碳?xì)浠衔铮℉C）產(chǎn)生原因：在低溫條件下，燃燒室內(nèi)的溫度和壓力較低，火焰?zhèn)鞑ニ俣葴p慢，燃燒過程不穩(wěn)定，可能會(huì)使部分天然氣和氫氣未能完全燃燒就排出燃燒室，其中未燃燒的天然氣中的碳?xì)浠衔锞蜁?huì)成為有害物質(zhì)排放出來。此外，低溫還可能影響燃燒器的霧化效果和燃料的蒸發(fā)過程，進(jìn)一步導(dǎo)致燃燒不完全，增加碳?xì)浠衔锏呐欧拧?br/>
粘度減?。簻囟壬邥?huì)使混合氣體的粘度減小，氣體流動(dòng)時(shí)的內(nèi)摩擦力降低，流動(dòng)阻力變小，有利于氣體在管道內(nèi)的輸送，在一定程度上可提高管道的輸送能力。對(duì)管道影響方面低溫環(huán)境材料變脆：低溫會(huì)使管道材料的韌性降低，脆性增加，尤其是在有氫氣存在的情況下，氫脆現(xiàn)象可能會(huì)更加明顯。這會(huì)增加管道發(fā)生破裂等事故的風(fēng)險(xiǎn)。


船舶動(dòng)力：船舶運(yùn)輸是全球貿(mào)易的重要支撐，但傳統(tǒng)船舶發(fā)動(dòng)機(jī)排放的污染物對(duì)海洋環(huán)境和大氣環(huán)境造成了嚴(yán)重影響。燃?xì)鈸綒淙紵夹g(shù)為船舶動(dòng)力提供了一種清潔化的解決方案，可以用于改造現(xiàn)有船舶發(fā)動(dòng)機(jī)或設(shè)計(jì)新型船舶動(dòng)力系統(tǒng)，降低船舶的溫室氣體和污染物排放。

若在管道輸送過程中，氣體在某些區(qū)域無法及時(shí)點(diǎn)燃，未燃?xì)怏w就會(huì)積聚。積聚的未燃?xì)怏w達(dá)到一定濃度后，一旦遇到合適的點(diǎn)火源，就可能引發(fā)劇烈的爆炸，對(duì)管道造成嚴(yán)重破壞，如管道破裂、移位等，導(dǎo)致燃?xì)庑孤?，進(jìn)一步引發(fā)火災(zāi)等二次事故。

長(zhǎng)期處于天然氣摻氫環(huán)境中，管道材料可能出現(xiàn)微裂紋等缺陷，降低管道的抗斷裂能力，增加管道破裂的風(fēng)險(xiǎn)。應(yīng)力腐蝕開裂：如果管道存在內(nèi)應(yīng)力或外部應(yīng)力，氫氣的存在可能會(huì)加速應(yīng)力腐蝕開裂的過程。氫原子與金屬中的應(yīng)力相互作用，促使裂紋的形成和擴(kuò)展，尤其是在焊接部位等應(yīng)力集中區(qū)域，更容易發(fā)生應(yīng)力腐蝕開裂，影響管道的完整性。

降低污染物排放：氫氣燃燒產(chǎn)物只有水，幾乎不產(chǎn)生二氧化碳、氮氧化物等污染物。在燃?xì)庵袚饺胍欢ū壤臍錃?，可以降低燃燒過程中這些污染物的排放，有助于減少對(duì)環(huán)境的污染，實(shí)現(xiàn)更清潔的燃燒。提升能源安全性：氫氣可以通過多種途徑制取，如可再生能源電解水制氫等。