在立式風洞中可以進行飛機失速/尾旋試驗研究，包括失速/尾旋特性預測方法的研究和失速/防止尾旋和改出尾旋技術(shù)的研究。在立式風洞中對飛機失速/尾旋進行研究有許多優(yōu)點：它可以安排各種氣動布局和不同操縱面偏轉(zhuǎn)角組合的試驗；它可以不受時間、氣象條件的限制；它可以在飛機設計階段就能詳細地研究失速/尾旋特性的防止/改出技術(shù)，從而得到投資少、周期短、數(shù)據(jù)多的綜合效益。
模擬飛行通常運用于民用或飛行員的地面飛行訓練，但隨著個人計算機的發(fā)展，基于家用計算機的模擬飛行平臺也開始出現(xiàn)，具代表性的家用計算機模擬飛行軟件有：美國微軟的模擬飛行系列，俄羅斯IC Maddox Games的IL2系列，俄羅斯Eagle Dynamics的Lock On系列。
模擬飛行和真實飛行的基礎訓練具有融通性，自2004年以來，中國航空運動協(xié)會模擬飛行(CFSA)共組織過八批一百余名模擬飛行愛好者，參加真實飛行體驗活動，取得良好的效果和寶貴的經(jīng)驗，用實踐證明了只要經(jīng)過正確的引導，從模擬飛行運動走向真實飛行是符合學習飛行的客觀規(guī)律的。
模擬飛行自身不像其他游戲那樣是在虛擬的環(huán)境中進行，在一定條件下，它完夠回歸現(xiàn)實。模擬飛行的門檻非常低，駕駛通用飛機在天上訓練一小時，通常需要花費6000元人民幣，而模擬飛行卻非常便宜，一款入門級的模擬飛行裝備也就要幾百塊，數(shù)千塊就可以玩得非常逼真，中游產(chǎn)品需要1萬多塊，而的配置可以模仿人在空中的體感，則需要4萬元，也并非不能接受。
開放式和封閉式的風洞科技已經(jīng)有三十多年的歷史了，初用于培訓宇航員和飛行員適應空中的失重狀態(tài)?，F(xiàn)在，娛樂風洞發(fā)展成為一項老少咸宜，年齡段的飛行愛好者都能參與的活動。
風洞具有良好的密封性，能確保氣流的運動滿足飛行需要。其次，風洞底部是略有彈性的鐵絲網(wǎng)，其下有1臺鼓風機。通過風洞外的控制室，鼓風機可以在瞬間為風洞提供高時速達到250千米的大風，一般而言，時速180千米的風力就能將一個成年人穩(wěn)穩(wěn)托住。
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