防護網廠家主要是在河北衡水安平，云南主要是安裝師傅較多，因為云南還是山路比較多，所以工人師傅主要是在云南，但是材料廠家是在安平的。主動防護網 被動防護網 山體防護網
路邊的柔性邊坡防護網就是要對路邊的一些邊坡來進行防護的，而且這個邊坡還比較高。
邊坡防護網是現在比較流行的一種公路邊坡和山體邊坡的防護方式，因為邊坡防護網是一種柔韌性很強的防護網，可以覆蓋各種山體山坡并且沒有死角，這樣既保留了山坡的以前的樣貌，又不用大范圍的清理山坡，治理方面花費也比較小了。
邊坡防護網是利用各種柔性網的組合覆蓋包裹在需防護的山體上，以防止其發(fā)生滑坡，它的特點是開放性強，可適應地形的不同，方便在各種邊坡上使用，一般采用熱鍍鋅鋼絲繩、鋼絲網、做高防腐處理，使用壽命一般可達30-50年。主要對邊坡失穩(wěn)潛在擴離落石危險的坡面進行防治，提高危巖石的穩(wěn)定性，阻止落石的發(fā)生，該系統(tǒng)不會影響地下水的正常流動排泄，給邊坡的生態(tài)治理提供了條件。而在交通建設中，邊坡落石成為威脅旅客安全的重要因素，所以邊坡防護網的安裝顯得尤為重要，邊坡防護網可以抑制邊坡落石在一定范圍運動，保護人類的安全，還有邊坡防護網因其系統(tǒng)的開放性，可以有效地與環(huán)境保護相結合。落石防護通常有兩種方法，其一為約束和限制落石事件發(fā)生，通常稱為主動防護，可采用主動網進行防護；其二為降低和避免落石事件造成的危害，為被動防護，可采用被動防護網進行防護。對該邊坡而言，如采用柔性主動防護網對A，B點的落石進行圍護，約束其運動，從技術上講是可行的。然而，由于落石起跳點地勢較高，地形較陡，給施工帶來一定難度。此外，因邊坡落石起跳點多且分散，鋪設主動防護網無疑會增加防護工程的造價。在考慮采用被動柔性防護網防護方案設計時，落石的運動速度、運動能量以及彈跳高度具有重要的意義。如落石運動速度過高(大于36 m／s)，可能出現“子彈效應”，落石擊穿防護網。而當落石運動能量過高時(3 000 kJ時)，對防護網的結構設計、生產質量及施工質量要求較高，稍有不慎，可能造成整個被動防護系統(tǒng)崩潰，此時應慎重考慮采用防護網進行防護。同樣地，當落石彈跳高度防護網攔截高度時，落石防護網，致使防護失效。上述計算結果表明：在公路附近落石運動大動能約750 kJ，大運動速度約15 m／s，大彈跳高度約1．8 m，落石堆積點大多位于公路附近。顯然，在公路附近采用被動防護網進行落石防護就技術而言是可行的。綜上所述，考慮施工因素，可在距公路高約5m處地形相對較緩的地帶布設一道被動防護網，對落石進行有效攔截。落石運動終止于防護網之上，可保障公路安全運行。防護網上落石運動能量統(tǒng)計，落石運動能量多集中于100～250 kJ(概率約74％)，大能量約750 kJ(概率約2％)結合公路附近落石彈跳高度大值為1．8 m，綜合考慮其安全系數和經濟性，防護網防護能級設計為1 000 kJ(能多次攔截正常能級100～250 kJ落石，且不用經常更換，同時可以攔截大能級750 kJ落石)，防護高度為4．0 m(承受落石多次沖擊后，確保其殘余攔截高度不低于1．8 m)。

柔性防護網系統(tǒng)本身具有柔性及度。更適合用于抗擊集中荷載和高沖擊荷載。系統(tǒng)設置后，視覺干擾較小，能大限度地維持原始地貌和植被，同時可進行人工綠化，在美化環(huán)境方面的社會效益是其他方法無法比擬的。SNS系統(tǒng)(安全網系統(tǒng)，Safety Netting System的縮寫)系統(tǒng)，分為主動防護和被動防護兩大基本類型。由于被動防護形式對道路外側有凈空要求．該項目難以滿足，故選用主動防護網，可有效發(fā)揮防災治害功效。SNS主動防護網系統(tǒng)主要構成包括鋼絲繩錨桿、縱橫支撐繩、格柵網、鋼絲繩網、縫合繩。其防護網采用8 mm粗的鋼絲繩(抗拉強度為1 770 MPa，破斷拉力>40 kN)編制．并在交叉結點處用“十字扣”扣壓件固定，接頭處用搭接件壓接而成(這是SNS邊坡柔性防護網的主要特征構件之一)。鋼絲繩錨桿和縱橫支撐繩構成固定系統(tǒng)，通過縫合繩拉緊。對柔性網部分進行預張拉，將柔性網覆蓋在崩塌落石災害點的坡面上．對整個邊坡形成連續(xù)支撐。其預張拉作業(yè)使系統(tǒng)盡量緊貼巖面，并形成了抑制局部危巖移動或在局部位移、破壞后將其裹覆(滯留)于原位附近的預應力，從而實現其主動加強防護的目的。該項目選用對普通鋼絲網繩包塑方式，避免了鋼絲網繩等金屬構件在陽光的照射下干擾視線的缺點。包塑防護網采用雙層防腐(熱鍍鋅、塑浸)，產品防腐性能與壽命大幅提升。包塑顏色為綠色使之與環(huán)境顏色融為一體，達到更加生態(tài)和環(huán)保的目的。鋼絲繩網 gps2 gps2主動防護網

施工特點
該項目是高空高危險工程，安全是施工的大特點和難點。施工中需隨時觀察坡體的位移變化和作業(yè)面的穩(wěn)定情況，選擇經驗豐富的化隊伍。加強安全防護。
該項目路段要求不斷路或斷路施工，盡量減少對社會車輛通行的影響。
動態(tài)設計，信息化施工”是該線路病害防治的一個重要特點，施工中需根據各病害點的具體情況，及時調整施工方案。
柔性防護網施工目前尚無確定的行業(yè)技術規(guī)范和質量評定標準，需在施工中不斷摸索，總結經驗。

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