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　各地加速快充樁布局對于潛在的購車者而言，在入手電動(dòng)汽車前，既要考慮所在區(qū)域的充電站布局，同時(shí)也要考慮充電時(shí)長。長遠(yuǎn)來看，的充電速度必然是未來的一大趨勢。新交際電力設(shè)備有限公司總工程師李志剛介紹，有很多研究表明，電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程達(dá)到500公里，充電時(shí)間控制在15分鐘以內(nèi)，大多數(shù)人就可以完全接受電動(dòng)汽車了。
　　在前述深圳快充站，新建的70臺(tái)60千瓦直流充電樁采用了新型的恒功率充電模塊，可滿足市面上大部分車輛的充電電流電壓需求。南方電網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司副總監(jiān)陳浩舟介紹，這70臺(tái)新型直流充電樁的充電速度比一般的快充樁快20%到30%左右。
　　不止是深圳，多地都發(fā)布了充電樁建設(shè)的計(jì)劃，快充設(shè)施成為其中一個(gè)重要方面。近日，在中國(重慶)新能源汽車產(chǎn)業(yè)國際合作高峰論壇上，重慶市經(jīng)濟(jì)和信息化副主任楊麗瓊表示，到2020年，重慶將新建3萬個(gè)充電樁，其中包含1萬個(gè)快充樁。去年11月，陜西省發(fā)布《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營管理辦法》，提出每2000輛電動(dòng)汽車應(yīng)至少配套建設(shè)一座快速充電站。上海在2018年提出，新建115座城市快充站。
　　根據(jù)《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》規(guī)劃，有關(guān)部門和地方應(yīng)將城際快充網(wǎng)絡(luò)納入相關(guān)高速公路規(guī)劃。大功率充電樁時(shí)代來臨目前國際上的電動(dòng)汽車充電熱點(diǎn)有兩個(gè)方向，一是無線充電，一是大功率充電，大功率快充的時(shí)代將很快到來。
　　目前，已落地峰值充電功率147kw的充電站，包括國網(wǎng)、和等在內(nèi)的充電樁企業(yè)，也在發(fā)力大功率充電技術(shù)。造車新勢力小鵬汽車在今年投入運(yùn)營30個(gè)超充站，車主短在30分鐘內(nèi)即可將車輛電量充電至80%。即便是大功率充電樁時(shí)代來臨，未來的充電網(wǎng)絡(luò)也一定是多種功率混合布局，以滿足不同車型和場景的需求。
　　中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化中心副主任劉永東告訴我們，大功率充電和現(xiàn)有的充電設(shè)施將是一個(gè)長期并行的關(guān)系，并非替代關(guān)系。恒大智庫也指出，交流樁仍是電動(dòng)汽車主要的充電方式，直流快充站滿足臨時(shí)性、應(yīng)急性充電需求，大功率充電是其關(guān)鍵支撐技術(shù)。大功率充電技術(shù)可實(shí)現(xiàn)“充電10-15分鐘、續(xù)航300公里”，充電便利性有望比肩燃油車加油。



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