蓄電池電動(dòng)平車為例，為起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大，過載能力強(qiáng)，其牽引電機(jī)選擇串勵(lì)直流電機(jī)DC 75V10kw，配置的電源為牽引式蓄電池(VCDH580，2V。共計(jì)40塊)，放置在電動(dòng)平車的底部，并做好相應(yīng)的防護(hù)。采用美國通用公司生產(chǎn)的科蒂斯直流調(diào)速器對蓄電池牽引電動(dòng)平車走行進(jìn)行調(diào)速，并設(shè)有過電壓及欠電壓保護(hù)，當(dāng)電壓過低時(shí)。調(diào)速器使車輛減速運(yùn)行，同時(shí)通過電壓表提示駕駛員及時(shí)充電，避免了蓄電池的過放電，延長蓄電池的使用壽命1.使用國標(biāo)高錳合金鋼，車身加強(qiáng)筋密集，承載能力強(qiáng)，車架20年設(shè)計(jì)壽命；2.采用品牌輪胎，彈性高，耐磨，質(zhì)量更有保障；3.轉(zhuǎn)盤式回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，性能穩(wěn)定，180度回轉(zhuǎn)架，轉(zhuǎn)彎半徑轉(zhuǎn)彎（原地轉(zhuǎn)彎）；4.高度可調(diào)緩沖式牽引機(jī)構(gòu)，不同噸位的牽引頭只需要簡單調(diào)節(jié)即可連接；牽引架彈簧復(fù)位設(shè)計(jì)，有效減緩牽引架對車架的應(yīng)力損傷，延長車身使用壽命；5.懸浮式車架，與傳統(tǒng)硬連接相比，減少車體長期應(yīng)力損傷，使用壽命更長；6.輪軸自動(dòng)擺動(dòng)調(diào)節(jié)式，凸凹地面板面水平且輪胎受力均衡；3.主梁采用8#型鋼焊接而成，板面鋪4mm花紋板。4.此車共有4個(gè)型號600-9的實(shí)心輪胎，單輪載重1.9T，額定速度15KM/H內(nèi)；5.此車配置停車制動(dòng)（手剎）與行車制動(dòng)（撞剎）；6.此車帶板簧減震；

無刷直流電機(jī)是永磁式同步電機(jī)的一種，而并不是真正的直流電機(jī)，英文簡稱BLDC。區(qū)別于有刷直流電機(jī)，無刷直流電機(jī)不使用機(jī)械的電刷裝置，采用方波自控式永磁同步電機(jī)，以霍爾傳感器取代碳刷換向器，以釹鐵硼作為轉(zhuǎn)子的永磁材料，性能上相較一般的傳統(tǒng)直流電機(jī)有很大優(yōu)勢，是當(dāng)今理想的調(diào)速電機(jī)。直流無刷電機(jī)的本質(zhì)為采用直流電源輸入，并用逆變器變?yōu)槿嘟涣麟娫?，帶位置反饋的，永磁同步電機(jī)。

由蓄電池供電、直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的蓄電池電動(dòng)牽引電動(dòng)平車，不受路線、環(huán)境等限制，對軌道要求不高，與需高壓供電的電動(dòng)平車相比在長距離、露天作業(yè)等工況下更有優(yōu)勢，而且其設(shè)計(jì)思路更加，操控可靠，定位準(zhǔn)確，對工廠進(jìn)行高壓電動(dòng)平車的改造和蓄電池電動(dòng)平車的設(shè)計(jì)提供了借鑒，為蓄電池電動(dòng)平車種類的開發(fā)增加了一項(xiàng)新的內(nèi)容.電動(dòng)軌道拖車升降平臺是電動(dòng)軌道車與升降平臺合為一體的特制產(chǎn)品，因客戶現(xiàn)場使用環(huán)境而設(shè)計(jì)，實(shí)用安全型。應(yīng)用場合：本款拖車適用于廠房與廠房之間高距的運(yùn)輸裝卸，設(shè)計(jì)訂制。BWF蓄電池平板搬運(yùn)車是大中型工礦企業(yè)、碼頭、車站、物流、倉庫等行業(yè)的理想短途運(yùn)輸設(shè)備，具有，無噪音，轉(zhuǎn)彎半徑小，操作靈活等特點(diǎn)。產(chǎn)品分為單邊駕駛室型，敞蓬型，廂式車。