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應(yīng)用于柴油發(fā)動機(jī)中。它是一種使用在SCR技術(shù)中，用來減少柴油車尾氣中的氮氧化物污染的液體。其組成成分為32.5%的高純尿素和67.5%的去離子水

SCR方案在國Ⅳ柴油車尾氣排放處理系統(tǒng)中具有明顯優(yōu)勢，而車用尿素是SCR方案的必需添加劑。隨著柴油車國四排放標(biāo)準(zhǔn)被各城市逐步推行，車用尿素的需求或現(xiàn)井噴。

其實(shí)在歐洲，2006年就已經(jīng)開始實(shí)施這個政策。歐洲柴油機(jī)尾氣處理液稱為Adblue。主要代表有BP等。
在美國，2010年開始，隨著EPA2010標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，也全面加大了本產(chǎn)品的應(yīng)用實(shí)施力度，在美國，柴油機(jī)尾氣處理液稱為DEF(DieselExhaustFluid)。主要代表有BlueDEF等。

目前，本產(chǎn)品在國際上有兩大主要的認(rèn)證，一是德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）的AdBlue認(rèn)證，另一個是美國石油學(xué)會（API）的DEF認(rèn)證。在中國國內(nèi)，江蘇的可蘭素公司目前是獲得以上兩項(xiàng)認(rèn)證的柴油機(jī)尾氣處理液生產(chǎn)企業(yè)。

車用尿素生產(chǎn)企業(yè)溢通環(huán)保相關(guān)負(fù)責(zé)人指出，使用車用尿素與油耗并無直接關(guān)系。車用尿素用于國四車輛的SCR系統(tǒng)，SCR系統(tǒng)通過OBD系統(tǒng)的ECU與發(fā)動機(jī)發(fā)生聯(lián)系，如果SCR系統(tǒng)不能正常工作，OBD系統(tǒng)會降低發(fā)動機(jī)的功率輸出，并增加油耗。但如果SCR系統(tǒng)正常工作，采取高壓共軌技術(shù)的國四發(fā)動機(jī)燃燒更充分，車子輸出功率更加的穩(wěn)當(dāng)，可以比國三發(fā)動機(jī)節(jié)省6%左右的油耗，因此車用尿素不會增加或者減少發(fā)動機(jī)的油耗，但的車用尿素能SCR系統(tǒng)正常工作，起到協(xié)助降低油耗的作用。
嘉藍(lán)素車用尿素經(jīng)銷商是企業(yè)產(chǎn)品銷售的市場，是企業(yè)賴以生存和發(fā)展的“衣食父母”。在這個硝煙彌漫的市場爭奪的年代，嘉藍(lán)素車用尿素不再是僅僅遵循“顧客就是上帝”的經(jīng)營理念，而是上升到“以客戶為中心”，也就是考慮“消費(fèi)者需要什么”的地步。
嘉藍(lán)素車用尿素深知消費(fèi)者真正需要的是什么，他們喜歡那些、性能好、有特色、價合理的產(chǎn)品。所以一直以來，嘉藍(lán)素車用尿素以消費(fèi)者需求為導(dǎo)向，致力于產(chǎn)品的研發(fā)，努力為消費(fèi)者提供好的產(chǎn)品、好的服務(wù)，做到了提高產(chǎn)品質(zhì)量、做到了物美，并且產(chǎn)生了良好的市場反應(yīng)，無需花大力氣開展推銷活動，每年銷量都會大增。
在原料方面，嘉藍(lán)素車用尿素全面引用進(jìn)口尿素和復(fù)合添加劑。得益于基礎(chǔ)條件的優(yōu)勢。
嘉藍(lán)素車用尿素總經(jīng)理吳總表示：“企業(yè)不僅要提供產(chǎn)品，滿足消費(fèi)者的需要與欲望，而且要符合消費(fèi)者和社會的長遠(yuǎn)利益。即使?fàn)奚麧櫍惨獮榭蛻籼峁┓€(wěn)定的貨源保障?！彼麖?qiáng)調(diào)，嘉藍(lán)素車用尿素要將企業(yè)利潤、消費(fèi)需要、社會利益三者統(tǒng)一起來，真正將“以客戶為中心”的經(jīng)營理念貫徹起來。
雖然嘉藍(lán)素車用尿素目前已經(jīng)成功的打開了市場，但作為一個具有長遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)的企業(yè)，它并不滿足現(xiàn)在的成績，希望可以繼續(xù)提高研發(fā)及生產(chǎn)能力，持續(xù)穩(wěn)定的為消費(fèi)者提供所需產(chǎn)品及服務(wù)，成為世界的車用尿素生產(chǎn)商！

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