透水地坪與其他路面原材料的較為了解，在城市建設(shè)過程中，在我國(guó)的大部分城市路面大多數(shù)挑選石板材、混凝土及水泥方磚鋪裝，包含人行橫道、自行車車道、近郊區(qū)路面、室外停車場(chǎng)、院落和街巷地面及其公共廣場(chǎng)等。

     如今，很多城市的人行橫道和人行道鋪裝正在火熱地進(jìn)行，可令人遺憾的是，路面透水性難題依然被忽視。為防止重刑犯毀壞城市大錯(cuò)，業(yè)內(nèi)人士分析覺得硬底化路面不良影響大。

    先：硬底化路面盡管工整，但其主要缺點(diǎn)是隔水層。路面隔水層，促使降水時(shí)雨水對(duì)地表水補(bǔ)充被阻隔，在依靠地表水做為飲用水源地的城市，會(huì)讓降低的地下水無法回暖；反過來，降水從路面外流到污水管道代謝，使城市變成地面干燥缺水地區(qū)，加劇城市施工揚(yáng)塵，還會(huì)繼續(xù)因地面干躁給城市道路綠化來較大艱難。下雨時(shí)，降水代謝受阻，將于城市街頭巷尾產(chǎn)生水浸情況，或是使城市旁邊造成洪水災(zāi)害。并且降水在路面沉積，一方面也會(huì)引起交通阻塞，加劇機(jī)動(dòng)車尾氣排放的環(huán)境污染；另一方面，降水散流的時(shí)候會(huì)融入很多城市污染物質(zhì)，如機(jī)動(dòng)車排放的重金屬超標(biāo)，車胎的磨損物、生活垃圾處理，工程建筑工地里煙塵和化學(xué)物質(zhì)、城市草坪噴撒的化肥等，這種降水經(jīng)濟(jì)管理道立即排放到當(dāng)?shù)睾拥乐?，?huì)造成二次污染。暴雨的時(shí)候在路面所形成的水洼時(shí)常會(huì)存有好多天，容易產(chǎn)生，在很大程度上決定著城市環(huán)境衛(wèi)生。

    次之：硬底化路面消化吸收、貯存并反射面太陽的能量，可讓路面均值溫度上升多次。這時(shí)候提升城市夏天的酷熱，降低城市生活中的舒適度，并增加城市日常生活中向減溫所付出的能耗。硬底化路面還會(huì)造成眾多自然環(huán)境生態(tài)負(fù)面效應(yīng)，以使路面空氣互換和空氣相對(duì)濕度減少，與城市中日益加重的環(huán)境污染緊密結(jié)合，有利于城市城市熱島效應(yīng)的建立，對(duì)當(dāng)?shù)刂参锖蛣?dòng)物生態(tài)十分有危害，因此會(huì)對(duì)由這種植物、小動(dòng)物構(gòu)成地面生態(tài)體系生物和化學(xué)主題活動(dòng)；硬底化路面使一些相互依存而生長(zhǎng)植物群和動(dòng)物種類的生態(tài)空間被剝離開，這會(huì)對(duì)維護(hù)城市里的小綠色生態(tài)（綠色生態(tài)海島）極其不好。

       水泥花磚、石料，或滲水磚盡管能通過間隙透水性但因其平穩(wěn)層廣泛使用的是硬底化型水泥混凝土，因而透水性的方式僅僅只是整體面層部分透水性，下邊隔水層或滲透系數(shù)實(shí)際效果偏差，而且因底層地基沉降和長(zhǎng)期用后容易松脫，翻修后修復(fù)造成的消耗的同時(shí)還能因修復(fù)差別等嚴(yán)重危害路面的美觀度。