱再生、深加工為一體，在各項(xiàng)環(huán)保指標(biāo)上代表著國(guó)內(nèi)高水準(zhǔn)。它就像一個(gè)全封閉的超大型車間，從瀝青、石子料、石粉料的儲(chǔ)存、輸送、加溫到拌和全過程都實(shí)現(xiàn)了全封閉操作，生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)沒有任何粉塵和煙氣排放，各種設(shè)備運(yùn)行非常穩(wěn)定可靠。
　　“我們都一直希望能夠有一款瀝青站在瀝青拌和全過程真正實(shí)現(xiàn)低排放、?！苯K新越瀝青有限公司董事長(zhǎng)吳水輝表達(dá)了自己多年來的愿望。
　　在擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模的同時(shí)，擔(dān)負(fù)起社會(huì)責(zé)任，考慮社會(huì)效益，這是江蘇新越的企業(yè)核心思想，也是該公司能夠不斷做強(qiáng)做精做大的內(nèi)在力量。
　　全產(chǎn)業(yè)鏈整合
　　瀝青從生產(chǎn)到應(yīng)用是個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，主要包括五個(gè)環(huán)節(jié)：個(gè)是煉油廠，第二個(gè)是銷售瀝青的貿(mào)易公司，第三個(gè)是瀝青物流公司，包括倉(cāng)儲(chǔ)物流、汽車運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、船舶運(yùn)輸?shù)?，第四個(gè)是負(fù)責(zé)對(duì)瀝青進(jìn)行深加工的企業(yè)，經(jīng)過深加工之后，瀝青產(chǎn)品才能被廣泛使用。還有就是路面混合料的拌和及路面施工。
在倉(cāng)儲(chǔ)方面，江蘇新越目前倉(cāng)儲(chǔ)總量11萬噸，鎮(zhèn)江大港庫(kù)區(qū)是國(guó)家海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)所，也是全國(guó)批瀝青期貨交割倉(cāng)庫(kù)。
　　在瀝青施工方面，江蘇新越在江蘇鎮(zhèn)江、江西景德鎮(zhèn)、江西豐城建立了大型瀝青攪拌站綜合體，5月在鎮(zhèn)江落成的環(huán)保型瀝青攪拌站，正是對(duì)該攪拌站的全面升級(jí)改造。
然而，這幾年國(guó)內(nèi)的交通的變化翻天覆地，這里，一直沒通高速公路。建一條拉薩至林芝的高速公路，成為了許多人的夢(mèng)想。
　　供需較為寬松

　　未能在“金九銀十”迎來放量的樓市正醞釀新一輪調(diào)整，其中環(huán)京、臨深等一線城市周邊區(qū)域已發(fā)生實(shí)質(zhì)性降價(jià)。
　　回憶這樣一段心路歷程，孫建西說，個(gè)人在大時(shí)代面前是無能為力、微不足道的，因而要慶幸自己遇到現(xiàn)在這樣的好時(shí)代?！斑@樣的時(shí)代，給了你機(jī)遇，你可以去做事，去努力拼搏，去實(shí)現(xiàn)自己的理想，所以我發(fā)自內(nèi)心的感謝時(shí)代的知遇之恩！”
6、液態(tài)瀝青宜采用液態(tài)瀝青車運(yùn)送。對(duì)瀝青下出口閥門認(rèn)真檢查其可靠性和密封性。使用時(shí)應(yīng)遵守下列規(guī)定：①用泵抽送熱瀝青進(jìn)出油罐時(shí)，工作人員應(yīng)避讓。②向儲(chǔ)油罐注入瀝青時(shí)，當(dāng)浮標(biāo)指標(biāo)達(dá)到允許大容量時(shí)，要及時(shí)停止注入。③滿載運(yùn)行時(shí)，遇有彎道、下坡時(shí)要提前減速，避免緊急制動(dòng)。油罐裝載不滿時(shí)，要始終保持中速行駛。


　　這里空氣中回蕩著親切的重慶話，氣氛相當(dāng)熱絡(luò)，卻也夾雜著一絲尷尬。步道兩側(cè)，有大媽眼神飄忽地靜靜站守，似乎等著有心人上前說話；有大叔上下徘徊繞圈打望，尋覓上前搭訕的機(jī)會(huì)。


　　《證券日?qǐng)?bào)》記者昨日從財(cái)政部獲悉，經(jīng)關(guān)稅稅則審議通過，并報(bào)批準(zhǔn)，我國(guó)自2017年12月1日起，以暫定稅率方式降低部分消費(fèi)品進(jìn)口關(guān)稅。各類消費(fèi)品共涉及187個(gè)8位稅號(hào)，平均稅率由17.3%降至7.7%。

　　現(xiàn)在，要不要處罰這對(duì)夫婦，其實(shí)是一個(gè)歷史遺留問題。而責(zé)任，在當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)職能部門。眼下的罰款糾紛，是當(dāng)?shù)芈毮懿块T處理不到位所致，這個(gè)鍋不能讓當(dāng)事夫婦來背。

　　2、冷鋪瀝青材料的特點(diǎn)

　　業(yè)內(nèi)對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，降低這些消費(fèi)品關(guān)稅，一方面能滿足國(guó)內(nèi)居民消費(fèi)升級(jí)的需求，降低進(jìn)口成本；另一方面也是中國(guó)踐行貿(mào)易自由化的主張，進(jìn)一步擴(kuò)大對(duì)外開放，讓世界更多國(guó)家和企業(yè)分享到中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、消費(fèi)繁榮帶來的紅利。

　　《規(guī)劃》提出，到2020年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，分別比“十二五”末期增加2.9萬公里、1.1萬公里，年均增速分別為4.8%、11.6%。這表明“十三五”時(shí)期高鐵仍快速增長(zhǎng)，但是整體鐵路里程增速不是很高。
　　吳水輝認(rèn)為，瀝青行業(yè)還有較大的發(fā)展空間，產(chǎn)業(yè)鏈上每一個(gè)子行業(yè)都沒有到行業(yè)產(chǎn)業(yè)等級(jí)要求的飽和的時(shí)候，這是他全力推行全產(chǎn)業(yè)鏈整合的前提條件。他判斷行業(yè)至少還有15年的發(fā)展空間，他分析稱，中國(guó)東部地區(qū)經(jīng)過多年的建設(shè)，已經(jīng)形成了比較發(fā)達(dá)的公路路網(wǎng)，新建高等級(jí)公路的數(shù)量正在下降，不過對(duì)道路養(yǎng)護(hù)設(shè)備的需求卻在大幅度上升；西部地區(qū)的高速公路建設(shè)比東部落后15年以上，高速公路建設(shè)還在如火如荼地進(jìn)行。另外，隨著環(huán)保要求的提升，產(chǎn)業(yè)升級(jí)也是瀝青行業(yè)的發(fā)展動(dòng)力之一，環(huán)保型瀝青攪拌站普及到全國(guó)各地，估計(jì)也要10到15年時(shí)間。
在一家業(yè)務(wù)復(fù)雜，產(chǎn)業(yè)遍及全國(guó)各地的大型企業(yè)，沒有高超的復(fù)合管理能力，企業(yè)的運(yùn)行就會(huì)很危險(xiǎn)。這么多年來，吳水輝見過很多行業(yè)內(nèi)原本不錯(cuò)的企業(yè)，因?yàn)槿靸深^出現(xiàn)質(zhì)量問題或其他管理問題，終被拖垮了。他認(rèn)為很多時(shí)候，出現(xiàn)問題的根本原因是老總不熟悉行業(yè)，而職業(yè)經(jīng)理人又不夠職業(yè)。“在我們公司，沒人敢蒙我吳水輝，一旦有了問題，我能分得清是個(gè)人責(zé)任還是意外事故?！?br /> 　　吳水輝還是瀝青期貨的，他結(jié)期貸交割及套期保值等相關(guān)知識(shí)非常了解，他洞悉全行業(yè)的秘密，因此總能做出的判斷。此外，吳水輝還有一份兼職工作，他是美國(guó)格理集團(tuán)團(tuán)成員，為全球希望了解中國(guó)瀝青行業(yè)的相關(guān)人員提供意見和建議，他的咨詢需要提個(gè)月預(yù)約。
　　所以，說吳水輝是瀝青行業(yè)的“大牛”，當(dāng)之無愧。
　　攪拌站

　　比如財(cái)政對(duì)于必要的項(xiàng)目多出資，鐵路建設(shè)土地應(yīng)該以劃撥的方式，否則鐵路建設(shè)成本會(huì)不斷提高。另外鐵路沿線的一些土地也可以盤活。
　　節(jié)約資源
　　她還說：“我近通過參加省知識(shí)產(chǎn)權(quán)局的會(huì)議，理解了技術(shù)的‘跑馬圈地’是怎么回事。比如說導(dǎo)熱油的加熱技術(shù)是達(dá)剛公司創(chuàng)造的，馬上國(guó)外產(chǎn)品就用上了，而我沒有申請(qǐng)專利，否則別人使用這個(gè)技術(shù)是不可以的。我意識(shí)到我們中國(guó)人應(yīng)該在技術(shù)領(lǐng)域不斷創(chuàng)新，也應(yīng)該有自己的地盤，這就是要把創(chuàng)新用知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)起來?！?br />
　　縱是在一個(gè)利益、觀念多元化的時(shí)代，幼兒安全，依然是容易凝聚共識(shí)、引發(fā)普遍關(guān)切的大問題。順應(yīng)這種共識(shí)，從到幼兒教育行業(yè)，從每位個(gè)體到每個(gè)社會(huì)，都應(yīng)該在此問題上秉持價(jià)值自覺，維護(hù)好這個(gè)大公約數(shù)。

　　易居研究院智庫(kù)中心研究總監(jiān)嚴(yán)躍進(jìn)指出，在經(jīng)歷了半年多的平淡期后，房企年底沖刺業(yè)績(jī)的需求較強(qiáng)，環(huán)一線城市存在成交量“翹尾”的可能性，但價(jià)格可能繼續(xù)調(diào)整。


　　B、集料與礦粉：每月至少抽檢一次，材料外觀質(zhì)量不穩(wěn)定或料源有變化，隨時(shí)取樣試驗(yàn)。


　　1993年吳水輝就開始從事瀝青攪拌行業(yè)，對(duì)行業(yè)的發(fā)展了如指掌。在20年前，當(dāng)時(shí)的施工方對(duì)瀝青的要求只是鋪上去不散，能夠通車就行，對(duì)道路的舒適度、平整度都沒多少要求，瀝青攪拌站就更是落后，到處是黑色的煙塵，效率低、污染大。如今，交通部門對(duì)瀝青路面有詳細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)和操作流程，引導(dǎo)行業(yè)不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)。20年前，吳水輝會(huì)覺得瀝青不用按標(biāo)準(zhǔn)鋪那么厚，現(xiàn)在他理解了，要求公司的產(chǎn)品質(zhì)量符合甚至超過國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。他說，一個(gè)公司想要立于不敗之地，不為老百姓謀福利是不行的。
除了環(huán)保，該套設(shè)備在效率的提升上也很明顯。吳水輝表示，管理好一個(gè)1000型瀝青攪拌站需要15人，每小時(shí)可生產(chǎn)80噸瀝青混合料；同樣一個(gè)4000型瀝青攪拌站，每小時(shí)可生產(chǎn)320噸瀝青混合料，效率是原來的四倍。
　　談到與三一合作的原因時(shí)，吳水輝表示，三一這套設(shè)備的配置滿足了公司對(duì)新設(shè)備的性能要求，而且產(chǎn)品品質(zhì)較為可靠；其次，三一的服務(wù)，比行業(yè)內(nèi)其他公司更為出色；另外，三一承諾對(duì)后續(xù)產(chǎn)品免費(fèi)升級(jí)。這三者綜合起來考慮，三一的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)立馬凸現(xiàn)出來。
　　在江蘇新越的廠房里，掛著“練內(nèi)功、揚(yáng)正氣、社會(huì)盡責(zé)任”的標(biāo)語，這是吳水輝為公司定下的企業(yè)核心思想。他認(rèn)為，將社會(huì)責(zé)任融入企業(yè)提供產(chǎn)品和服務(wù)的過程之中，把企業(yè)發(fā)展融入經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展之中，努力促進(jìn)社會(huì)的和諧與進(jìn)步，企業(yè)也會(huì)得到持續(xù)地發(fā)展，企業(yè)做好了自己的事情，利潤(rùn)也就隨之而來。

　　實(shí)質(zhì)性降價(jià)
　　在達(dá)剛路機(jī)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)中，由董事長(zhǎng)孫建西親自帶隊(duì)，對(duì)新產(chǎn)品、新材料和新工藝做著細(xì)致并精益求精的研發(fā)。國(guó)內(nèi)臺(tái)智能型的瀝青灑布車就出自于達(dá)剛公司?！笆裁唇兄悄?智能就是導(dǎo)熱油加熱，施工過程中瀝青的灑布隨車速的變化而變化，在液態(tài)瀝青運(yùn)輸車罐體內(nèi)加載內(nèi)置式自動(dòng)加熱系統(tǒng)等等，這些技術(shù)均為世界。達(dá)剛公司研制出智能型瀝青灑布車，大幅提高了中國(guó)瀝青路面的整體強(qiáng)度，為國(guó)家公路建設(shè)節(jié)約巨量資金從而奠定了自己在筑養(yǎng)路機(jī)械行業(yè)的地位，獲得社會(huì)的認(rèn)可”。孫建西說，在智能型瀝青灑布車的研發(fā)過程中，達(dá)剛路機(jī)可謂嘔心瀝血，國(guó)外的產(chǎn)品且沒有達(dá)到的技術(shù)高度，達(dá)剛路機(jī)在2004年以國(guó)外技術(shù)水平，低于國(guó)外三分之一價(jià)格的優(yōu)勢(shì)將國(guó)外同類產(chǎn)品逐出。在孫建西看來，扎扎實(shí)實(shí)做好科研工作，一直保持世界的科研創(chuàng)新水準(zhǔn)，才是達(dá)剛路機(jī)的價(jià)值所在。她笑著對(duì)記者說，“可能很多人覺得我比較傻，但我希望，在實(shí)業(yè)界多一些埋頭做事的傻子?！?br /> 　　達(dá)剛路機(jī)的產(chǎn)品自2005年實(shí)現(xiàn)出口后，目前已累計(jì)銷往全球50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，海外施工表現(xiàn)(故障率低、灑/撒布精度高、人工干預(yù)少)，不僅為公司贏得了口碑和國(guó)際關(guān)注度，而且助其拿到斯里蘭卡公路改造工程累計(jì)1.9億美元合同。近十年來，超過10個(gè)國(guó)國(guó)家或主要領(lǐng)導(dǎo)人訪問、考察達(dá)剛路機(jī)并尋求合作，公司海外業(yè)務(wù)具備大規(guī)模突破的潛力。


　　吳水輝是江蘇新越的創(chuàng)始人，是全產(chǎn)業(yè)鏈經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的制定者和執(zhí)行者，在瀝青行業(yè)，他是遠(yuǎn)近的“大?！奔?jí)人物?！　∵@也是多年來各界呼吁國(guó)有股大比例劃轉(zhuǎn)社保的理由，這次劃轉(zhuǎn)新規(guī)明確了讓所有國(guó)有股企業(yè)按國(guó)有股權(quán)的10%進(jìn)行劃轉(zhuǎn)，而非此前的94號(hào)文（2009年頒布的《境內(nèi)證券市場(chǎng)轉(zhuǎn)持部分國(guó)有股充實(shí)全國(guó)社會(huì)保障基金實(shí)施辦法》）僅對(duì)國(guó)有上市企業(yè)的國(guó)有股進(jìn)行劃轉(zhuǎn)，劃轉(zhuǎn)新規(guī)可以說擴(kuò)大了劃轉(zhuǎn)范圍，也可以減少此前的鉆空子行為。
　　在考慮瀝青砼使用的材料及期配合比時(shí)，應(yīng)充分考慮瀝青路面在運(yùn)營(yíng)狀態(tài)下，保持以下幾種特性：（1）防水；（2）；（3）抗滑；（4）抗車轍（高溫穩(wěn)定性）；（5）防脆（低溫穩(wěn)定性）。而這些特性往往又是互相沖突的，互相矛盾的，如防水、要求砼密實(shí)、空隙小、而抗滑、抗車轍則要求砼有較大空隙，如何用對(duì)立統(tǒng)一的規(guī)律將這一對(duì)矛盾統(tǒng)一起來，筆者認(rèn)為應(yīng)抓住主要矛盾，然后兼顧其他。要充爭(zhēng)考慮所有地區(qū)的氣候特點(diǎn)，以淮河以南的廣大江南地區(qū)司于熱區(qū)，夏季氣溫高、時(shí)間長(zhǎng)，瀝青路面的主要病害，是熱穩(wěn)性差，因此應(yīng)把抗車轍能力作為首要考慮條件。如何提高抗車轍能力應(yīng)從以下幾個(gè)方面著手：
一位從事多年物流行業(yè)的人說，瀝青算特種運(yùn)輸品，按目前的物流行程，需要的費(fèi)用比普通的貨物要高出許多。
近年來我國(guó)高等級(jí)公路的發(fā)展十分迅速，特別在沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，新建不少高速公路和汽車公路，如京津塘（89—93）、濟(jì)青（91—95）、滬寧（92—96）、寧連（94—96）、杭甬（92—96）等，還有在建的滬杭、泉廈、楚大等線和許多在建的公路，隨著公路高等級(jí)化，較大的交通密度，較高的行車速度，對(duì)路面提出較高的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，更7嚴(yán)格的施工質(zhì)量要求，這是歷史發(fā)展的必然趨勢(shì)，對(duì)我們的瀝青路面的施工隊(duì)伍提出了一個(gè)十分迫切而又嚴(yán)峻的課題，即高等級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)與低水平施工隊(duì)伍的矛盾，高等級(jí)公路發(fā)展雖然很快，但時(shí)間很短，也不過十年左右的歷史，具有高等級(jí)公路路面承包資質(zhì)的施工隊(duì)伍畢竟不多，大量的是設(shè)備陳舊，施工技術(shù)水平較差，急待改善與提高的施工隊(duì)伍，如果不盡快改變這一局面，勢(shì)必影響到工程質(zhì)量，甚至給工程造成重大損失。但也要看到：雖然他們的技術(shù)水平與管理水平不夠成熟，他們卻很年輕，富有朝氣、肯學(xué)習(xí)、有希望、有能力在較短的時(shí)間內(nèi)通過工程實(shí)踐鍛煉成一支高水平的路面施工隊(duì)伍，筆者近年來接觸到一些工程實(shí)際，從監(jiān)理的角度就瀝青路面施工中經(jīng)常遇到的一些總是如何提高瀝青路面的工程質(zhì)量，提出一些個(gè)人的看法與同行探討。
12、遠(yuǎn)紅外加熱瀝青，應(yīng)遵守下列規(guī)定：①使用前應(yīng)檢查機(jī)電設(shè)備和短路過載保安裝置是否良好，電氣設(shè)備有無接地，確認(rèn)符合要求后方可合閘作業(yè)。②瀝青油泵應(yīng)進(jìn)行預(yù)熱，當(dāng)用手能轉(zhuǎn)動(dòng)聯(lián)軸器時(shí)，方可啟動(dòng)油泵送油。輸送完畢后將電機(jī)反轉(zhuǎn)，使管道中余油流回鍋內(nèi)，并立即用柴油清洗瀝青泵及管道。清洗前關(guān)閉有關(guān)閥門，嚴(yán)防柴油流入油鍋?！　“簿涌头慨a(chǎn)研究院分析師朱萬鵬實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前北京二手房?jī)r(jià)已回到去年9、 10月份的位置，也就是輪大漲的結(jié)束時(shí)期。按照現(xiàn)在市場(chǎng)資金轉(zhuǎn)化收益來看，這個(gè)價(jià)位已經(jīng)達(dá)到一個(gè)較低位置，再回落已經(jīng)不太可能。從近中介機(jī)構(gòu)訪客量來看，看房人群有所增加，但因?yàn)楦呤赘?、?gòu)房資格等門檻的限制，成交量并不會(huì)有過大上升?？梢哉f，現(xiàn)在的市場(chǎng)已經(jīng)達(dá)到調(diào)控效果，另外“房住不炒”的定位也將持續(xù)堅(jiān)定不移。

　　優(yōu)化干線鐵路網(wǎng)絡(luò)布局方面，《規(guī)劃》指出，要推進(jìn)主要城市群之間區(qū)際干線鐵路建設(shè)，以中西部地區(qū)為。完善東部路網(wǎng)，實(shí)施既有線改造，盤活路網(wǎng)資源，提升路網(wǎng)質(zhì)量和效益。研究推進(jìn)沿邊鐵路建設(shè)。
　　國(guó)內(nèi)瀝青產(chǎn)量狀況也不樂觀。2013年12月份我國(guó)石油瀝青產(chǎn)量為250.35萬噸，比2012年同期下降了3.85萬噸。2013年12月份石油瀝青進(jìn)口總量為23.82萬噸，環(huán)比11月下跌21.29%。同比2012年12月份下跌0.11%，跌幅較大。表明了下游需求不振。目前國(guó)內(nèi)瀝青市場(chǎng)正處于淡季，工廠開工率下降，努力銷售存貨。從現(xiàn)貨成交情況來看，全國(guó)約有1/4的廠家可給出價(jià)格優(yōu)惠。

　　據(jù)介紹，該航線是秦皇島與東南亞的首條直達(dá)航線，由菲律賓達(dá)沃港直接到秦皇島港，返程時(shí)經(jīng)由秦皇島到青島、上海、寧波、福州、蛇口、印尼雅加達(dá)、泗水再抵達(dá)達(dá)沃，每周一班。該航線由4條2500teu（標(biāo)準(zhǔn)集裝箱）船舶運(yùn)行，每條船舶有500個(gè)冷藏集裝箱艙位。
　　回憶這樣一段心路歷程，孫建西說，個(gè)人在大時(shí)代面前是無能為力、微不足道的，因而要慶幸自己遇到現(xiàn)在這樣的好時(shí)代?！斑@樣的時(shí)代，給了你機(jī)遇，你可以去做事，去努力拼搏，去實(shí)現(xiàn)自己的理想，所以我發(fā)自內(nèi)心的感謝時(shí)代的知遇之恩！”
6、液態(tài)瀝青宜采用液態(tài)瀝青車運(yùn)送。對(duì)瀝青下出口閥門認(rèn)真檢查其可靠性和密封性。使用時(shí)應(yīng)遵守下列規(guī)定：①用泵抽送熱瀝青進(jìn)出油罐時(shí)，工作人員應(yīng)避讓。②向儲(chǔ)油罐注入瀝青時(shí)，當(dāng)浮標(biāo)指標(biāo)達(dá)到允許大容量時(shí)，要及時(shí)停止注入。③滿載運(yùn)行時(shí)，遇有彎道、下坡時(shí)要提前減速，避免緊急制動(dòng)。油罐裝載不滿時(shí)，要始終保持中速行駛。


　　這里空氣中回蕩著親切的重慶話，氣氛相當(dāng)熱絡(luò)，卻也夾雜著一絲尷尬。步道兩側(cè)，有大媽眼神飄忽地靜靜站守，似乎等著有心人上前說話；有大叔上下徘徊繞圈打望，尋覓上前搭訕的機(jī)會(huì)。
　　國(guó)內(nèi)瀝青產(chǎn)量狀況也不樂觀。2013年12月份我國(guó)石油瀝青產(chǎn)量為250.35萬噸，比2012年同期下降了3.85萬噸。2013年12月份石油瀝青進(jìn)口總量為23.82萬噸，環(huán)比11月下跌21.29%。同比2012年12月份下跌0.11%，跌幅較大。表明了下游需求不振。目前國(guó)內(nèi)瀝青市場(chǎng)正處于淡季，工廠開工率下降，努力銷售存貨。從現(xiàn)貨成交情況來看，全國(guó)約有1/4的廠家可給出價(jià)格優(yōu)惠。

泰國(guó)方面，出口依然集中在東南亞或者大洋洲，月初泰國(guó)公司銷往越南和印尼的瀝青FOB價(jià)在530美元/噸左右，但這個(gè)價(jià)格卻很難被中國(guó)市場(chǎng)所接受。至下旬，由于亞洲地區(qū)瀝青需求普遍低迷，泰國(guó)瀝青的FOB成交價(jià)降至490-500美元/噸。但是降價(jià)并為吸引買家的積極入市，再加之需求的消退，泰國(guó)瀝青出口受阻。
聊城 批發(fā)袋裝70#瀝青全國(guó)無盲區(qū)

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