住宅應(yīng)給居住者提供一個(gè)安靜的室內(nèi)生活環(huán)境，但是在現(xiàn)代城市中大部分住宅的外部環(huán)境均比較嘈雜，尤其是鄰近主要街道的住宅，交通噪聲的影響更為嚴(yán)重。因此，應(yīng)在住宅的平面布置和建筑構(gòu)造上采取有效的隔聲和防噪聲措施，例如盡可能使臥室和起居室遠(yuǎn)離噪聲源，鄰街的窗戶采用隔聲性能好的窗戶等。
樓板的標(biāo)準(zhǔn)化撞擊聲壓級(jí)不應(yīng)大于75dB。應(yīng)采取構(gòu)造措施提高樓板的撞擊聲隔聲性能。

為了控制測(cè)試房間的背景噪聲，抑制側(cè)向傳聲，準(zhǔn)確測(cè)量建筑材料及構(gòu)件的空氣聲隔聲性能，隔聲實(shí)驗(yàn)室采用“房中房”構(gòu)造。聲源室與接收室之間在結(jié)構(gòu)上完全脫開(kāi)；聲源室、接收室與原基礎(chǔ)間設(shè)置隔振材料；實(shí)驗(yàn)室的新增外墻，聲源室、接收室的墻體、地面及頂選用高隔聲性能的材料；測(cè)試房間的門(mén)均采用雙道隔聲門(mén)，作成“聲閘”，進(jìn)一步提高門(mén)的隔聲能力。

在無(wú)規(guī)入射的情況下，對(duì)所有方向的入射波進(jìn)行平均，求出無(wú)規(guī)入射波的隔聲量(R)。其公式為：
R=Ro-10 lg(0.23Ro)
R值較Ro值為小，Ro越大，其差值就越大。
上面所述的是忽略材料彈性的理想情況，實(shí)際上隔聲構(gòu)件一般是有一定剛度的彈性板，可因吻合現(xiàn)象而降低隔聲量。板的隔聲量由彈性的勁度控制。在質(zhì)量控制區(qū)以上產(chǎn)生的臨界頻率處的低谷，是由吻合效應(yīng)引起的。

門(mén)窗結(jié)構(gòu)質(zhì)量輕，而且有縫隙，因此隔聲能力不如墻壁。對(duì)于隔聲要求較高的門(mén)（隔聲量為30～50分貝），可以采用構(gòu)造簡(jiǎn)單的鋼筋混凝土門(mén)扇。但通常是采用復(fù)合結(jié)構(gòu)的門(mén)扇。這種結(jié)構(gòu)的阻抗變化能提高隔聲能力。密封縫隙也是門(mén)窗隔聲能力的重要措施。用工業(yè)氈做密封材料較乳膠條為佳，尤其是對(duì)高頻噪聲。對(duì)隔聲要求較高的窗，窗玻璃要有足夠的厚度(6～10毫米)，至少有兩層。兩層玻璃不應(yīng)平行,以免引起共振，降低隔聲效果。玻璃和窗框、窗框和墻壁之間的縫隙要封嚴(yán)。在兩層玻璃窗之間的周邊，應(yīng)布置強(qiáng)吸聲材料,以增加隔聲量。在構(gòu)造上要便于洗擦。為了避免窗玻璃之間產(chǎn)生吻合效應(yīng)，隔聲窗的雙層玻璃應(yīng)有不同的厚度，否則，在臨界頻率fc處隔聲值將出現(xiàn)低谷。

聲屏障，主要用于公路、高速公路、高架復(fù)合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲方法。指的是為減輕行車(chē)噪聲對(duì)附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。隔音墻也稱為聲屏障。在聲源和接收者之間插入一個(gè)設(shè)施，使聲波傳播有一個(gè)顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設(shè)施就稱為聲屏障。分為交通隔音屏障、設(shè)備噪音衰減隔音屏障、工業(yè)廠界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各類型聲屏障多的地方。

聲屏障的設(shè)計(jì)已較為充分地考慮了高架高速道路、城市輕軌、地鐵的風(fēng)載、交通車(chē)輛的撞擊安全和全天候的露天防腐問(wèn)題。它外形美觀大方，制作，運(yùn)輸、安裝方便，造價(jià)低，使用壽命長(zhǎng)，特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用，是現(xiàn)代化城市理想的隔聲降噪設(shè)施。