廣州藍(lán)禾素環(huán)?？萍加邢薰臼且患疑a(chǎn)車(chē)用尿素溶液（SCR系統(tǒng)氮氧化物還原劑）；主要針對(duì)國(guó)Ⅳ、Ⅴ柴油車(chē)尾氣排放處理，船舶尾氣脫硝劑。
車(chē)用尿素溶液法按工藝分為干法、濕法和半干法；根據(jù)熔融尿素?zé)峤獾膲毫Σ煌?，尿素法生產(chǎn)三聚氰胺的工藝路線分為高壓法(7～10MPa)、中壓法(0.5～1MPa)和常壓法(0.3MPa以下)3種。其中高壓法工藝技術(shù)代表有美國(guó)ACC工藝、意大利的ETCE工藝和日本的NISSAN工藝；低壓法工藝技術(shù)代表有荷蘭的DSM工藝和奧地利的OSW工藝；常壓法有德國(guó)的BASF工藝和我國(guó)自行開(kāi)發(fā)的改良型低壓法工藝。隨著國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)對(duì)三聚氰胺產(chǎn)品需求的增加，必將推動(dòng)三聚氰胺生產(chǎn)技術(shù)的發(fā)展，目前各種三聚氰胺生產(chǎn)工藝技術(shù)的開(kāi)發(fā)都向著規(guī)模大、能耗低和環(huán)境污染少的方向發(fā)展，國(guó)內(nèi)三聚氰胺技術(shù)也有較大的突破，在激烈的競(jìng)爭(zhēng)浪潮中，三聚氰胺生產(chǎn)技術(shù)將快速發(fā)展。三聚氰胺作為現(xiàn)階段的清潔化工原料，與人們的生活密切相關(guān)，市場(chǎng)潛力很大，各個(gè)技術(shù)開(kāi)發(fā)公司正積極改進(jìn)技術(shù)，擴(kuò)大規(guī)模，降低產(chǎn)品成本，增強(qiáng)市場(chǎng)占有率。下面分述各工藝技術(shù)的特點(diǎn)以及其現(xiàn)狀與發(fā)展。 　?。ǎ保┸?chē)用尿素溶液高壓法 　　高壓法生產(chǎn)三聚氰胺屬于液相反應(yīng)，溫度范圍為370～450℃。其特點(diǎn)是:①工藝為液相反應(yīng)，不易結(jié)晶堵塞；但在高溫高壓下，反應(yīng)介質(zhì)腐蝕性強(qiáng)，設(shè)備材料等級(jí)要求較高，控制系統(tǒng)復(fù)雜，一次性投資大。②反應(yīng)無(wú)需催化劑，不擔(dān)心催化劑的中毒和對(duì)產(chǎn)品的污染問(wèn)題，操作穩(wěn)定，產(chǎn)品質(zhì)量好。③裝置操作彈性大，一次開(kāi)車(chē)產(chǎn)出合格成品時(shí)間較短。④操作壓力高，規(guī)模較大，能耗低，運(yùn)行費(fèi)用低。⑤副產(chǎn)的尾氣因壓力較高，利用方便，易于聯(lián)產(chǎn)尿素，降低產(chǎn)品成本。其代表技術(shù)有意大利歐技公司的ETCE和日本NEW NISSON等。 　　（a）意大利ETCE工藝 　　ETCE工藝流程:將從車(chē)用尿素溶液裝置送來(lái)的尿素溶液提濃后，得到145℃熔融尿素，加壓至8.5MPa與8.5MPa、420℃的氨混合后進(jìn)入三聚氰胺反應(yīng)器，反應(yīng)壓力為8.0MPa、溫度380℃，在反應(yīng)器內(nèi)尿素直接轉(zhuǎn)化為三聚氰胺，從反應(yīng)器出來(lái)的含二氧化碳、氨、三聚氰胺和少量的縮聚物的液相物料減壓至2.5MPa進(jìn)入急冷工段，在急冷塔內(nèi)將絕大部分的氨和二氧化碳閃蒸出來(lái)，以甲胺的形式送出另作處理，從急冷塔底部出來(lái)的三聚氰胺溶液被送到汽提塔內(nèi)將殘余的氨和二氧化碳汽提出來(lái)，然后經(jīng)過(guò)縮聚物分解、脫出固體雜質(zhì)和吸附脫色后，結(jié)晶、離心分離、干燥得到三聚氰胺產(chǎn)品，收率為85%～90%；離心分離產(chǎn)生的母液經(jīng)過(guò)氨回收和廢水處理，將氨和工藝水重新加以回收利用，達(dá)到回收利用的目的。
車(chē)用尿素廠家便計(jì)劃推行柴油車(chē)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，“973”科學(xué)家、華東理工大學(xué)盧冠忠教授和他的研究團(tuán)隊(duì)歷時(shí)8年，用科技成果在治理大氣污染的道路上邁出重要一步，“柴油車(chē)尾氣凈化關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”項(xiàng)目獲得了2014年度上海市科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)技術(shù)發(fā)明一等獎(jiǎng)。 環(huán)保部2013年機(jī)動(dòng)車(chē)防治污染年報(bào)的數(shù)據(jù)顯示，68.2%的氧化氮和幾乎所有的顆粒物是由柴油車(chē)產(chǎn)生的。盧冠忠團(tuán)隊(duì)的科研項(xiàng)目共有多個(gè)發(fā)明點(diǎn)，對(duì)柴油車(chē)尾氣展開(kāi)了圍追堵截。其中一個(gè)發(fā)明點(diǎn)是研發(fā)出了催化劑。柴油車(chē)尾氣中主要的污染物包括CO、碳?xì)浠衔?、氮氧化物和顆粒物，催化凈化是目前國(guó)內(nèi)外用于柴油車(chē)尾氣后處理的主流技術(shù)。盧冠忠介紹說(shuō)，針對(duì)不同的污染物，他們發(fā)明了對(duì)應(yīng)的催化劑來(lái)各個(gè)擊破——SCR瞄準(zhǔn)氮氧化物，DOC主要對(duì)付CO和碳?xì)浠衔铮珼PF和CDPF是催化型顆粒物捕集器，它們負(fù)責(zé)抓捕顆粒物。與普通的催化劑相比，盧冠忠團(tuán)隊(duì)發(fā)明的催化劑減少了釩的使用，不僅減少成本，還避免了二次污染。 新增重型柴油車(chē)從即日起執(zhí)行“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)，新增輕型汽油車(chē)從9月1日起執(zhí)行“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)，停止銷(xiāo)售和注冊(cè)登記不符合“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)的公交、環(huán)衛(wèi)和郵政用途的重型柴油車(chē)。
業(yè)務(wù)總經(jīng)理： 李小功
銷(xiāo)售部： 蔣小姐
車(chē)用尿素官網(wǎng)
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