需求分析與規(guī)劃

客戶需求分析：，物流服務(wù)商需要與客戶充分溝通，了解客戶的需求，包括貨物的種類、數(shù)量、體積、重量、運(yùn)輸時(shí)間要求、目的地等信息。

物流方案設(shè)計(jì)：基于客戶需求，設(shè)計(jì)合適的物流方案，包括運(yùn)輸方式（海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)或多式聯(lián)運(yùn)）、運(yùn)輸路線、中轉(zhuǎn)站點(diǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)方案等。

成本預(yù)算與風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估：對(duì)物流方案進(jìn)行成本預(yù)算，包括運(yùn)輸費(fèi)用、關(guān)稅、保險(xiǎn)費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用等，并評(píng)估可能的風(fēng)險(xiǎn)，如天氣變化、運(yùn)輸延誤、貨物損壞等，制定相應(yīng)的應(yīng)對(duì)措施。

Devanning：拆箱。將貨物由貨柜卸下來(lái)的動(dòng)作。DG: Dangerous Goods.危險(xiǎn)品。D/O:Delivery Order. 提貨單或小提單，由船東、貨代簽發(fā)的放貨通知及提貨證明。Dock Receipt：運(yùn)送人在來(lái)開B/L以前先給貨主的貨物收據(jù)，證明貨物已送到運(yùn)送人的碼頭，取貨柜來(lái)場(chǎng)站。Dry Cargo：不需要冷凍貨柜來(lái)運(yùn)輸?shù)呢浳?。Door-to-Door：門到門的運(yùn)輸方式，即貨物裝入貨柜后，由貨主手上到收貨人手上都是在同一貨柜內(nèi)。Dunnage：裝貨柜時(shí)用來(lái)固定貨物的木材或其它材料。Duty Drawback: 退稅。由稅務(wù)部門將企業(yè)出口時(shí)海關(guān)征收的增值稅等稅收款項(xiàng)退還給企業(yè)，或在下次出口時(shí)海關(guān)做抵扣，以鼓勵(lì)出口。Equipment Interchange Receipt(EIR):（設(shè)備交接單），在收或放貨柜即車架時(shí)所簽發(fā)的一個(gè)文件，可用來(lái)管制貨柜的進(jìn)出，并記錄貨柜即車架轉(zhuǎn)手時(shí)的情況，以確認(rèn)責(zé)任之歸屬。

AMS是Automated Manifest System(美國(guó)艙單系統(tǒng))的縮寫，又稱反恐艙單費(fèi)。AMS是通過(guò)使用美國(guó)海關(guān)的系統(tǒng)直接發(fā)送到美國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)中這是因?yàn)?.11恐怖事件，美國(guó)海關(guān)加大對(duì)進(jìn)口貨物的監(jiān)管，才成立的一種制度。去美國(guó)的或經(jīng)美國(guó)中轉(zhuǎn)至第三國(guó)貨物要提供AMS。按美國(guó)海關(guān)的規(guī)定，即所有至美國(guó)貨物或經(jīng)美國(guó)中轉(zhuǎn)至第三國(guó)貨物都在裝船十四小時(shí)向美國(guó)海關(guān)申報(bào)。要求接近直接出口商的貨代發(fā)送AMS資料。AMS也叫做24小時(shí)艙單預(yù)報(bào);也叫做美國(guó)海關(guān)反恐艙單。AMS的資料是通過(guò)使用美國(guó)海關(guān)的系統(tǒng)直接發(fā)送到美國(guó)海關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)中，由美國(guó)海關(guān)系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行檢查及回復(fù)，發(fā)送的時(shí)候需要把貨物的詳細(xì)資料報(bào)送過(guò)去,包括目的港毛重體積件數(shù)品名箱號(hào)船東真正的收發(fā)貨人(FORWARDER不算)以及相應(yīng)的代碼編號(hào)等。等美國(guó)那邊表示接受了才能上船,如有HB/L,則兩份都要發(fā)送......。否則，貨物將無(wú)法上船。AMS倉(cāng)單系統(tǒng)不只是美國(guó)需要，加拿大也需要，與美國(guó)的AMS同樣性質(zhì)的，只不過(guò)在加拿大叫ACI.其他國(guó)家的關(guān)于艙單的發(fā)送沒(méi)有什么系統(tǒng)，也沒(méi)什么要求，就是按你給船公司確認(rèn)的提單確認(rèn)件，船公司制作艙單.

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