回收噴涂生產(chǎn)線設備：噴涂線，噴漆線，噴油線，烤漆線，自動噴漆線，自動噴油線，自動噴漆機，UV線、水廉柜 、隧道爐、旋轉式流水線,五金網(wǎng)帶拉，插件線，噴粉柜，裝配拉，燙金機，環(huán)?？照{，恒溫烤箱，懸掛線等。吊掛線,吊掛輸送線，吊裝線，吊裝流水線，吊空線,吊空輸送線，懸掛線，機器人噴涂線，噴涂生產(chǎn)線，自動噴涂線回收
噴漆流水線分懸掛烘干噴漆流水線、平面噴漆流水線、地軌式噴漆烘干流水線三種型式噴漆流水線。
1、懸掛噴漆流水線采用懸掛鏈式鏈條輸送、鏈條、軌道可以任意拐彎、升降，主要由噴漆臺、箱體、懸掛輸送系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、抽風系統(tǒng)等幾部分組成。
箱體框架結構，壁板采用成型烘道板，拆裝方便，保溫效果好。輸送方式采用懸掛鏈條，鏈條根據(jù)客戶產(chǎn)品重量可選擇不同型號懸掛鏈條軌道。
烘箱加熱方式可采用熱風吹入式或對流式。
能源可以是電、柴油、煤、柴、天然氣等。
控制系統(tǒng)驅動采用變頻調速馬達，可任意調節(jié)速度。
溫控采用進口智能型溫控表，控制精度高。并且配有時間表，熱過載等。
?2、平面噴漆流水線輸送采用網(wǎng)帶、皮帶、滾筒、輸送工作，主要由噴漆臺、箱體、傳動系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、抽風系統(tǒng)等幾部分組成。
箱體框架結構，壁板采用成型烘道板，拆裝方便、保溫效果好、輸送方式采用平面網(wǎng)帶、皮帶、滾筒、輸送工作，烘箱加熱方式可采用熱風吹入式或對流式。
能源可以是電、柴油、煤、柴、天然氣等。
控制系統(tǒng)驅動采用變頻調速馬達，可任意調節(jié)速度。
溫控采用進口智能型溫控表，控制精度高。
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載貨汽車車輪是重要的保安零部件，在整車中處于特殊位置，工作環(huán)境比較惡劣，與車架涂層類似，不僅要求具有優(yōu)良的防腐性，同時也要求具有良好的耐候性，如，有的廠家要求車輪涂層耐中性鹽霧≥400 h、耐氙燈老化≥400 h，有的廠家要求車輪涂層耐中性鹽霧≥504 h、耐氙燈老化≥200 h。
國內載貨汽車鋼質車輪涂裝普遍采用“陰極電泳+面漆”工藝。電泳采用中厚膜常規(guī)環(huán)氧樹脂型陰極電泳涂料，涂層的防腐性能優(yōu)良，但耐候性能較差。為了提升車輪的裝飾性以及滿足涂層的性能要求，再進行單涂層面漆涂覆，一般為銀色金屬面漆（無罩光清漆）。同時，為了后續(xù)車輪螺栓連接的可靠性，部位應做好面漆涂層的厚度控制或者進行必要的涂裝遮蔽處理。
為了降低涂裝成本，不少鋼質車輪涂裝線已采用“底面合一”型陰極電泳涂料，部分取消了面漆工藝。由于車輪焊接部位高溫氧化皮電阻過大，極易導致焊接部位無法電泳上涂層，車輪上電泳線前進行細致的拋丸處理去除氧化皮?！暗酌婧弦弧毙完帢O電泳涂料生產(chǎn)應用中暴露出的主要問題是涂層的耐腐蝕性下降，車輪表面易出現(xiàn)點狀銹蝕，零件的邊緣、夾縫與焊縫等部位也易生銹“流黃水”。需要嚴格控制車輪工件經(jīng)拋丸處理后的表面粗糙度，同時“底面合一”型陰極電泳涂料的涂層厚度滿足性能要求。
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而經(jīng)濕試（手洗式 ）漆霧收集設備解決過的噴漆室水分含量擴大，需去濕控溫后才可循環(huán)利用，稱之為濕試循環(huán)；不論是干試循環(huán)及其濕試循環(huán)，都僅能祛除排風系統(tǒng)中的漆霧及細顆粒物，VOC基本上除不出，故務必嚴控噴涂工作工裝夾具中的VOC成分，即在人工服務噴漆工裝夾具，VOC成分應操縱在安全衛(wèi)生許可證規(guī)范范疇內，在自動噴涂地區(qū)（無人區(qū)）應操縱在消防安全濃度值下列（即易燃氣體爆炸下限濃度值的25%以下）。
2、閃干烘干房的有機廢氣運用
對于水性油漆噴漆的生產(chǎn)車間，其色漆一般為水性油漆，噴漆后需進到水汽烘干爐開展烘烤，一般溫度會在80℃上下，選用燃氣作為機械能對氣體開展加溫解決，其造成的有機廢氣一般直接排放到空氣中。伴隨著在我國在生態(tài)環(huán)境保護層面法律法規(guī)管理制度的日趨完善化，針對工業(yè)廢氣中VOC成分作出了明確的要求，故水汽烘干爐中造成的有機廢氣也需開展集中焚燒處理。假如將有機廢氣立即送至有機廢氣焚燒處理系統(tǒng)軟件點燃，有機廢氣包括的VOC濃度值較低，需解決的排風量很大，燃氣使用量很大；假如將這種氣體與噴漆室內的有機廢氣緊密結合，混合以后的有機廢氣溫度較高，非常容易導致萃取轉筒效率的缺失。為避免降低轉輪的一切正常使用年限，一般會把閃干烘干房排出來的有機廢氣發(fā)熱量用在新風系統(tǒng)的加溫解決上。
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