國家標(biāo)準(zhǔn)對各種規(guī)格復(fù)合土工膜有具體的參數(shù)要求,按照工藝區(qū)別來說復(fù)合土工膜主要有熱復(fù)合法復(fù)合土工膜和淋膜法復(fù)合土工膜之分。熱復(fù)合工藝是在薄膜的一側(cè)或兩側(cè)經(jīng)過烘箱遠紅外加熱，把土工布和土工膜經(jīng)導(dǎo)輥壓到一起形成復(fù)合土工膜。這種組成結(jié)構(gòu)為生產(chǎn)好PE膜一般是吹膜工藝生產(chǎn)，土工布和PE膜的復(fù)合，復(fù)合需要在另外一種設(shè)備經(jīng)過紅外加熱復(fù)合，此種工藝需三臺設(shè)備才能完成，其成本相對較高。這種工藝生產(chǎn)的復(fù)合膜用手可以把土工布和PE膜輕松撕開的。土工布表面看起來是干凈的，是看不見有塑料顆粒出現(xiàn)的，土工布的纖維是清晰可見。膜布的吊裝及高空展開PVC膜布，將膜布從兩邊向中間做風(fēng)琴式折疊成條狀，將條狀膜布或從一端向另一端或從兩端向中間做風(fēng)琴式折疊成吊裝件。
其具有良好的柔韌性、拉伸延展性能、抗穿刺強度以及低滲透系數(shù)，由于其主要的特點是防滲、隔離，因此土工膜又稱防滲膜，有些實際使用方習(xí)慣稱之為防滲土工布、防水土工布。土工膜分白色透明的、黑色的，一般情況使用黑色的多，因為黑色的加入了雙抗，雙抗是指抗氧化劑和抗紫外線兩種輔料添加劑，也是呈顆粒狀，所以絕大多數(shù)工程采用黑色的土工膜，而白色的則主要用在隧道中，也就是隧道防水板，一般1.0毫米以上的土工膜稱為防水板，車間習(xí)慣叫做板子。土工布因其具有良好的透水性又名透水土工布，除此之外其在道路養(yǎng)護、機場、河道邊坡、垃圾填埋場等項目中有加筋防護和反濾的特性；而土工膜恰恰與其相反，其低滲透系數(shù)使其具有優(yōu)良的防滲、隔離的效果。
使之密實平整要由上下而上鋪設(shè)。膜與膜之間及膜與基面之間要壓平貼緊，但不宜將膜拉得過緊，一般要略松一點，但不能在膜底留有氣泡，因為土工膜比較薄且很輕，鋪好以后，在未鋪好保護層以前，極易被風(fēng)吹動，所以鋪膜面積不宜達大，邊鋪膜邊蓋保護層土料。有損壞處,應(yīng)修補或更換,相鄰片連接一般有搭接和縫合兩種方法,搭接寬度一般為300mm,縫合一般用包縫機縫合,對可能發(fā)生位移處應(yīng)縫接,不平地,軟土上和水下鋪設(shè)搭接寬度應(yīng)適當(dāng),不小于500mm,水流處上游片應(yīng)鋪在下游片上。鋪設(shè)人員不應(yīng)穿硬底鞋。坡面上鋪設(shè)宜自下而上進行。在頂部和底部應(yīng)予固定，坡面上應(yīng)設(shè)有防滑釘，鋪設(shè)應(yīng)平順，松緊適度，并應(yīng)與土面接觸。復(fù)合土工膜分為兩布一膜一布一膜和多布多膜。
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