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中國高鐵行業(yè)市場研究及前景規(guī)劃建議報告

更新時間1:2025-10-02 信息編號:s41kqa6ds24481 舉報維權(quán)
中國高鐵行業(yè)市場研究及前景規(guī)劃建議報告
中國高鐵行業(yè)市場研究及前景規(guī)劃建議報告
中國高鐵行業(yè)市場研究及前景規(guī)劃建議報告
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13年

產(chǎn)品詳細介紹

中國高鐵行業(yè)市場研究及前景規(guī)劃建議報告2024~2030年

 
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 【報告編號】: 236564

 【出版機構(gòu)】: 【北京中研信息研究網(wǎng)】

 【出版日期】: 【2024年03月】

 【交付方式】: 【emil電子版或特快專遞】

 【客服專員】: 【 安琪 】

 【報告目錄】


第1章:國內(nèi)外高鐵行業(yè)運營情況與發(fā)展趨勢分析
1.1 高鐵行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢分析
1.1.1
高鐵發(fā)展水平分析
1.1.2 高鐵建設(shè)情況分析
1.1.3
主要國家高鐵技術(shù)對比分析
(1)日本高鐵技術(shù)分析
(2)德國高鐵技術(shù)分析
(3)法國高鐵技術(shù)分析
1.1.4
高鐵行業(yè)發(fā)展趨勢分析
1.2 中國高鐵行業(yè)運營情況分析
1.2.1 對高鐵的定義
1.2.2 高鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
1.2.3
中國高鐵營運里程分析
1.2.4 中國高鐵投資情況分析
1.2.5 中國高鐵票價情況分析
1.2.6 中國高鐵旅客運輸情況
1.2.7
中國高鐵收入情況分析
1.3 中國高鐵行業(yè)設(shè)備市場分析
1.3.1
中國高鐵車輛裝備市場分析
(1)動車組主要產(chǎn)業(yè)構(gòu)成分析
(2)動車組市場需求分析
(3)動車組營運規(guī)模分析
(4)動車組研發(fā)情況分析
(5)動車組招投標(biāo)情況分析
(6)動車組購置費分析
1.3.2
中國高鐵零部件市場分析
(1)鐵路車軸市場分析
(2)高鐵重軌市場分析
(3)高鐵扣件市場分析
(4)高鐵彈性元件市場分析
(5)高鐵數(shù)控機床市場分析
1.3.3
中國高鐵信息化系統(tǒng)分析
(1)高鐵電力設(shè)備市場分析
(2)高鐵電氣設(shè)備市場分析
(3)高鐵通信信號系統(tǒng)市場分析
1.4
中國高鐵行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
1.4.1
高鐵行業(yè)政策環(huán)境分析
(1)鐵路行業(yè)監(jiān)管體制
(2)高鐵相關(guān)政策解讀
(3)高鐵發(fā)展規(guī)劃解讀
1.4.2
高鐵行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析
1.4.3 高鐵行業(yè)社會環(huán)境分析
1.4.4
高鐵行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析
(1)土建工程專利技術(shù)申請情況分析
(2)動車技術(shù)專利申請情況分析
1.5
中國高鐵行業(yè)發(fā)展趨勢與前景預(yù)測
1.5.1 高鐵行業(yè)發(fā)展趨勢分析
1.5.2
高鐵行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析
(1)基建工程投資預(yù)測分析
(2)車輛設(shè)備市場預(yù)測分析
(3)零部件市場前景預(yù)測分析
(4)信息化系統(tǒng)市場前景預(yù)測分析
第2章:國內(nèi)外高鐵行業(yè)建設(shè)運營與投融資模式分析
2.1
高鐵發(fā)展運營模式分析
2.1.1 高鐵主要發(fā)展模式——工程建設(shè)指揮部模式
(1)模式特點分析
(2)模式應(yīng)用典型案例
2.1.2
高鐵主要發(fā)展模式——建設(shè)與運營合一模式
(1)模式特點分析
(2)模式應(yīng)用典型案例
2.1.3
高鐵主要發(fā)展模式——建設(shè)與運營分離模式
(1)模式特點分析
(2)模式應(yīng)用典型案例
2.1.4
臺灣高鐵BOT發(fā)展模式分析
(1)臺灣高鐵BOT模式簡介
(2)臺灣高鐵運營情況分析
1)運量狀況分析
2)財務(wù)狀況分析
3)運營狀況評價
(3)高鐵BOT模式風(fēng)險分析
(4)臺灣高鐵BOT的運營問題
(5)臺灣高鐵運營虧損原因分析
(6)臺灣高鐵BOT存在的問題
(7)臺灣高鐵BOT模式的啟示
2.1.5
主要國家高鐵運營管理模式對比分析
(1)日本高鐵運營管理模式
(2)法國高鐵運營管理模式
(3)內(nèi)部管理模式比較分析
2.2
中國高鐵建設(shè)運營模式分析
2.2.1
中國高鐵建設(shè)運營模式分析
(1)“網(wǎng)運分離”模式
(2)“網(wǎng)運合一”模式
(3)兩種模式的比較
2.2.2
京津城際鐵路運營管理模式
(1)京津城際鐵路的運營特點
(2)京津城際鐵路模式選擇原則
(3)京津城際鐵路運營模式選擇
2.3
中國高鐵投融資模式分析
2.3.1
高鐵投融資模式實例分析
(1)日本高鐵投融資模式
(2)臺灣高鐵投融資模式
(3)武廣高鐵投融資模式
(4)京滬高鐵投融資模式
2.3.2
適合中國國情的投融資模式
(1)幾種投融資模式存在的問題
(2)完整產(chǎn)權(quán)在中國高鐵投融資中的優(yōu)勢
(3)適合中國國情的投融資模式CPPP
2.3.3
中國高鐵CPPP投融資模式
(1)CPPP投融資模式的優(yōu)勢分析
(2)CPPP投融資模式的實質(zhì)
(3)CPPP投融資模式實施的制度條件
(4)CPPP投融資模式的利益共享機制
(5)CPPP投融資模式的利益分配機制
(6)CPPP投融資模式的利益補償機制
(7)CPPP投融資模式的風(fēng)險和可持續(xù)評價
第3章:國內(nèi)外高鐵行業(yè)企業(yè)經(jīng)營情況分析
3.1
國外高鐵行業(yè)典型企業(yè)經(jīng)營情況分析
3.1.1
加拿大龐巴迪公司經(jīng)營分析
(1)公司發(fā)展簡況分析
(2)公司經(jīng)營情況分析
(3)公司新技術(shù)動向
(4)公司新訂單動向
3.1.2
法國阿爾斯通公司經(jīng)營分析
(1)公司發(fā)展簡況分析
(2)公司經(jīng)營情況分析
(3)公司新技術(shù)動向
(4)公司新訂單動向
3.1.3
德國西門子公司經(jīng)營分析
(1)公司發(fā)展簡況分析
(2)公司經(jīng)營情況分析
(3)公司新技術(shù)動向
(4)公司新訂單動向
3.1.4
日本川崎重工經(jīng)營分析
(1)公司發(fā)展簡況分析
(2)公司經(jīng)營情況分析
(3)公司新技術(shù)動向
(4)公司新訂單動向
3.1.5
美國通用電氣公司經(jīng)營分析
(1)公司發(fā)展簡況分析
(2)公司經(jīng)營情況分析
(3)公司新技術(shù)動向
(4)公司新訂單動向
3.2
中國高鐵行業(yè)建設(shè)企業(yè)經(jīng)營分析
3.2.1
中國中鐵股份有限公司經(jīng)營分析
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析
(2)企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
(3)主要經(jīng)濟指標(biāo)分析
(4)企業(yè)盈利能力分析
(5)企業(yè)運營能力分析
(6)企業(yè)償債能力分析
(7)企業(yè)發(fā)展能力分析
(8)企業(yè)組織架構(gòu)分析
(9)企業(yè)工程業(yè)績分析
(10)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
(11)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
(12)企業(yè)新發(fā)展動向分析
3.2.2
中國鐵建股份有限公司經(jīng)營分析
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析
(2)企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
(3)企業(yè)資質(zhì)能力分析
(4)主要經(jīng)濟指標(biāo)分析
(5)企業(yè)盈利能力分析
(6)企業(yè)運營能力分析
(7)企業(yè)償債能力分析
(8)企業(yè)發(fā)展能力分析
(9)企業(yè)工程業(yè)績分析
(10)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
(11)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
(12)企業(yè)新發(fā)展動向分析
3.2.3
中鐵二局股份有限公司經(jīng)營分析
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析
(2)企業(yè)建設(shè)項目情況
(3)企業(yè)資質(zhì)能力分析
(4)主要經(jīng)濟指標(biāo)分析
(5)企業(yè)盈利能力分析
(6)企業(yè)運營能力分析
(7)企業(yè)償債能力分析
(8)企業(yè)發(fā)展能力分析
(9)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
(10)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析
(11)企業(yè)新發(fā)展動向分析
3.2.4
上海隧道工程股份有限公司經(jīng)營分析
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析
(2)主要經(jīng)濟指標(biāo)分析
(3)企業(yè)盈利能力分析
(4)企業(yè)運營能力分析
(5)企業(yè)償債能力分析
(6)企業(yè)發(fā)展能力分析
(7)企業(yè)工程業(yè)績分析
(8)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
(9)企業(yè)新發(fā)展動向分析
3.3
中國高鐵行業(yè)設(shè)備企業(yè)經(jīng)營分析
3.3.1
中國中車股份有限公司經(jīng)營情況分析
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析
(2)主要經(jīng)濟指標(biāo)分析
(3)企業(yè)盈利能力分析
(4)企業(yè)運營能力分析
(5)企業(yè)償債能力分析
(6)企業(yè)發(fā)展能力分析
(7)企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
(8)企業(yè)投資兼并與重組分析
(9)企業(yè)新發(fā)展動向分析
3.3.2
長春軌道客車股份有限公司經(jīng)營情況分析
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析
(2)企業(yè)產(chǎn)銷能力分析
(3)企業(yè)盈利能力分析
(4)企業(yè)運營能力分析
(5)企業(yè)償債能力分析
(6)企業(yè)發(fā)展能力分析
(7)企業(yè)主要產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
(8)企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
(9)企業(yè)新發(fā)展動向分析
3.3.3
唐山軌道客車有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析
(2)企業(yè)產(chǎn)銷能力分析
(3)企業(yè)盈利能力分析
(4)企業(yè)運營能力分析
(5)企業(yè)償債能力分析
(6)企業(yè)發(fā)展能力分析
(7)企業(yè)組織架構(gòu)分析
(8)企業(yè)主要產(chǎn)品結(jié)構(gòu)
(9)企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
(10)企業(yè)新發(fā)展動向
3.3.4
秦皇島天業(yè)通聯(lián)重工股份有限公司經(jīng)營情況分析
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析
(2)主要經(jīng)濟指標(biāo)分析
(3)企業(yè)盈利能力分析
(4)企業(yè)運營能力分析
(5)企業(yè)償債能力分析
(6)企業(yè)發(fā)展能力分析
(7)企業(yè)研發(fā)能力分析
(8)企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析
(9)企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析
(10)企業(yè)投資兼并與重組分析
(11)企業(yè)新發(fā)展動向分析
3.3.5
晉西車軸股份有限公司經(jīng)營情況分析
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析
(2)主要經(jīng)濟指標(biāo)分析
(3)企業(yè)盈利能力分析
(4)企業(yè)運營能力分析
(5)企業(yè)償債能力分析
(6)企業(yè)發(fā)展能力分析
(7)企業(yè)銷售網(wǎng)絡(luò)分布
(8)企業(yè)核心競爭力分析
(9)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
(10)企業(yè)投資兼并與重組分析
(11)企業(yè)新發(fā)展動向分析
3.3.6
青島特銳德電氣股份有限公司經(jīng)營分析
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析
(2)主要經(jīng)濟指標(biāo)分析
(3)企業(yè)盈利能力分析
(4)企業(yè)運營能力分析
(5)企業(yè)償債能力分析
(6)企業(yè)發(fā)展能力分析
(7)企業(yè)主營業(yè)務(wù)分析
(8)企業(yè)經(jīng)營模式分析
(9)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
(10)企業(yè)投資兼并與重組分析
(11)企業(yè)新發(fā)展動向分析
3.3.7
南方匯通股份有限公司經(jīng)營情況分析
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析
(2)主要經(jīng)濟指標(biāo)分析
(3)企業(yè)盈利能力分析
(4)企業(yè)運營能力分析
(5)企業(yè)償債能力分析
(6)企業(yè)發(fā)展能力分析
(7)企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向
(8)企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò)
(9)企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)勢與劣勢分析
(10)企業(yè)投資兼并與重組分析
(11)企業(yè)新發(fā)展動向分析
3.3.8
北京鼎漢技術(shù)股份有限公司經(jīng)營分析
(1)企業(yè)發(fā)展簡況分析
(2)主要經(jīng)濟指標(biāo)分析
(3)企業(yè)盈利能力分析
(4)企業(yè)運營能力分析
(5)企業(yè)償債能力分析
(6)企業(yè)發(fā)展能力分析
(7)企業(yè)產(chǎn)品及解決方案
(8)企業(yè)銷售渠道及網(wǎng)絡(luò)
(9)企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析
(10)企業(yè)新發(fā)展動向分析
第4章:中國主要高鐵線路建設(shè)情況分析
4.1
中國高鐵建設(shè)進度及規(guī)劃
4.1.1 中國高鐵建設(shè)進度分析
4.1.2 中國高鐵建設(shè)規(guī)劃分析
4.2
“四縱”客運專線建設(shè)情況分析
4.2.1
北京-上??瓦\專線建設(shè)分析
(1)客運專線投資規(guī)模分析
(2)客運專線路線及站點分布
(3)客運專線建設(shè)進度分析
(4)客運專線運營情況分析
4.2.2
北京-武漢-廣州-深圳客運專線建設(shè)分析
(1)客運專線投資規(guī)模分析
(2)客運專線路線及站點分布
(3)客運專線建設(shè)進度分析
(4)客運專線經(jīng)濟效應(yīng)分析
4.2.3
北京-沈陽-哈爾濱客運專線建設(shè)分析
(1)客運專線投資規(guī)模分析
(2)客運專線路線及站點分布
(3)客運專線建設(shè)進度分析
(4)客運專線經(jīng)濟效應(yīng)分析
4.2.4
上海-杭州-寧波-福州-深圳客運專線建設(shè)分析
(1)客運專線投資規(guī)模分析
(2)客運專線路線及站點分布
(3)客運專線建設(shè)進度分析
(4)客運專線經(jīng)濟效應(yīng)分析
4.3
“四橫”客運專線建設(shè)情況分析
4.3.1
徐州-鄭州-蘭州客運專線建設(shè)分析
(1)客運專線投資規(guī)模分析
(2)客運專線路線及站點分布
(3)客運專線建設(shè)進度分析
(4)客運專線經(jīng)濟效應(yīng)分析
4.3.2
杭州-南昌-長沙-貴陽-昆明客運專線建設(shè)分析
(1)客運專線投資規(guī)模分析
(2)客運專線路線及站點分布
(3)客運專線建設(shè)進度分析
(4)客運專線經(jīng)濟效應(yīng)分析
4.3.3
青島-石家莊-太原客運專線建設(shè)分析
(1)客運專線投資規(guī)模分析
(2)客運專線路線及站點分布
(3)客運專線建設(shè)進度分析
(4)客運專線經(jīng)濟效應(yīng)分析
4.3.4
南京-武漢-重慶-成都客運專線建設(shè)分析
(1)客運專線投資規(guī)模分析
(2)客運專線路線及站點分布
(3)客運專線建設(shè)進度分析
(4)客運專線經(jīng)濟效應(yīng)分析
4.4
城際客運系統(tǒng)建設(shè)情況分析
4.4.1
環(huán)渤海城際客運系統(tǒng)建設(shè)分析
(1)客運系統(tǒng)投資規(guī)模分析
(2)客運系統(tǒng)路線及站點分布
(3)客運系統(tǒng)建設(shè)進度分析
(4)客運系統(tǒng)經(jīng)濟效應(yīng)分析
4.4.2
長三角城際客運系統(tǒng)建設(shè)分析
(1)客運系統(tǒng)投資規(guī)模分析
(2)客運系統(tǒng)路線及站點分布
(3)客運系統(tǒng)建設(shè)進度分析
(4)客運系統(tǒng)經(jīng)濟效應(yīng)分析
4.4.3
珠三角城際客運系統(tǒng)建設(shè)分析
(1)客運系統(tǒng)投資規(guī)模分析
(2)客運系統(tǒng)路線及站點分布
(3)客運系統(tǒng)建設(shè)進度分析
(4)客運系統(tǒng)經(jīng)濟效應(yīng)分析
4.4.4
長株潭城際客運系統(tǒng)建設(shè)分析
(1)客運系統(tǒng)投資規(guī)模分析
(2)客運系統(tǒng)路線及站點分布
(3)客運系統(tǒng)建設(shè)進度分析
(4)客運系統(tǒng)經(jīng)濟效應(yīng)分析
4.4.5
成渝經(jīng)濟圈城際客運系統(tǒng)建設(shè)分析
(1)客運系統(tǒng)投資規(guī)模分析
(2)客運系統(tǒng)路線及站點分布
(3)客運系統(tǒng)建設(shè)進度分析
(4)客運系統(tǒng)經(jīng)濟效應(yīng)分析
4.4.6
其他城際客運系統(tǒng)建設(shè)分析
(1)武漢城市圈城際客運系統(tǒng)建設(shè)分析
(2)海峽西岸城鎮(zhèn)群客運系統(tǒng)建設(shè)分析
(3)關(guān)中城鎮(zhèn)群客運系統(tǒng)建設(shè)分析
 


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