供應(yīng)商	東莞市中元國際物流有限公司店鋪
認證
報價	面議
關(guān)鍵詞	寵物用品國際貨運,國際貨運詳細報價,江蘇國際貨運,超市用品國際貨運
所在地	廣東東莞市東城區(qū)東莞大道十一號環(huán)球經(jīng)貿(mào)中心副樓822

產(chǎn)品詳細介紹

集裝箱（貨柜）基本知識
集裝箱是一種能反復(fù)使用的便于快速裝卸的標(biāo)準(zhǔn)化貨柜。有20尺，40尺，45尺，50尺，另有高柜HQ，重柜GP之分，還有了冷藏柜，開頂柜，液體柜等。
按外部尺寸分類，國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的寬度均為8英尺，高度有8英尺，8英尺6英寸和小于8英尺三種；長度有40英尺，30英尺，20英尺和10英尺四種。
目前，國際上通常使用的干貨柜有：
也就是我們會涉及到的貨柜，外尺寸為：
20英尺X8英尺X8英尺6吋，簡稱20尺貨柜。
40英尺X8英尺X8英尺6吋，簡稱40尺貨柜
40英尺X8英尺X9英尺6吋，簡稱40尺高柜。
內(nèi)部尺寸與配貨重量尺碼
20尺柜，也稱20GP；內(nèi)容積為5.69米X2.13米X2.18米，配貨毛重一般為17.5噸，體積為24-26立方米。
40尺柜，也稱40GP；內(nèi)容積為11.8米X2.13米X2.18米，配貨毛重一般為22噸，體積為54立方米。
40尺高柜，也稱40HQ；內(nèi)容積為11.8米X2.13米X2.72米，配貨毛重一般為22噸，體積為68立方米。
45尺高柜，也稱45HQ；內(nèi)容積為:13.58米X2.13米X2.71米，配貨毛重一般為29噸，體積為78立方米。
以上貨柜的毛重的體積都只是一般情況。具體實際情況看船是哪條航線，以及哪個船公司。不過一般超出一般毛重的話會相應(yīng)的收取超重費。體積而言；20GP理論上可以裝28個立方。40GP理論上可以裝58個立方， 40HQ理論可以裝68立方，45HQ理論上可以裝78立方。

適用于任何運輸方式或多種運輸方式的術(shù)語 1. **EXW工廠交貨**：賣方在其所在地或其他地點（如工廠、車間或倉庫等）將貨物交給買方處置時，即完成交貨義務(wù)。此時賣方承擔(dān)的責(zé)任、風(fēng)險和費用小，買方需要承擔(dān)從賣方所在地將貨物運至預(yù)期目的地的全部費用和風(fēng)險。 2. **FCA貨交承運人**：賣方在地點將貨物交給買方的承運人或其他人，即完成交貨。貨物交給承運人之后的風(fēng)險和費用由買方承擔(dān)。該術(shù)語適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。 3. **CPT運費付至**：賣方向其的承運人交貨，同時賣方支付將貨物運至目的地的運費。貨物交給承運人后，貨物滅失或損壞的風(fēng)險以及后續(xù)可能發(fā)生的任何額外費用即從賣方轉(zhuǎn)移至買方。 4. **CIP運費和保險費付至**：賣方向其的承運人交貨，賣方還支付將貨物運至目的地的運費，并辦理買方貨物在運輸途中滅失或損壞風(fēng)險的保險。貨物交給承運人后，風(fēng)險轉(zhuǎn)移給買方。 5. **DAP目的地交貨**：賣方在目的地將仍處于抵達運輸工具上，且已做好卸載準(zhǔn)備的貨物交由買方處置時，即完成交貨。賣方承擔(dān)將貨物運送到地點的一切風(fēng)險和費用，但不負責(zé)卸貨。 6. **DPU卸貨地交貨**：賣方在目的地或目的港集散站將貨物從抵達的運輸工具上卸下，并交由買方處置時，即完成交貨。賣方需要承擔(dān)將貨物運至目的地并卸貨的費用和風(fēng)險。 7. **DDP完稅后交貨**：賣方在目的地將貨物交給買方處置時，即完成交貨。賣方需要承擔(dān)將貨物運至進口國目的地的一切費用和風(fēng)險，包括辦理進口清關(guān)手續(xù)及繳納進口關(guān)稅等稅費。這是賣方責(zé)任大的術(shù)語。

美國進口商跟海關(guān)購買BOND，之前即使沒有ISF要求時，清關(guān)也是要買的。

Bond主要分兩種：

種是年磅，Continous bond，也叫Annual bond，每年只需買一次總的，適用于經(jīng)常進口貨物的進口商。

第二種是次磅，Single Transaction Bond 簡稱STB(單買某一票一次性的)，如果買continous bond，不需再買另外的ISF bond，如果是買single bond，再買另外的ISF bond。

額外小常識

1、購買Annual Bond/Continuous Bond(即年度Bond)，不需要再另外購買ISF Bond。

2、購買Single Bond/Single Transaction(單次Bond)，需要再另外購買ISF Bond。

3、Annual Bond/Continuous Bond——全年貨值5萬美金之內(nèi)Bond費用大概是850美元。

4、Single Bond/Single Transaction——小50美元一票，每超貨值1000美元，Bond增加5美元。

5、ISF Bond——貨值10萬美元之內(nèi)，Bond費用小90美元/票。

T11清關(guān)模式（Informal Entry）

T11是一種簡易報關(guān)模式，適用于價值低于2500美元的貨物（B2C/B2B均可），通常用于值商品的快速清關(guān)。

數(shù)據(jù)要求：需提供進口商身份證明、CBP分配的非居民進口商ID、完整進口商名稱和地址、報關(guān)行信息、詳細產(chǎn)品說明、原產(chǎn)國、制造商詳細信息、統(tǒng)一關(guān)稅表分類等詳細信息，并接受海關(guān)審查及可能的貨物查驗

特點：

低成本：相比正式報關(guān)（T01），費用較低，但每單需額外支付2.62美元的商品處理費。

快速通關(guān)：申報后通常在30分鐘內(nèi)可放行，適合電商小包。

不再免稅：需繳納關(guān)稅（如服裝類稅率可達46.1%）。

時效仍比T86慢：整體清關(guān)時間預(yù)計比T86增加3-5天。

費用構(gòu)成：

費用結(jié)構(gòu)：MPF（商品處理費，固定2.62美元/票）+關(guān)稅（貨值×（基礎(chǔ)稅率+額外關(guān)稅，如301條款稅率+10%新關(guān)稅））+金（部分物流商預(yù)收關(guān)稅的30%作為金）+雜費（如操作費、錄入費等（視物流商而定））

注意事項：

提前申報：AMS/ACAS需在起飛前24小時提交，延遲可能面臨高額罰金（AMS 5000美元，ACAS 10萬美元）。

避免敏感商品：鐵、鋁制品需許可證，不建議走T11。

申報準(zhǔn)確性：貨值一旦申報后不可修改，合并申報存在風(fēng)險。

時效管理：需預(yù)留額外3-5天清關(guān)時間，避免因延誤影響客戶體驗。

所有相關(guān)郵件物品，如果包含通過國際郵政網(wǎng)絡(luò)發(fā)送的商品，且價值等于或低于800美元，并且符合低限度豁免條件，則需繳納其價值30%或每件25美元的關(guān)稅（2025年6月1日后增加到每件50美元），這將取代任何其他關(guān)稅，包括先前命令規(guī)定的關(guān)稅。

公告中提及，運輸這些郵件的承運人向美國海關(guān)和邊境保護局 (CBP) 報告裝運詳情，維持國際承運人金以確保繳納關(guān)稅，并按照規(guī)定的時間表向 CBP 繳納關(guān)稅。而且，海關(guān)和邊境保護局可能會要求任何郵寄的包裹以正式方式報關(guān)，而不是執(zhí)行的關(guān)稅。

對于立站、TEMU等主要使用跨境直郵包裹的賣家而言，T86再次取消后，海外倉備貨、發(fā)貨或許是的出路，若是通過轉(zhuǎn)口（通過其他國家/地區(qū)中轉(zhuǎn)）發(fā)貨，那么時效勢必會被拉長，可能也不利于賣家的經(jīng)營，而且在新關(guān)稅政策的影響下，通過其他國家轉(zhuǎn)口似乎也并不能規(guī)避掉關(guān)稅。

美國跨境的幾個觀點：

（1）傳統(tǒng)貿(mào)易難上加難，在新政實施之前已經(jīng)大量備貨至本土，之后美國市場會進入一段時間的休整期。

（2）T86模式清關(guān)基本報廢，直郵模式會轉(zhuǎn)到海運集拼模式，全托管因政策風(fēng)險報廢。

（3）平臺半托管業(yè)務(wù)會激增，進而導(dǎo)致提前備貨海外倉一件代發(fā)業(yè)務(wù)迅猛發(fā)展。

（4）海外倉價格可能會上漲，但小件/輕件服務(wù)，可能被Amazon瓜分，至于到什么程度看Amazon的產(chǎn)能。

（5）DTC可以依靠溢價來對抗新政關(guān)稅影響，產(chǎn)品力才是決定是否能存活的關(guān)鍵。

（6）鋪貨業(yè)務(wù)在美國市場報廢，白牌及部分品類依然會走灰清，單價運費會抬升，至于出不出事，完全取決CBP，物流暴雷不可避免。

（7）估計關(guān)稅壁壘只是開始，會加速產(chǎn)業(yè)品向第三國轉(zhuǎn)移，至于美國會不會堵漏，就需要從業(yè)者自行評估風(fēng)險。