纜繩護(hù)欄廠家 繩索護(hù)欄安裝強度 鋼絲繩護(hù)欄規(guī)范
景區(qū)公路的繩索護(hù)欄被稱為“景區(qū)駕駛員的一條安全帶”，起著有效降低車輛沖擊力、減緩車速、防止車輛沖出路基的作用。因此，護(hù)欄、立柱甚至使用的螺絲、螺栓在設(shè)計規(guī)范中都有嚴(yán)格的設(shè)計要求。其中高速公路波形梁護(hù)欄和繩索護(hù)欄是應(yīng)用*廣泛的安全防護(hù)設(shè)施。從已建成的高速公路項目來看，大部分項目質(zhì)量達(dá)到了規(guī)范要求，成為促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展和社會進(jìn)步的重要基礎(chǔ)設(shè)施。 繩索護(hù)欄的外觀鑒定標(biāo)準(zhǔn)： 1、金屬構(gòu)件表面不得有氣泡、剝落、漏鍍及劃痕等表面缺陷。 2、直線段護(hù)欄沒有明顯的凹凸現(xiàn)象，曲線段護(hù)欄圓滑顧暢。 3、索端錨具、托架、索夾螺栓應(yīng)安裝到位、固定牢固；托架編號和組合應(yīng)與繩索護(hù)欄的類別相適應(yīng)；上、下托架位置正確，中央分隔帶繩索護(hù)欄的托架應(yīng)兩邊對稱。 繩索護(hù)欄質(zhì)量要求： 1、每條繩索護(hù)欄護(hù)欄的繩索護(hù)欄都應(yīng)停止直徑(繩索護(hù)欄截面外接圓的直徑)、外表、構(gòu)造、捻法和捻制質(zhì)量的檢查。 2、繩索護(hù)欄應(yīng)從一端取樣，任拆其中一股停止鋼絲的抗拉強度、重復(fù)彎曲和改變實驗，以考核整條繩索護(hù)欄的抗拉強度；當(dāng)一條繩索護(hù)欄截成數(shù)條交貨時，可從其中一條取樣實驗。假如實驗合格，其他各條免于實驗；否則，逐條實驗。 3、當(dāng)對鍍鋅質(zhì)量有疑問時，可對該批鍍鋅繩索護(hù)欄抽5的鋼絲停止鋅層質(zhì)量檢查。 4、繩索護(hù)欄的張力可用拉力測定計測定，或依據(jù)跨徑與繩索護(hù)欄撓度之間的關(guān)系測定。 纜繩護(hù)欄廠家 繩索護(hù)欄安裝強度 鋼絲繩護(hù)欄規(guī)范
繩索護(hù)欄的特點
1適應(yīng)性強在長直路段、風(fēng)景區(qū) 和要求美觀的地方，由于繩索護(hù)欄具有美觀的外形，設(shè)置鋼索護(hù)欄與景觀較協(xié)調(diào)，司乘人員無壓抑感，行車較舒適；在積雪地區(qū)，設(shè)置繩索護(hù)欄可大大減輕清掃積雪工作量，有利于提高風(fēng)雪天氣通行能力；在軟土路段和估計有不均勻沉降路段設(shè)置繩索護(hù)欄，可有效地減輕路基沉降對護(hù)欄的損傷；在中央分隔帶設(shè)置防沖護(hù)欄，因鋼索不影響綠化帶的生長，可使護(hù)欄與植樹防眩很好地融合在一起，即美化了公路，又有安全保障，符合我國的國情。 2安全性好 繩索護(hù)欄具有較好的柔韌性，能有效地吸收失控車輛的能量，不易反彈發(fā)生二次事故，因此，車損及傷亡率均低于混凝土護(hù)欄和波形梁護(hù)欄。同時，繩索護(hù)欄的碰撞突破率也低于波形護(hù)欄。 3施工方便 繩索護(hù)欄的立柱間距較靈活，在布設(shè)時跨越障礙、調(diào)整樁位較容易，這給施工安裝帶來的方便，掛纜后的線形調(diào)整也較容易。 4維護(hù)、修復(fù)容易 繩索護(hù)欄完全依靠纜索的拉應(yīng)力來抵抗車輛的碰撞，依靠立柱、托架的解體變形、移位及鋼索的磨擦來吸收失控車輛的能量。由于鋼索在彈性范圍內(nèi)工作，因此事故發(fā)生后一般僅需要更換立柱及托架，幾乎不需更換

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