倉(cāng)庫(kù)搬運(yùn)設(shè)備用于倉(cāng)庫(kù)物資搬運(yùn)的設(shè)備，的減輕了人們的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了倉(cāng)儲(chǔ)物流運(yùn)作效率和服務(wù)質(zhì)量，降低了物流成本，在物流倉(cāng)儲(chǔ) 作業(yè)中起著重要作用，的促進(jìn)了物流倉(cāng)儲(chǔ)的快速發(fā)展。

1.倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備
　　主要包括貨架、堆高車(chē)、搬運(yùn)車(chē)、出入境輸送設(shè)備、分揀設(shè)備、提升機(jī)、搬運(yùn)機(jī)器人以及計(jì)算機(jī)管理和監(jiān)控系統(tǒng)。這些設(shè)備可以組成自動(dòng)化、半自動(dòng)化、機(jī)械化的商業(yè)倉(cāng)庫(kù)，來(lái)堆放、存取和分揀承運(yùn)物品。
　　2.裝卸搬運(yùn)設(shè)備
　　指用來(lái)搬移、升降、裝卸和短距離輸送物料的設(shè)備，是物流機(jī)械設(shè)備的重要組成部分。從用途和結(jié)構(gòu)特征來(lái)看，裝卸搬運(yùn)設(shè)備主要包括起重設(shè)備、連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備、裝卸搬運(yùn)車(chē)輛、裝卸搬運(yùn)設(shè)備等。
　　3.運(yùn)輸設(shè)備
　　運(yùn)輸在物流中的特地位對(duì)運(yùn)輸設(shè)備提出了更高的要求，要求運(yùn)輸設(shè)備具有高速化、智能化、通用化、大型化和安全可靠的特性，以提高運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)效率，降低運(yùn)輸成本，并使運(yùn)輸設(shè)備達(dá)到優(yōu)化利用。根據(jù)運(yùn)輸方式不同，運(yùn)輸設(shè)備可分為載貨汽車(chē)、鐵道貨車(chē)、貨船、空運(yùn)設(shè)備和管道設(shè)備等。

驅(qū)動(dòng)橋殼堅(jiān)固的安裝在叉車(chē)車(chē)架上。由于驅(qū)動(dòng)橋和車(chē)架是剛性聯(lián)接，在叉取貨物或搬運(yùn)、堆垛作業(yè)中，驅(qū)動(dòng)橋?qū)⒊袚?dān)大部分重量，而且還有道路不平、叉架載荷不均等的情況，這樣驅(qū)動(dòng)橋?qū)⒊霈F(xiàn)彎曲、斷裂，半軸套管軸承孔磨損和半軸套管軸頸磨損等損傷，我們?cè)撊绾尉S修這些問(wèn)題呢？
　　1、電動(dòng)叉車(chē)驅(qū)動(dòng)橋殼彎曲的修理
　　驅(qū)動(dòng)橋殼彎曲超應(yīng)進(jìn)行校正。校正時(shí)，校正變形量應(yīng)不大于原有彎曲變形量，并將校正壓力保持一段時(shí)間，使橋殼有一定的塑性變形。如果變形過(guò)大，彎曲變形大于2mm時(shí)，可預(yù)熱后校正、但加熱溫度不允許超過(guò)700℃。鑄制的橋殼好避免加熱校正。

電動(dòng)叉車(chē)具有體型小巧，運(yùn)行靈活等使用優(yōu)勢(shì)，適合在狹窄空間內(nèi)使用，隨著冬季的到來(lái)，就需要使用者做好電池防凍工作了。
　　1、電池充滿電隨用隨充
　　在冬天，一旦發(fā)現(xiàn)小型電動(dòng)叉車(chē)的電量用光，要及時(shí)充電，避免虧電使用。有條件的話，保持電動(dòng)叉車(chē)電池電量滿電出行，避免工作到一半沒(méi)電。
　　2、騎行助力延長(zhǎng)電池壽命
　　冬季天氣寒冷，電動(dòng)叉車(chē)在上下坡度路段，建議減少加速或減速，避免頻繁剎車(chē)和急加速。遇到障礙物時(shí)，提前剎車(chē)，減少電池負(fù)擔(dān)。
　　3、電池防水防潮
　　小型電動(dòng)車(chē)的電池從室外低溫進(jìn)入室內(nèi)時(shí)，電池表面會(huì)出現(xiàn)結(jié)霜現(xiàn)象，所以要做好電池的防水防潮工作。
　　4、冬季，電池保暖很必要
　　電池是電動(dòng)叉車(chē)的核心動(dòng)力部件，電池的性能和溫度息息相關(guān)。建議保持電池的的工作環(huán)境溫度在25度左右。冬季溫度較低時(shí)，將小型電動(dòng)叉車(chē)存放在室內(nèi)，給電池車(chē)保暖防凍。
上一條：電動(dòng)叉車(chē)電力系統(tǒng)易出現(xiàn)的故障
二、電動(dòng)叉車(chē)轉(zhuǎn)向電機(jī)工作原理：
　　叉車(chē)在轉(zhuǎn)向時(shí)，方向傳感器會(huì)“感覺(jué)”傳遞信號(hào)到轉(zhuǎn)向盤(pán)，轉(zhuǎn)向盤(pán)的控制單元會(huì)分配電流到轉(zhuǎn)向電機(jī)，使其轉(zhuǎn)動(dòng)方向，這些信號(hào)通過(guò)數(shù)據(jù)總線，直接發(fā)給電子控制單元，電動(dòng)叉車(chē)的電控單元根據(jù)傳動(dòng)力矩、擬轉(zhuǎn)的方向等數(shù)據(jù)信號(hào)，向叉車(chē)電動(dòng)機(jī)控制器發(fā)出動(dòng)作指令，叉車(chē)電動(dòng)機(jī)會(huì)根據(jù)需要輸出的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩大小，產(chǎn)生相應(yīng)的助力轉(zhuǎn)向。
　　如果不轉(zhuǎn)向，則本套系統(tǒng)就不工作，處于休眠狀態(tài)等待調(diào)用。
　　由于電動(dòng)叉車(chē)具有助力轉(zhuǎn)向的工作特性，叉車(chē)駕駛員會(huì)感覺(jué)到開(kāi)這樣的叉車(chē)，方向感好，操作更輕便。
全電動(dòng)堆高車(chē)和半電動(dòng)堆高車(chē)區(qū)別：

一、全電動(dòng)堆高車(chē)是指利用電瓶帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置的電機(jī)工作，驅(qū)動(dòng)輪子轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)方向和位置的移動(dòng)；利用電瓶帶動(dòng)提升裝置的液壓裝置，推動(dòng)液壓油缸來(lái)實(shí)現(xiàn)提升動(dòng)作，所有裝置都是利用電動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的升降和移動(dòng)。

　　二、半電動(dòng)堆高車(chē)和全電動(dòng)堆高車(chē)相比，它沒(méi)有驅(qū)動(dòng)裝置，只有幾個(gè)基本的承重輪和方向輪，要想移動(dòng)堆高車(chē)的位置，需要通過(guò)人力進(jìn)行推動(dòng)的，提升方式和全電動(dòng)的原理差不多。全電動(dòng)堆高車(chē)要比半電動(dòng)的省力很多，而且工作。
　　三、應(yīng)用領(lǐng)域上，半電動(dòng)堆高車(chē)只用于裝車(chē)卸貨、倉(cāng)庫(kù)堆貨架、高空取料等小范圍的操作，和全電動(dòng)堆高車(chē)相比應(yīng)用范圍要小很多。全電動(dòng)堆高車(chē)可用來(lái)提升搬運(yùn)貨物，一般倉(cāng)庫(kù)取貨、搬運(yùn)物品等，節(jié)省很多成本，只能提升2噸以內(nèi)的重物，提升的高度也只能達(dá)到六米以內(nèi)。
　　四、價(jià)格上的不同，全電動(dòng)堆高車(chē)的價(jià)格要比半電動(dòng)堆高車(chē)貴很多。
　　五、對(duì)通道寬度的要求不同，全電動(dòng)堆高車(chē)需要的通道寬度要寬，轉(zhuǎn)彎順暢；自身重量比較重，當(dāng)在高空作業(yè)時(shí)，需要考慮樓板是否能承受得了重量。半電動(dòng)堆高車(chē)大多是用來(lái)提升物品，因此對(duì)通道的寬度要求比較低，但是只能適合載重1.2噸以下的貨物。