廣州藍禾素環(huán)?？萍加邢薰臼且患疑a(chǎn)車用尿素溶液（SCR系統(tǒng)氮氧化物還原劑）；主要針對國Ⅳ、Ⅴ柴油車尾氣排放處理，船舶尾氣脫硝劑。
排放升級是節(jié)能減排的重要推力，這一點毋庸置疑，但是終端用戶對價格的變化又非常敏感，這也是國四推廣實施的現(xiàn)實阻 力之一。近期，中國卡車網(wǎng)記者在走訪調(diào)查中了解到不少用戶對國四帶來的成本影響并不清楚。用戶對國四車購買、運營等成本存有很多困惑。記者將從發(fā)動機企業(yè) 了解到的一些實驗數(shù)據(jù)和信息呈現(xiàn)給讀。
我們先來看一下，升級國四的具體要求是什么。國三升級國四，要求NOX從5降到3.5（g/kWh），PM從0.1降到0.02（g/kWh），顯然PM微粒的降低對當前霧霾天氣有著十分積極的作用。
　　目前實施國四的兩種基本的排放控制技術路線為EGR和SCR，其中美國主流技術路線為EGR，而歐洲的主流技術路線為SCR，鑒于SCR技術的優(yōu)勢，并結合我國及企業(yè)實際情況，國內(nèi)大多數(shù)企業(yè)選用SCR技術作為重卡實現(xiàn)國四、國五排放的主要技術路線。
當然，作為一種生產(chǎn)資料，卡車對于用戶來說成本問題是一個重要的影響因素。由于國四發(fā)動機的升級，也帶來國四產(chǎn)品相關成本的增加。
使用國四產(chǎn)品，用戶的購車成本增加2-3萬元，尿素使用量為燃油消耗量的3%-5%，即消耗100L的燃油，需要消耗3-5L的車用尿素。國四車車用尿素的使用同樣會帶來成本的增加。但燃油相比原來國三發(fā)動機會節(jié)省3%-5%。
我們來計算一下國四與國三重卡的總費用情況，以廣州到上海運線公路里程取1500公里為例進行計算。取廣州到上海運線上的車輛維持在80-85km/h的經(jīng)濟車速運行時，國三車百公里油耗為33-35升左右，取高消耗百公里35升計算。
　　單車一年運營20萬公里節(jié)約1652元，通過計算需要跑滿242萬公里才能實現(xiàn)初期2萬元的成本回歸，就目前國產(chǎn)卡車的產(chǎn)品質(zhì)量是難以達到這一數(shù)字的。但在目前的實際應用中燃料成本投入會下降是不爭事實。
通過上表可以看出，在尿素價格維持在較高水平（接近油價）時，國四整車的購置成本依舊比國三高出近1.5萬元，但隨著尿素批量化生產(chǎn)以及形成更加開放的市場競爭環(huán)境后，這一現(xiàn)象將有所改觀，下面以尿素5元/升做出對比。
因此，尿素成本成為整個成本投入的關鍵，在未來國四、國五排標下尿素價格的變化將與油價一樣引人關注。在歐美市場尿素價格也是歐洲卡車主要使用SCR技術、美國卡車主要使用EGR+技術的本質(zhì)原因。
據(jù)發(fā)動機企業(yè)技術人員介紹國四發(fā)動機并不是簡單的國三發(fā)動機+后處理系統(tǒng)那么簡單，通過噴油嘴與噴油角度以及進氣量控制等行更為精細化的設計改進，國四發(fā)動機的燃燒效率更高，因此比國三發(fā)動機更省油。

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