動(dòng)力電池的主要用途 1、大容量?jī)?chǔ)能裝置：天生大容量的動(dòng)力電池包可用作組建太陽(yáng)能發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電的儲(chǔ)能裝置，成本是全新鋰電池的20%左右（根據(jù)住友商事公布的數(shù)據(jù)），2011年國(guó)家電網(wǎng)與比亞迪就有這樣的合作項(xiàng)目。 　　2、低速車輛供能：給動(dòng)力/續(xù)航需求較弱的電動(dòng)車輛使用，比如高爾夫球車、園區(qū)通勤車、廠區(qū)AGV自動(dòng)駕駛運(yùn)輸車等。 　　3、基建設(shè)施供能：給通訊基站、路燈等裝置當(dāng)儲(chǔ)能裝備，目前包括北汽新能源、長(zhǎng)安在內(nèi)的10余家車企已和中國(guó)鐵塔達(dá)成合作。 　　4、UPS不間斷電源：通用汽車曾用5組雪佛蘭Volt廢舊電池組建家庭備用電源，滿電后可供3-5個(gè)美國(guó)普通家庭在斷電后再使用2小時(shí)。同理，用在企業(yè)用途上亦可。

動(dòng)力鋰電池再利用獲益空間的不確定。雖然從動(dòng)力鋰電池企業(yè)提供的電池?cái)?shù)據(jù)顯示，新能源汽車淘汰的電池還將保留70-80%的有效能量，而且在成本上具備較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，但是電池在利用領(lǐng)域主要集中儲(chǔ)能領(lǐng)域還面臨諸多挑戰(zhàn)。我國(guó)的儲(chǔ)能電池還是集中在通訊基站儲(chǔ)能和大型數(shù)據(jù)中心、銀行等UPS儲(chǔ)能，而且主流儲(chǔ)能方式還是鉛酸電池，這些領(lǐng)域動(dòng)力鋰電池再利用的替代還存在不確定性。此外針對(duì)新能源儲(chǔ)能，還受限于國(guó)家在新能源分布式發(fā)電領(lǐng)域的支持力度。

新能源汽車日前銷量逆勢(shì)大增，價(jià)格穩(wěn)步上揚(yáng)，芯片短缺和電池原材料供應(yīng)緊張是主要原因。與此同時(shí)，新能源汽車動(dòng)力電池退役期臨近，回收動(dòng)力電池成為業(yè)內(nèi)緩解電池原材料緊張的重要渠道。無(wú)論是從環(huán)?；蚪?jīng)濟(jì)角度出發(fā)，推動(dòng)動(dòng)力電池回收都迫在眉睫。

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