制拌：根據(jù)現(xiàn)場澆筑數(shù)量與澆筑速度，將修補料人工投入強制式砂漿拌和機中，干拌10s后，按產(chǎn)品規(guī)定的加水量稱量后，分兩次加水拌和：次加2/3水，拌和30s；第二次加1/3水，拌和150s。拌和后，修補料應靜置2~3min，待氣泡消失后再進行澆筑。冬季施工時，應采用不超過65℃的溫水進行拌和，澆筑溫度應在10℃以上。

具有很好的高滲透性、抗裂性、耐老化性及耐酸堿性能，對各種材料都有很好的粘合力?！た箟簭姸雀?，固化迅速，粘接性能好；有很好的保水性能和抗裂性、高耐堿性、耐紫外線；操作簡便，可潮濕基層施工，綠色環(huán)保。·施工步驟簡單、方便，耐久性與混凝土同步，縮短工期，可確保經(jīng)濟性，新型灰漿解決了以往有機材料在加固應用中耐高溫耐老化的問題，質量得到提高?！げ馁|同以往的混凝土類似，使用附著力的滲透性聚合砂漿，提高界面的附著力及施工性?！な褂媚途眯詢?yōu)于以往混凝土的滲透性聚合灰漿，CGM橋梁高強自密實砂漿，是以水泥為基礎結合劑，高強度材料（石英砂或金剛砂）作為骨料，輔以高流態(tài)、微膨脹、防離析等物質配制而成的自流、自密、高強、無收縮型砂漿。

施工工序
①橋梁結構的截面加大施工
A.基面處理：用鋼釬將結構物表面鑿毛，然后將基面松散物清除，并用空壓機將灰塵吹凈。
B.基面浸潤：在澆筑前2~3小時將基面用水充分濕潤并除去明水；冬季施工時，應在澆筑前將基面用不超過65℃的溫水充分濕潤并除去明水。
C.界面處理：在基面上均勻涂刷一層聚合物類界面劑。
D.支模：按截面加大設計尺寸要求支立模板，并采取防漏漿措施。
E.制拌：根據(jù)現(xiàn)場澆筑數(shù)量與澆筑速度，將修補料人工投入強制式砂漿拌和機中，干拌10s后，按產(chǎn)品規(guī)定的加水量稱量后，分兩次加水拌和：次加2/3水，拌和30s；第二次加1/3水，拌和150s。拌和后，修補料應靜置2~3min，待氣泡消失后再進行澆筑。冬季施工時，應采用不超過65℃的溫水進行拌和，澆筑溫度應在10℃以上。
F.澆筑：用灌漿機或澆筑容器緩慢、勻速澆筑密實，澆筑時應避免空鼓現(xiàn)象。澆筑結束后，將修補料頂面抹平。每次制拌的修補料，從制拌開始至澆筑結束，時間不得超過30min。超時或流動性不滿足澆筑要求的修補料，不得繼續(xù)使用。
G.拆模、：常溫下，后可以拆模。然后用塑料條將加大截面覆蓋，后用草袋完全遮蓋在塑料條上保持濕潤，3~4d后可結束，或根據(jù)結構強度要求和預留試件強度試驗結果決定是否結束。冬季應采用保溫措施，期適當延長。

高鐵橋梁：CGM-9支座灌漿料，CGM道釘錨固劑(鋼筋錨固劑，無機錨固劑），管道壓漿料，無收縮自密實聚合物混凝土，橋梁用CGM自密實砂漿
濕法施工機械→原混凝土基層處理→新偉CXW-濕法聚合物砂漿拌制→結構表面層CXW-砂漿→新偉CXW格剪裁→在CXW-格→網(wǎng)格尾部固定→第二層CXW-砂漿→表面平整，增強材料。格的防腐蝕性能可以減小混凝土的厚度，使預制板比預制板更輕。
車輛行駛平穩(wěn)，無突然跳動和噪音。雨水和垃圾土應防止?jié)B入堵塞物中。安裝、檢查、和污物應簡單方便。在伸縮縫的設置中，欄桿和橋面鋪裝斷開。橋梁伸縮縫的施工有哪些。工程病害有哪些預防措施。一、公路橋梁伸縮縫的作用與分類1.1橋梁伸縮縫的作用由于橋梁處于室外，在動荷載、溫度、收縮徐變的作用下，梁會發(fā)生位移。

CGM橋梁高強自密實砂漿，是以水泥為基礎結合劑，高強度材料（石英砂或金剛砂）作為骨料，輔以高流態(tài)、微膨脹、防離析等物質配制而成的自流、自密、高強、無收縮型砂漿 。
CGM橋梁高強自密實砂漿，是河南省交通科學技術研究院有限公司、河南省交通工程加固有限責任公司、北京中德新亞建筑技術有限公司針對橋梁梁板企口縫特點，在對市場充分調查、研究基礎上，聯(lián)合開發(fā)的橋梁自流、自密、高強、無收縮型灌漿砂漿。
四、包裝貯存
采用復合牛皮紙袋包裝，凈重50kg/袋，保質期為6個月。
須貯存于干燥通風的室內，包裝袋密閉，注意防潮、防凍。

公司生產(chǎn)無收縮灌漿料、加固料、聚合物砂漿、壓漿料等加固修補材料。隨著新型建筑材料的飛速發(fā)展，采用新型的無機材料加固、修補混凝土結構已成為可能。相對有機材料，無機材料加固、修補混凝土結構具有的耐久性、耐火性、性能和環(huán)保性能?；炷敛皇且环N性的材料，隨著時間的推移它會發(fā)生老化和退化現(xiàn)象。對已建好的各類建筑、橋梁進行修補、保護和加固，保持其正常使用功能，其使用壽命有著重要的意義。