其中整零車又分為:
直達整零車——所裝的貨物不經過中轉站中轉,可以直接運到貨物到站。全車所裝的貨物到達一個站的,叫一站直達整零車,全車所裝的貨物到達兩個站的,叫兩站直達整零車。
中轉整零車——所裝的貨物為同一去向,但到站分散。組織中轉整零車應盡可能裝運到距離貨物到站近的中轉站,以減少中轉次數。
此外,為了及時運送零散的長大、笨重或危險貨物,整零車中還有同一徑路的三站直達整零車,或三站中轉整零車。
沿零車是指在區(qū)段內運行,裝運該區(qū)段內各站發(fā)到的零擔貨物。沿零車又分為:
直通沿零車——即通過幾個沿零區(qū)段不進行貨物的中轉(換裝)作業(yè),但需要在途中經過幾次列車改編的長距離沿零車。
區(qū)段沿零車——即在兩個技術站間運行的短距離沿途零擔車。
下列貨物不得按零擔貨物托運:
1.需要冷藏加溫運輸的貨物;
2.規(guī)定限按整車辦理的貨物(裝入鐵路批準使用爆炸品保險箱運輸的除外);
3.易于污染其他貨物的污穢品(經過衛(wèi)生處理不致污穢其他貨物的除外);
4.蜜蜂;
5.不易計算件數的貨物;
6.未裝入容器的活動物(鐵路局管內零擔運輸辦法允許者除外);
7.一件重量超過2噸、體積超過3立方米或長度超過9米的貨物(發(fā)站認為不致影響中轉站或到站卸車作業(yè)者除外)。
零擔貨物一般在公共作業(yè)場所組織運輸,線、鐵路內組織直達整裝零擔,須與鐵路分局協(xié)商并簽訂運輸協(xié)議后辦理。
根據經濟學理論,有需要就有市場,有市場就有潛力。當前,我國城鄉(xiāng)二元結構沒有根本改善,汽車零擔貨物運輸的市場需求在一定時期依然存在,對零擔貨運而言,這還是塊不小的蛋糕。因此,零擔貨運不應該將這塊蛋糕拱手送人,而應該加強組織,找準安全和增加效益的模式。此外,零擔貨運對增進城鄉(xiāng)經濟交流、滿足人民運輸需求有重要的社會意義。
要在零擔運輸組織上做調整,降低運輸成本,逐步取消沿途零擔車及中轉整零車,將直達整零車做大。同時可將運輸組織條件適當降低,能裝一站、不裝兩站,能裝兩站、不裝三站。主管部門要繼續(xù)取消辦理零擔業(yè)務量小的車站,將辦理零擔業(yè)務車站的輻射范圍擴大,以利于集中貨源。零擔運輸單位要大力推廣計算機管理,提高現代化管理水平,建立全路零擔貨物運輸網絡平臺,實現信息共享,隨時優(yōu)化運輸方案。
零擔運輸是指當一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時,可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運的運輸形式。零擔貨物運輸,是指以定線、定站式貨運班車或客運班車捎帶貨物掛車的形式將沿線零擔貨物集中起來進行運輸的貨運形式。
零擔運輸是指事先規(guī)定好運輸線路,當拼夠足夠數量的貨物后統(tǒng)一發(fā)車,中間地點可以作為貨物的,并且也可以作為新貨物的起點,可以靈活地裝貨和卸貨,運輸企業(yè)可以隨意地拼裝運輸,可以靈活地根據貨物量的大小選擇運輸車輛,且按照貨物的重量和體積進行計價的運輸方式。
理解與復述
(1)零擔運輸是指當一批貨物不夠一車時,需要和其他的貨物一起裝車、拼車運輸的方式,或當一批貨物到達交付地點時,再裝配上的貨物送達,這樣會產生多個托運人、貨物分散、拼裝運輸、多個收貨人的方式就是零擔運輸。
(2)零擔運輸雖然可以隨意拼裝,但需要事先規(guī)劃好線路。零擔運輸還分為普運和快運??爝\的時效快,普運屬于經濟型的運輸方式。
根據零擔貨物的性質和運輸方式,可以將其分為以下幾種類型:
普通零擔貨物:指無危險性或危險性極小的,包裝成件的,容易與其他貨物拼裝的零擔貨物,如日用品、服裝、家具等;
笨重零擔貨物:指一件貨物重量超過1噸,體積大于2立方米或長度在5米以上的零擔貨物,如工程機械、鋼材、設備等;
快件零擔貨物:指按照規(guī)定的時效要求進行運輸的零擔貨物,如電子產品、生鮮產品等。
零擔物流收費方式:
零擔按商品的重量 、體積、運輸距離等綜合收費 。由于零擔貨物種類繁雜,運輸作業(yè)費用高、運輸工具周轉慢、時間長,運輸成本高,因此,零擔運價一般要整車運價。
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