產(chǎn)品別名 |
堆高叉車 |
面向地區(qū) |
堆高車廣泛應用于工廠車間、倉庫、流通中心和配送中心、港口、車站、機場、貨場等，并可進入船艙、車廂和集裝箱內(nèi)進行托盤貨物的裝卸、搬運作業(yè)。是托盤運輸、集裝箱運輸?shù)脑O備。
托盤式堆高車，堆高車前有底腿，適用于國標單面托盤或不用托盤的貨物裝卸轉運，特點價格優(yōu)廉。
寬支腿堆高車，堆高車前底腿做寬，一般內(nèi)寬為550/680mm，寬支腿的可做到1200/1500mm，可裝卸雙面托盤（雙面托盤長度不足內(nèi)寬，限于其內(nèi)），優(yōu)點價格適中，即可解決雙面托盤或某些特殊貨物的要求。
平衡重式堆高車，堆高車前無底腿，堆高車后加配重塊，貨叉可適量前傾與后傾，以鏟貨后水平。優(yōu)點：適用面廣，類似于傳統(tǒng)的內(nèi)燃式叉車；缺點：整車過重過長，對通道距離要求比較高，且價格較高。
前移式堆高車，基本方面與平衡重式類似，無前底腿有配重，不同點是該車的貨叉與門架可向后向前移動一定距離，一般為560mm，這樣，可適量縮短堆高車長度，對通道要求有一定緩解，價格平衡重堆高車類似。
側移堆高車，堆高車的貨叉安裝在側面，側面進行裝卸作業(yè)，主要解決通道過小的場合，該車一般生產(chǎn)方式是加裝側移屬具，但正規(guī)生產(chǎn)方式是一體化側移貨叉，筆者曾在德國展會上見過類似的車型，售價100萬美金。
柱式堆高車，即在傳統(tǒng)門架升降的形式下，改為桿升降，使升降速度不受兩邊平行限制，穩(wěn)定勻速，一般傳動方式也從鏈條式改為皮帶式拉動，使之均勻升降。
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