孔道壓漿料產品特點：
流動性好、不泌水、不分層；
壓漿飽滿早強、微膨脹；
可壓漿施工、管道內漿體密實無孔隙；
預應力鋼筋不銹蝕、與混凝土粘結牢固；
施工前須將舊混凝土基面 灰塵、油脂、松散顆粒等一切有礙粘接的物質。

一主要特點
1、流動性好，強度高，不泌水，不分層。
2、耐久性好，不存在老化，對鋼筋無銹蝕，耐久堅固。
3、壓漿具有飽滿早強、微膨脹等特性。
4、產品具有高充盈性，可一次性壓漿施工，管道內漿體密實無空隙。
5、預應力鋼筋不銹蝕，與混凝土粘結牢固。
6、使用方便，直接加入水即可使用。
二、 后預應力孔道壓漿料適用范圍
適用于水泥漿、水泥砂漿和水泥混凝土灌漿作業(yè)，特別適合普通公路﹑高速公路、高速鐵路、橋梁、核電站等大型工程的后張法預應力的孔道灌漿施工。
三、 后預應力孔道壓漿料使用注意事項
1、預應力筋的制作，錨具、夾具等的安裝，預應力的施加，壓漿等應滿足設計要求，并符合JTG/TF50—2011《公路橋涵施工技術規(guī)范》、TB/T3192-2008《客運專線預應力混凝土預制梁暫行技術條件》及GB/T25182-2010《預應力孔道灌漿劑》的規(guī)定。
2、拌制預應力管道壓漿料水泥漿的參考水膠比為0.26～0.28，在攪拌機中加入實際拌和水的80%～90%，開動攪拌機，均勻加入全部壓漿料，邊加入邊攪拌。全部粉料加入慢速攪拌2min，然后快速攪拌1min，加入剩下的10%～20%的拌和水，繼續(xù)攪拌1min。
3、漿液自拌制完成至壓入孔道的延續(xù)時間不宜超過40min。
4、漿料在使用前和壓注過程中應連續(xù)攪拌，對因延遲使用所致流動度降低的水泥漿，不得通過額外加水增加其流動度。
5、壓漿時漿體溫度應保持5℃～30℃之間，否則應采取措施滿足條件。
6、預應力管道壓漿料、水稱量準確，并嚴格按確定的水灰比加水，不得隨意調整加水量。
四、 后預應力孔道壓漿料包裝與貯存
1、本產品采用加內襯塑料編織袋包裝，凈重40±1kg/袋。
2、貯存于干燥通風的室內。
3、保質期六個月。
產品介紹
后預應力孔道壓漿料預應力筋張拉錨固后，孔道應盡早壓漿，且應在48h內完成。針對此壓漿需求，預應力管道壓漿料性能，具有流動性好、不泌水不分層、耐久性好、預應力鋼筋不銹蝕、與混凝土粘結牢固、壓漿飽滿早強、微膨脹高充盈，可一次性壓漿施工，管道內漿體密實無空隙等特性。產品使用方便，直接加入水即可使用，符合《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/T F50—2011）﹑《鐵路后張法預應力混凝土梁管道壓漿技術條件》（TB/T3192-2008）及《預應力孔道灌漿劑》（GB/T25182-2010）標準要求。

該文結合現(xiàn)行規(guī)范規(guī)程和本人實踐經驗，對后張孔道壓漿配合比進行了詳細的闡述；
《公路橋涵施工技術規(guī)范》“普通混凝土的配合比，可參照現(xiàn)行《普通混凝土配合比設計規(guī)程》通過試配確定；砌體砂漿配合比也就相應的采用了現(xiàn)行《砌筑砂漿配合比設計規(guī)程》，那么后張孔道壓漿配合比怎么確定？用于質量評定的資料怎樣出？ 壓漿料銷售價格
我在各省各項目中發(fā)現(xiàn)很不統(tǒng)一，很多建設單位、管理單位、承建單位試驗室均采用了砂漿配合比設計規(guī)程，28天抗壓強度試件采用每組6塊，一個工作班兩組整理資料，這樣做對嗎？可以肯定的告訴大家，這樣是不正確的，沒有任何依據(jù)的，應當予以糾正。下面我就現(xiàn)行規(guī)范、規(guī)程中有關孔道壓漿的相關資料整理出來，供大家學習參考。 A、《公路橋涵施工技術規(guī)范》12.11.2條款“孔道壓漿宜采用水泥漿，所用材料應符合下列要求：1、水泥：宜采用硅酸鹽水泥或普通水泥。采用礦渣水泥時，應加強檢驗，防止材性不穩(wěn)定。水泥的強度等級不宜低于42.5。水泥不得含有任何團塊。2、水：應不含有對預應力筋或水泥有害的成分，每升水不得含500mg以上的氯化物離子或任何一種其他有機物。可采用清潔的飲用水。3、外加劑：宜采用具有低含水量，流動性好，小滲出及膨脹性等特性的外加劑，他們應不得含有對預應力筋或水泥有害的化學物質。外加劑的用量通過試驗確定。12.11.3條款水泥漿的強度應符合設計規(guī)定，設計無具體規(guī)定時，應不低于30Mpa，水泥漿的技術條件應符合下列規(guī)定：①水灰比宜為0.40-0.45，摻入適量減水劑時，水灰比可減小到0.35；②水泥漿的泌水率不得超過3%，拌合后3h泌水率宜控制在2%泌水應在24h內重新全部被漿吸回③通過試驗后，水泥漿中可摻入適量膨脹劑，但其自由膨脹率應小于10%④水泥漿稠度宜控制在14-18s之間。12.11.11條款：壓漿時，每一工作班應留取不少于3組的70.7mm×70.7mm×70.7mm立方體試件，標準養(yǎng)護28d，檢查其抗壓強度，作為評定水泥漿質量的依據(jù)。 B、《公路工程國標文件范本》（2003年版）P243對孔道壓漿的規(guī)定摘錄如下：（10）壓漿時，每一工作班應留取不少于3組試件（每組70.7mm×70.7mm×70.7mm立方體試件3個）標準28d，檢查其抗壓強度作為水泥漿質量的評定依據(jù)。 綜上所述，可以肯定孔道壓漿質量評定的依據(jù)是每工作班留取3組70.7mm×70.7mm×70.7mm立方體試件，每組3個，就不要再搞什么每組6塊、每工作班兩組了。那么孔道壓漿配合比怎么確定？設計單位一般要求壓漿強度同梁體強度，就在建高速公路而言，預應力梁板多設計強度為C50，那么就以C50壓漿配合比示例，以供參考吧！ 供有效的粘結；因此，要求壓入孔道內的水泥漿在結硬后應用可靠的密實性，能起到對預應力筋的防護作用，同時也要具備一定的粘結強度和剪切強度，以便將預應力有效地傳遞給周圍的混凝土?？椎纼人酀{的密實性是重要的，水泥漿應充滿整個管道，以對力筋防腐的要求，至于水泥漿的強度，原規(guī)范未作明確規(guī)定，僅提出不應低于設計規(guī)定，而以往的設計對此也沒有統(tǒng)一的標準，但設計人員往往對水泥漿強度提出比較高的指標要求，如有的要求達到梁體混凝土強度的80%，甚至有的要求與梁體混凝土強度相同。在具體的施工中，要使純水泥漿滿足高強度的指標要求是比較困難的，同時對于后張預應力混凝土結構力筋與混凝土的粘結靠壓漿來提供，因而所壓注的水泥漿應有一定的強度以滿足粘結力的要求。但實際上，撓曲粘結應力無論是在梁體混凝土開裂之前或開裂之后都是很低的，設計時并不需要加以驗算，現(xiàn)行的設計規(guī)范也未要求對其進行驗算，而且一些發(fā)達國家的規(guī)范在涉及預應力混凝土梁內的粘結時，都是用力筋的錨固而不是粘結應力來的，所以對壓漿強度要求過高并不適用?！痘炷两Y構工程施工及驗收規(guī)范》要求壓漿強度不低于20Mpa，國際預應力協(xié)會發(fā)布的《工程實踐指南》建議壓漿強度不低于30 Mpa，因此新規(guī)范第12.11.3條款規(guī)定水泥漿的強度應符合設計規(guī)定，設計無具體規(guī)定時，應不低于30 Mpa，新規(guī)范雖然明確了壓漿強度應符合設計規(guī)定，但設計者也不宜對此提出過高的要求，只要能確保預應力混凝土結構的使用性即可，沒有必要因指標過高而增加施工難度。 從這段文字顯而易見，凈漿強度不論是設計人員、建管人員、承建管理人員，應該對水泥漿有充分的認識，不要片面提高強度要求，脫離現(xiàn)實。事實上，要配制C50強度的凈漿配合比，以規(guī)范要求的稠度14-18S，不添加的灌漿劑，已經是無法實現(xiàn)的了，有的建設管理單位要求C60的T梁孔道壓漿強度為C60，簡直是讓人哭笑不得。 我們通常采用的灌漿用水泥不過是52.5了，因此，要配制C50的凈漿選擇一種性能好的外加劑。目前可供的低泌水、微膨脹、的灌漿劑廠家還是不少的，但是“魚龍混雜”，一定要通過自己試拌檢驗其性能。不好的外加劑雖然可以達到減水增強的目的，但是容易導致漿液離析，混合不均，產生快速沉淀現(xiàn)象，這種外加劑的添加，你是不可能做出稠度符合規(guī)定14-18S要求的，有些項目上因為選擇了不良外加劑，導致漿液異常，產生了配不出來的“假象”，沒有去找原因，卻懷疑了規(guī)范的準確性，竟改變了規(guī)范的稠度要求，批準為30-50S，這種現(xiàn)象我在多個項目上遇到過，其實是完全錯誤的。好的灌漿劑的添加，不但漿體在水化硬化的不同階段產生適度的微膨脹，以補償水泥體系的塑性收縮、干燥收縮和自身體積收縮，而且能夠滿足配合比的強度和稠度要求，沒有任何問題的。

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