預制梁板橡膠氣囊 空心梁板內模 現貨中
充氣芯模(橋梁充氣芯模)適用于鋼筋混凝土構件抽孔，包括樁、屋架、屋面板柱、梁、建筑工程，水利工程(船塢、船臺、碼頭)。橡膠充氣芯模是利用橡膠的高分子特性與高強度纖維布硫化而成的一種可膨脹、收縮的不同形狀的內模，具有高抗壓強度，彈性和氣密性，充入壓縮空氣后，氣囊即伸展膨脹達到其截面設計要求。
　　橋梁充氣芯模是用于預制砼預應力空心板澆筑過程中。橋梁充氣芯模在近年來使用比較多，因為造價低，可重復利用，使用方便，所以深受橋梁施工方的歡迎。橡膠充氣芯模的形狀常見的有圓形，八角形，橢圓形，梯形等，也可做異形芯模。
　　橡膠充氣芯模的主要材質是由橡膠與纖維加強層硫化而制成。隨著技術的成熟發(fā)展，充氣芯模的制作工藝主要分兩大類，即熱壓硫化一次成型和冷粘工藝。
　　充氣芯模的各項驗收指標：
　　1、厚度公差(mm) 2.5
　　2、外觀表面光潔無露布
　　3、膠與布粘著強度(N/25mm) >=12
　　4、適用溫度(°C) -10>=80
　　橋梁板氣囊兩膠一布熱軋硫化一步成型,其中橡膠為天然橡膠,防拉布拉伸強度達到12兆帕.氣囊厚度為3.2mm±0.2mm的誤差.市場上冷粘工藝的橋梁板氣囊,價格便宜但是冷粘工藝承受不了高溫會自動流化漏氣,后會得不償失.我公司出廠的橋梁板氣囊周轉次數達到50次以上,每條氣囊都是經過24小時閉水閉氣試驗才出廠的,質量沒有問題　　橋梁板氣囊,1 、使用橋梁預制板氣囊前,檢查鋼筋籠鋼絲接頭及軋絲頭不得朝內徑方向彎曲,以免扎傷芯模,形成漏氣現象.
　　2 、先澆注鋼筋籠底部砼墊層,再用繩將橋梁預制板氣囊牽引到鋼筋籠內,并使縱向接縫朝上.
　　3 、打開橋梁預制板氣囊閥門充氣到規(guī)定壓力,即可關閉閥門、切忌不得超壓.
　　4 、異型橋梁預制板氣囊應交替充氣直達規(guī)定壓力.
　　5 、將進入鋼筋籠內的橋梁預制板氣囊上下左右加以固定.克服上浮力及左右移動.
　　6 、澆筑混凝土后,使用振動棒從兩側同時振搗,防止橋梁預制板氣囊左右移動.且振動棒段頭不可接觸橋梁預制板氣囊,以免穿破漏氣.
　　7 、待混凝土初凝后,打開閥門放氣,抽出橋梁預制板氣囊即可.
　　橋梁氣囊采用天然橡膠與防拉布熱壓硫化一次成型,是橋梁工程和隧道工程中成孔模具的佳產品之一,它屬于柱形,橫斷面有多種型號,矩形的、八邊形的、橢圓形的、圓形的、冠形的、還有倒梯形等多種形狀,根據施工單位的設計圖紙做成相應的柱體.
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　充氣芯模對于橋梁建設的重要作用主要體現在哪些方面?
　　橋梁工程指橋梁勘測、設計、施工、養(yǎng)護和檢定等的工作過程，以及研究這一過程的科學和工程技術，它是土木工程的一個分支。橋梁充氣芯模在橋梁施工中發(fā)揮了重要作用。橋梁充氣芯模(橡膠充氣芯模)的出現解決了施工中的一系列問題：
　　1、降低了施工成本。以前橋梁板澆筑時采用鋼模、木模、竹模，但是成本相對比較高，使用次數也比較少，橡膠芯模(充氣芯模)成本低，又可重復使用多次，逐漸替代了以前的產品;
　　2、使用方法簡便。將芯模安放到鋼筋籠內，并使縱向接縫朝上，充氣到規(guī)定壓力，關閉閥門。避勉振搗混凝土時上浮，按施工工藝將上、下、左、右都加以固定，用模板對拉螺絲加壓克服上浮。澆注混凝土使用高頻插入式振搗器，從兩側同時振搗，防止芯模左右移位，振搗器端頭不可接觸芯模，以免穿破漏氣。待混凝土初凝后即可將芯模抽出，脫模。
　　3、方便儲存。橡膠充氣芯模使用后用清水沖洗干凈，不用時應放置陰涼通風干燥處，不要觸及油劑、酸、堿等化學物品。
　　購買橡膠充氣芯模時應該注意哪些問題
　　橡膠充氣芯模具有操作簡單,經濟耐用，未充氣能柔軟收縮，任意折疊、卷曲，充氣膨脹后具有足夠的強度來承受混凝土的壓力,可重復使用多次等特點.被許多橋梁施工單位采購.用橡膠充氣作為橋梁空心板澆筑的芯模.對于初次使用橡膠充氣芯模需要注意一些問題,以免影響芯模使用壽命.
　　1、初次采購使用充氣芯模需要注意尺寸問題;通常采購充氣芯模是根據橋梁板的結構來確定尺寸;例如每個橋梁板的長度或截面形狀等.如充氣芯模為特殊尺寸則需要把詳細的橋梁圖紙傳給生產車間.以便計算出的充氣芯模形狀和尺寸.以避免因充氣芯模尺寸不合帶來的使用不便.
　　2、在選購充氣芯模時好不要采購冷粘工藝生產的橡膠充氣芯模;因為在溫度影響下,通過該工藝生產的橡膠充氣芯模,粘接處開膠是個先天性問題.特別是夏天會更容易出現高溫導致開膠情況.盡管這種工藝生產的芯模比使用熱壓硫化一次成型的工藝生產的充氣芯模價格低,但其使用壽命相差甚遠.
　　氣囊內模使用過程中常見問題及解決方法
　　預應力混凝土空心板梁在制作時常出現氣囊內模變形產生上浮，施工后往往實際情況與設計不相吻合，根據具體分析氣囊內模的變形情況，得出其徑向的位移值，并提出一定的施工措施加以控制。
　　空心板簡支梁以其造價低、工期短在高速公路橋、城市立交橋占有重要的地位，它與同長跨特別是氣囊內模的使用得到推廣后，促進了空心板梁的徑的預應
力簡支梁橋相比，具有材料省、自重輕，各部分材料受力均勻、伸縮縫少等優(yōu)點。工廠化施工，進一步降低了造價。氣囊內模制作空心板梁，即是在預制板的預留空心部分用氣囊內模堵上，待混凝土初凝后放氣抽空。

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