貴陽(yáng)回收石油瀝青誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)133-637-00013陳先生同號(hào)

　　會(huì)議強(qiáng)調(diào)，保持調(diào)控 政策的連續(xù)性、穩(wěn)定性，把穩(wěn)定房地產(chǎn)市場(chǎng)、化解泡沫風(fēng)險(xiǎn)作為重中之重，引導(dǎo)好市場(chǎng)預(yù)期，防止出現(xiàn)大起大落。同時(shí)，會(huì)議還在加強(qiáng)金融管理，平衡好房地產(chǎn)業(yè)與 其他行業(yè)的資金配置，防止資金違規(guī)流入房地產(chǎn)；大力整頓規(guī)范市場(chǎng)秩序，堅(jiān)決打擊投機(jī)炒作，凈化市場(chǎng)環(huán)境等方面提出意見(jiàn)。

　　馮俊峰：我們目前調(diào)查的結(jié)果是：幼兒園用地不是的，官兵及親屬?zèng)]有任何人員參與該幼兒園經(jīng)營(yíng)等工作，官兵的子女也沒(méi)有在該幼兒園上學(xué)的，更沒(méi)有發(fā)現(xiàn)官兵涉及傳言中的所謂猥褻等行為。

　　伴隨開(kāi)發(fā)商的密集促銷，2017年的后六周，環(huán)一線樓市是否會(huì)出現(xiàn)“翹尾”？
由于瀝青的原料是石油，瀝青價(jià)格與石油價(jià)格具有正向關(guān)系。由于2015年以來(lái)的石油業(yè)資本投資預(yù)算出現(xiàn)大幅減少，使得全球新發(fā)現(xiàn)的石油地質(zhì)儲(chǔ)量?jī)H30億桶，為60年以來(lái)低水平。同期存在的新石油開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的延遲、新石油管輸項(xiàng)目減少等不利因素的共同作用，將導(dǎo)致石油市場(chǎng)在中長(zhǎng)期范圍內(nèi)出現(xiàn)供應(yīng)不足的可能，從而使石油價(jià)格出現(xiàn)一定的上漲趨勢(shì)，帶動(dòng)作為煉油副產(chǎn)品的瀝青價(jià)格在中長(zhǎng)期范圍內(nèi)存在著價(jià)格上漲的可能，目前石油現(xiàn)貨價(jià)平均價(jià)格指數(shù)較去年同期增長(zhǎng)30%左右。此外，受OPEC限產(chǎn)協(xié)議影響，截至目前，原油價(jià)格較去年同期反彈30%左右，因此，從供給角度來(lái)看，目前受全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)乏力影響，石油能源需求可能依舊處于相對(duì)低迷的態(tài)勢(shì)，石油加工量短期內(nèi)出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)的可能性較低，瀝青作為石油加工副產(chǎn)品其供給亦不會(huì)出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)。而從需求角度講，受公路建設(shè)投資加速、城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)劃以及高速公路大修，可能會(huì)導(dǎo)致我國(guó)瀝青需求略供給增長(zhǎng)，因此未來(lái)瀝青價(jià)格有望呈現(xiàn)穩(wěn)中有升的態(tài)勢(shì)。
貴陽(yáng)回收石油瀝青誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)
2017年1-3月我國(guó)公路建設(shè)固定投資3054.85億元，同比增加33.45%，占交通業(yè)固定資產(chǎn)投資的92.11%；且自今年2月開(kāi)始，我國(guó)公路建設(shè)投資力度快速提升，由原有增速不到10%提升至30%以上。此外，根據(jù)新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃(2014－2020年)，到2020年，城鎮(zhèn)化率達(dá)到60%左右，努力實(shí)現(xiàn)1億左右農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移人口在城鎮(zhèn)落戶，而目在我國(guó)457.73萬(wàn)公里的公路總里程中，超過(guò)87%的公路為低等級(jí)的農(nóng)村路，急需拓寬和進(jìn)行白加黑提升通行能力改造。因此未來(lái)城鎮(zhèn)化將持續(xù)提速和公路規(guī)劃建設(shè)帶來(lái)的新增基礎(chǔ)設(shè)施投資將持續(xù)拉動(dòng)下游瀝青需求。

8月石油瀝青價(jià)格呈現(xiàn)震蕩走勢(shì)，市場(chǎng)普遍擔(dān)憂下游終端需求是否能夠及時(shí)釋放以及煉廠產(chǎn)量過(guò)剩成為主導(dǎo)市場(chǎng)的主要矛盾，空多雙方圍繞2700元價(jià)位博弈，截至上周五，瀝青主力合約1712，收盤價(jià)2704元/噸，較交易日結(jié)算價(jià)上漲40元/噸，漲幅1.5%。原油作為生產(chǎn)瀝青的重要原料。

原油價(jià)格的變動(dòng)對(duì)瀝青價(jià)格影響十分明顯，特別是在夜盤交易中，瀝青合約會(huì)對(duì)原油市場(chǎng)的變化能夠及時(shí)回應(yīng)。市場(chǎng)總體認(rèn)為未來(lái)瀝青需求在環(huán)保督察結(jié)束之后會(huì)有集中釋放是大概率事件，季節(jié)性的需求回歸仍是瀝青現(xiàn)貨與價(jià)格的主要支撐。

　　鐵路規(guī)劃張江宇指出，這意味著，“十三五”鐵路建設(shè)是有保有壓，國(guó)家干線以及一些要建設(shè)的項(xiàng)目，繼續(xù)加快建設(shè)，很多太的項(xiàng)目，可能暫時(shí)砍掉。
　　本報(bào)記者李銀蓮整理

　　在佛山、東莞、惠州、蘇州、張家口等城市，3月起的這輪調(diào)控在“限購(gòu)”外又疊加了“限價(jià)”“限售”等措施，使部分環(huán)一線樓市成交量?jī)r(jià)迅速冰封。
據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)顯示，自今年2月開(kāi)始，我國(guó)公路建設(shè)投資力度快速提升，由原有增速不到10%提升至30%以上。截至2017年上半年，公路水路完成固定資產(chǎn)投資9673億元，同比增長(zhǎng)23.8%，已完成全年1.8萬(wàn)億元投資目標(biāo)的53.7%。其中，公路建設(shè)完成投資8976億元，水運(yùn)建設(shè)完成投資562億元。

　　目前，我國(guó)457.73萬(wàn)公里的公路總里程中，超過(guò)87%的公路為低等級(jí)的農(nóng)村路，急需拓寬和進(jìn)行白加黑提升通行能力改造。因此，未來(lái)城鎮(zhèn)化將持續(xù)提速和公路規(guī)劃建設(shè)帶來(lái)的新增基礎(chǔ)設(shè)施投資，將持續(xù)拉動(dòng)下游瀝青市場(chǎng)需求快速增長(zhǎng)。
貴陽(yáng)回收石油瀝青誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)
　　據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《瀝青行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與投資分析報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)瀝青表觀消費(fèi)量自2013年起增速放緩，但仍保持在2%以上， 2015年及2017年上半年增速較快，分別為9%和5.2%。2016年我國(guó)石油瀝青表觀消費(fèi)量3740萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.2%。我國(guó)石油瀝青表觀消費(fèi)量中自產(chǎn)比例較高，小部分通過(guò)進(jìn)口，2016年自產(chǎn)比例為87.3%。

　　受“”戰(zhàn)略影響，西部地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資增速可觀，2016年公路建設(shè)投資額中，東、中、西地區(qū)分別為 5181、4197、8409億元，占比分別為47.3%、23.6%、 29.1%，增速分別為4.3%、-2.9%和16.4%。

　　全國(guó)公路建設(shè)投資中，西部的占比持續(xù)提升。由于西部的公路建設(shè)投資增速快，投資占比在持續(xù)提升。2010 公路建設(shè)投資中投向西部的比例為36.6%，2016年達(dá)到了47.3%。
















　　以對(duì)未來(lái)負(fù)責(zé)之名，護(hù)衛(wèi)幼兒安全</span>

　　熱點(diǎn)問(wèn)答

　　樓市低谷徘徊
據(jù)介紹，巖瀝青是石油生成的天然瀝青類物質(zhì)，加入瀝青后可大大提升其性能。此前，國(guó)內(nèi)多采用直接往瀝青里摻加巖瀝青粉的方式，被稱為“干法”工藝，受工藝所限，難以發(fā)揮巖瀝青。
相對(duì)于北方市場(chǎng)，南方市場(chǎng)近期亦沒(méi)有良好表現(xiàn)。尤其是華南和西南地區(qū)，近期多雨天氣頻發(fā)，道路施工進(jìn)展緩慢，打壓瀝青需求較為低迷。整體來(lái)看，我國(guó)瀝青需求尚未出現(xiàn)明顯增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)煉廠出貨壓力較大，預(yù)計(jì)短期內(nèi)國(guó)內(nèi)瀝青市場(chǎng)走勢(shì)難言樂(lè)觀，北方地區(qū)存在瀝青降價(jià)或煉廠減產(chǎn)的可能，而南方地區(qū)瀝青價(jià)格亦面臨下滑風(fēng)險(xiǎn)。
原油如今已經(jīng)漲至54美元了，還能否進(jìn)一步的進(jìn)軍55美元呢？李擁誠(chéng)并不看好原油還會(huì)繼續(xù)出現(xiàn)探高的趨勢(shì)，在5月25日OPEC減產(chǎn)協(xié)議會(huì)議時(shí)原油也是通過(guò)幾波探高得不到技術(shù)面上的支持從51-52美元區(qū)間直接暴跌不止于43-46美元；其次如今市場(chǎng)消息面的利多還缺乏催化劑，畢竟避險(xiǎn)情緒的沖高盤面會(huì)進(jìn)行修復(fù)缺口，所以盡管沙特和大力支持延長(zhǎng)減產(chǎn)協(xié)議，市場(chǎng)依舊存在暴跌的擔(dān)憂，依然沒(méi)有觸進(jìn)油價(jià)市場(chǎng)平衡。近期大家依舊可以保持回調(diào)做多，高空為輔的思路去運(yùn)行，避免了盲目的追漲殺跌。
貴陽(yáng)回收石油瀝青誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)對(duì)于后市的油價(jià)，投資者需要關(guān)注的是11月30日維也納會(huì)議OPEC減產(chǎn)協(xié)議能否進(jìn)一步的出現(xiàn)延長(zhǎng)減產(chǎn)以及近期美國(guó)頁(yè)巖油出現(xiàn)的增產(chǎn)力度進(jìn)行把握布局中長(zhǎng)線，本次的會(huì)議對(duì)于原油投資者來(lái)說(shuō)將是一次不可錯(cuò)過(guò)的布局，利潤(rùn)在300-400個(gè)點(diǎn)區(qū)間，同時(shí)李擁誠(chéng)也會(huì)根據(jù)分析選擇進(jìn)行布局一次中長(zhǎng)線的單子，如果你近期操作上遇到問(wèn)題，做的不是很理想或者有想跟上年底的這一波布局?jǐn)?shù)據(jù)，不妨可以前來(lái)與李擁誠(chéng)進(jìn)行溝通，選擇跟上這一次的布局，我們?cè)诤侠砜刂苽}(cāng)位風(fēng)險(xiǎn)的情況下，帶你領(lǐng)略我在投資市場(chǎng)的風(fēng)采，挽回之前的損失。
{標(biāo)題}常用的瀝青類路面可分為瀝青混凝土、熱拌瀝青碎石、瀝青貫入式、瀝青表面處治四種類型。各類路面的特點(diǎn)和適應(yīng)范圍是： 瀝青混凝土路面： 強(qiáng)度是按嵌擠密實(shí)原則構(gòu)成的。采用瀝青，它是瀝青路面中對(duì)稠度要求高，也是取粘稠的。另外采用相當(dāng)數(shù)量的礦粉是瀝青混凝土的一顯著特點(diǎn)。
較高的粘結(jié)力使路面具有甚高的強(qiáng)度，可以承受比較繁重的車輛交通。但瀝青混凝土路面的允許拉應(yīng)變值較小，會(huì)產(chǎn)業(yè)規(guī)則橫向裂縫，因而要求堅(jiān)強(qiáng)的基層。對(duì)高溫穩(wěn)定性與低溫穩(wěn)定性均有要求。 較小的空隙率使瀝青混凝土路面具有透水性小，水穩(wěn)性好，耐久性高，有較大的抵抗自然因素的能力，使用年限達(dá)15-20年以上。
瀝青混凝土路面適用于高速公路及一、二級(jí)公路面層。 熱拌瀝青碎石路面： 高溫穩(wěn)定性好，路面不易產(chǎn)生波浪，冬季不易產(chǎn)生凍縮裂縫，行車荷載作用下裂縫少； 路面較易保持粗糙，有利于高速行車； 對(duì)石料級(jí)配和瀝青規(guī)格要求較寬，材料組成設(shè)計(jì)比較容易滿足要求； 瀝青用量少，且不用礦粉，造價(jià)低。 熱拌瀝青碎石適宜用于一般公路，不宜用于高等級(jí)公路。中粒式、粗粒式瀝青碎石宜用作瀝青混凝土面層下層、聯(lián)結(jié)層或整平層。

　　起底紅黃藍(lán)：

　　歷史地看，國(guó)有企業(yè)曾經(jīng)享受了很多公眾資源，回饋全民是必要的。即使持股的國(guó)有股東是公眾企業(yè)，也沒(méi)有過(guò)多的理由來(lái)反對(duì)轉(zhuǎn)持，畢竟這些企業(yè)長(zhǎng)期享受著政策的紅利。有人曾總結(jié)，國(guó)家與國(guó)有企業(yè)的利益分配關(guān)系是通過(guò)稅收、利潤(rùn)和租金三個(gè)經(jīng)濟(jì)范疇表現(xiàn)出來(lái)的。稅收是提供服務(wù)的報(bào)酬，利潤(rùn)是投資者的回報(bào)，租金是資源要素的貢獻(xiàn)，三者之和構(gòu)成的企業(yè)經(jīng)營(yíng)總收入應(yīng)該要扣除成本。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)條件下，這三個(gè)概念沒(méi)有區(qū)分，利潤(rùn)全部上交，支出國(guó)家給撥，國(guó)有企業(yè)的稅收、利潤(rùn)、租金“煮成了一鍋粥”。國(guó)有企業(yè)的利潤(rùn)中其實(shí)含有大量的應(yīng)繳稅款和應(yīng)交租金部分，不能簡(jiǎn)單地與私營(yíng)企業(yè)的“公眾公司”并列，即使是上市公司也不能。而且很多上市央企的利潤(rùn)和業(yè)績(jī)大都是被財(cái)政補(bǔ)貼“補(bǔ)”出來(lái)的。

　　電智能馬桶蓋、咖啡機(jī)、嬰兒尿布及尿褲、化妝品等，這些中國(guó)人喜歡海外代購(gòu)的產(chǎn)品，都在降低關(guān)稅產(chǎn)品之列。
瀝青貫入式： 貫入式路面的強(qiáng)度與穩(wěn)定性主要由石料相互嵌擠作用構(gòu)成。貫入式路面需要2-3周的成型期，在行車碾壓與重力作用下，瀝青逐漸下滲包裹石料，填充空隙，形成整體的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)層，溫度穩(wěn)定性好，熱天不宜出現(xiàn)推移、擁包，冷天不宜出現(xiàn)低溫裂縫，貫入式路面的上層應(yīng)撒布封層料或加鋪拌和層。
瀝青貫入式適用于二、三級(jí)公路，也可作為瀝青混凝土面層的聯(lián)結(jié)層。 瀝青表面處治： 瀝青表面處治可改善路面行車條件，承擔(dān)行車磨耗及大氣作用，延長(zhǎng)路面使用年限。所鋪筑的瀝青路面，其厚度可大于3厘米。在計(jì)算路面厚度時(shí)，其強(qiáng)度一般不計(jì)。 瀝青表面處治，一般用于三級(jí)公路，也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層。
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　　□新京報(bào)評(píng)論員&nbsp;王言虎
　　《規(guī)劃》提出，到2020年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到15萬(wàn)公里，其中高速鐵路3萬(wàn)公里，分別比“十二五”末期增加2.9萬(wàn)公里、1.1萬(wàn)公里，年均增速分別為4.8%、11.6%。這表明“十三五”時(shí)期高鐵仍快速增長(zhǎng)，但是整體鐵路里程增速不是很高。

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