20t集裝箱半掛車(chē)廠家精工制造 集裝箱半掛車(chē)價(jià)格。

說(shuō)到梁山掛車(chē)，很多的印象就是價(jià)格便宜，事實(shí)也是這樣，同配置的掛車(chē)，梁山的價(jià)格可以說(shuō)是全國(guó)低的，沒(méi)有之一。很多人對(duì)梁山掛車(chē)的，歸結(jié)為使用非標(biāo)鋼材、廉價(jià)低質(zhì)的配件，但是經(jīng)過(guò)筆者的調(diào)查，這樣的觀點(diǎn)有待商榷。

經(jīng)過(guò)在梁山的觀察，筆者發(fā)現(xiàn)梁山掛車(chē)價(jià)格低，其實(shí)主要的原因是這三點(diǎn)：

? 一、掛車(chē)廠家眾多，相互競(jìng)爭(zhēng)激烈，掛車(chē)銷(xiāo)售價(jià)接近，而且銷(xiāo)售價(jià)幾乎為透明。

二、掛車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈完整，下游配套設(shè)施完善，掛車(chē)附屬配件多為梁山地產(chǎn)件，掛車(chē)廠制造成本低。三、輪胎、輪輞、車(chē)橋每年需求量，相關(guān)廠家為獲得梁山市場(chǎng)，給予梁山地區(qū)代理商政策關(guān)照，供貨價(jià)格其他地區(qū)低很多，與之帶來(lái)的掛車(chē)整車(chē)的。20t集裝箱半掛車(chē)廠家精工制造

梁山可以說(shuō)是中國(guó)的掛車(chē)之都，在梁山至鄆城的G220國(guó)道兩端遍布著大大小小的掛車(chē)廠，一些你聽(tīng)說(shuō)的掛車(chē)廠以及一些你沒(méi)聽(tīng)過(guò)的的梁山某某掛車(chē)，基本都坐落在梁山拳鋪鎮(zhèn)周邊。

集裝箱半掛車(chē)載貨部位為集裝箱結(jié)構(gòu)的半掛車(chē)。主要用于船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流系統(tǒng)。1、用于各種集裝箱的運(yùn)輸。能長(zhǎng)期的反復(fù)使用，具有足夠的強(qiáng)度。 2、使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物，可直接在發(fā)貨人的倉(cāng)庫(kù)裝貨，運(yùn)到收貨人的倉(cāng)庫(kù)卸貨，中途更換車(chē)、船時(shí)，無(wú)須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。3、可以進(jìn)行快速裝卸，并可從一種運(yùn)輸工具直接方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具。4、便于貨物的裝滿和卸空，滿足客戶的個(gè)性化需求。根據(jù)客戶需要工裝，質(zhì)量穩(wěn)定，性能可靠。集裝箱半掛車(chē)是載運(yùn)集裝箱的運(yùn)輸掛車(chē)。集裝箱運(yùn)輸發(fā)展初期，因集裝箱載重量較小，數(shù)量不大，多用普通載貨汽車(chē)載運(yùn)。20世紀(jì)60年代以來(lái),隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展,各國(guó)相繼研制成運(yùn)輸集裝箱的汽車(chē)。集裝箱掛車(chē)裝載部位的尺寸按標(biāo)準(zhǔn)集裝箱尺寸確定，并在相應(yīng)于集裝箱底部四角的位置上設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置。載運(yùn)集裝箱的運(yùn)輸掛車(chē)。在裝載部位的四角設(shè)有固定集裝箱的扭鎖裝置。通常采用半掛式、全掛式和雙掛式，以半掛式為多。半掛式又有平板式和骨架式之分，前者有平板貨臺(tái)，也可用來(lái)裝運(yùn)普通長(zhǎng)大貨物；后者無(wú)貨臺(tái)，集裝箱裝到底盤(pán)骨架上，由扭鎖裝置固定成為半掛車(chē)的強(qiáng)度構(gòu)件。20t集裝箱半掛車(chē)廠家精工制造