高速sns邊坡防護(hù)網(wǎng)          ---防護(hù)工程       ---- 現(xiàn)代的防護(hù)網(wǎng)和傳統(tǒng)的相比   施工起來(lái)簡(jiǎn)便 ，不受山體形勢(shì)影響 。傳統(tǒng)的護(hù)坡是通過(guò)漿砌石的護(hù)坡、錨噴護(hù)坡、噴混凝土等形勢(shì)，不僅施工起來(lái)繁瑣 ，利用的大型機(jī)器也會(huì)受環(huán)境影響 ，有些地勢(shì)高和險(xiǎn)峻的地區(qū)無(wú)法將大型車輛通過(guò) 施工工期長(zhǎng) 造價(jià)也就上去了 ，  現(xiàn)代的柔性防護(hù)網(wǎng)不受山體環(huán)境限制 而且不會(huì)破壞山體植被 ，既能保護(hù)了人類出行安全，又能不破壞生態(tài)平衡 。簡(jiǎn)直一舉兩得。  

高速sns邊坡防護(hù)網(wǎng)  土層條件較好時(shí)，各水平分段之間可連挖邊坡防護(hù)網(wǎng)含安裝多少錢，土質(zhì)欠好時(shí)應(yīng)采納跳挖。禁止邊壁呈現(xiàn)超挖或形成邊壁土體松動(dòng)。每層開(kāi)挖的深度取決于在支護(hù)投入作業(yè)前土壁能夠自穩(wěn)而不發(fā)生滑動(dòng)損壞的才能，常取土釘豎向距離，通常為1.5m左右。牽引邊坡防護(hù)網(wǎng)含安裝多少錢：牽引汽車是用來(lái)牽引掛車和半掛車進(jìn)行公路運(yùn)送的。

高速sns邊坡防護(hù)網(wǎng)   邊坡防護(hù)網(wǎng)對(duì)穩(wěn)定邊坡有一定效果外，同時(shí)還能抑制邊坡遭受進(jìn)一步的風(fēng)化剝蝕，并且對(duì)坡面形態(tài)特征無(wú)特殊要求，邊坡防護(hù)網(wǎng)不損壞和改變坡面原有地貌形態(tài)和植被生長(zhǎng)條件，地下水能夠自在排泄，避免了由于地下水壓力的升高而引起的邊坡失穩(wěn)問(wèn)題。

可以同步或于土石方主體開(kāi)挖工程的施工，即能實(shí)現(xiàn)逆作法施工或平行作業(yè)；充分利用系統(tǒng)的開(kāi)放性來(lái)減小系統(tǒng)的視覺(jué)干擾和保護(hù)原有植被及其生長(zhǎng)條件，并給實(shí)施人工綠化提供了可能，充分利用植物根系的護(hù)坡加固作用和綠色植物的環(huán)境綠化美化功能，將工程治理與環(huán)境保護(hù)和改造融為一體；采用特殊防腐處理的鋼絲、鋼絲繩材料來(lái)確保系統(tǒng)較長(zhǎng)的防腐壽命，一般可達(dá)30～50年。  

工程規(guī)劃大、項(xiàng)目多、觸及面廣，土石填挖工程構(gòu)成的大量土石暴露邊坡，損壞了既有植被，對(duì)當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境影響較大，以往一般選用單純的工程防護(hù)，如漿（干）砌片石、噴錨防護(hù)等，這些工程辦法都致使原有植被損壞、水土流失、滑坡、邊坡失穩(wěn)等一系列生態(tài)環(huán)境和工程疑問(wèn)。