雙梁起重機(jī)主要由箱行橋架、大車(chē)運(yùn)行橋架，小車(chē)，司機(jī)室和電器系統(tǒng)五大部分組成。雙梁起重機(jī)械經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的工作后，會(huì)在起重機(jī)起止時(shí)出現(xiàn)扭晃的情況，對(duì)設(shè)備造成下列影響： (1)使橋架變形。由于橋架在同一時(shí)間一側(cè)，一側(cè)滯后，而在回彈的一瞬間，一側(cè)卻滯后，滯后一側(cè)即。這樣前后振蕩扭晃，使橋架與橫梁連接處產(chǎn)生塑性變形或開(kāi)裂。 (2)加速傳動(dòng)部分零件磨損。由于車(chē)體扭晃，兩側(cè)車(chē)輪隨之作相應(yīng)的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使車(chē)體的傳動(dòng)部件受到多次的反復(fù)沖擊，加速齒輪等結(jié)合零件的磨損。嚴(yán)重的扭晃還有將傳動(dòng)軸扭斷的危險(xiǎn)。 雙梁起重機(jī)適用于工廠企業(yè)、車(chē)站、碼頭、建筑工地、水電站、和造船等作業(yè)場(chǎng)所吊運(yùn)貨物。雙梁起重機(jī)具有工作溫度高，使用壽命長(zhǎng)，表面負(fù)荷高，電阻溫度系數(shù)小，比重小等一系列優(yōu)點(diǎn)。 QD型雙梁橋式起重機(jī)1.橋架采用箱形主梁，自動(dòng)埋弧焊接。小車(chē)導(dǎo)電采用工字鋼軌道電纜導(dǎo)電新裝置，安全可靠。起升機(jī)構(gòu)根據(jù)要求還可設(shè)第二道安全裝置。增加可靠性。零部件標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化。操縱室視野開(kāi)闊，全部機(jī)構(gòu)均在操縱室內(nèi)操縱，工作舒適，操縱靈活。 本產(chǎn)品廣泛適用于普通重物的裝卸與搬運(yùn)，還可配以多種吊具進(jìn)行特殊作業(yè)，當(dāng)露天使用時(shí)帶有防雨設(shè)備。表中數(shù)據(jù)為室內(nèi)起重機(jī)用，室外起重機(jī)總重和輪壓約增加5%，起重機(jī)按使用繁忙程序分為中級(jí)（A5）和重級(jí)（A6）兩種工作制度。選用時(shí)應(yīng)注明工作制度，工作環(huán)境的高、低氣溫及電源種類(lèi)等。 以上有山東魯新起重設(shè)備有限公司提供，如有技術(shù)及詢(xún)價(jià)方面要求，請(qǐng)登錄我公司官網(wǎng)或是于下面圖片中聯(lián)系方式洽談。 無(wú)論是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單還是結(jié)構(gòu)復(fù)雜的起重機(jī)，其基本構(gòu)造都是由金屬結(jié)構(gòu)部分、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和安全、控制系統(tǒng)三大部分組成。 橋架是由兩根箱形主梁、兩根箱形端梁和兩主梁外側(cè)的走臺(tái)所形成，主梁與端梁剛性聯(lián)接，兩根端梁中部多用螺栓聯(lián)接，可拆卸，主梁是承擔(dān)小車(chē)重量和外載荷的。有足夠的強(qiáng)度、靜剛度和動(dòng)力剛度，以在規(guī)定載荷作用下，其主梁在彈性下?lián)现翟试S的范圍內(nèi)不至于發(fā)生變形，主梁上拱度是用來(lái)抵消工作中主梁所產(chǎn)生的彈性變形以減輕小車(chē)的爬坡、下滑，并大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)性能。端梁是橋式起重機(jī)的主要受力構(gòu)件，多用鋼板組焊成箱形結(jié)構(gòu)，在端梁下面裝置著大車(chē)的車(chē)輪組，承擔(dān)著起重機(jī)所的垂直方向的載荷。 大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用分別驅(qū)動(dòng)，兩個(gè)主動(dòng)輪有兩套對(duì)稱(chēng)立的驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置主要有電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器、車(chē)輪等部件組成，所有機(jī)構(gòu)都采用滾動(dòng)軸承機(jī)構(gòu)，部件之間全部采用齒輪聯(lián)軸器聯(lián)接，主被動(dòng)車(chē)輪軸都支承在角型軸承箱上便于裝拆。

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