卡丁車運(yùn)動是汽車運(yùn)動中的一個特殊類別，它不僅做為汽車場地競賽的一個項(xiàng)目，同時也是一個大眾休閑、健身娛樂的項(xiàng)目。因?yàn)榭ǘ≤嚨慕Y(jié)構(gòu)簡單，使用輕鋼管車架，裝配50cc、80cc、100cc、125cc或250cc汽油發(fā)動機(jī)，組裝成 4輪單座位微型賽車， 操縱簡便，無車體外殼，在修建的運(yùn)動場地內(nèi)的環(huán)型曲折道路上行駛。
“卡丁”（karting）是一項(xiàng)刺激的、具有魅力的運(yùn)動，安裝初級發(fā)動機(jī)的車輛，高時速大約是100公里；而安裝競賽發(fā)動機(jī)的車輛能達(dá)到160公里以上的時速。同時，由于車型小巧，車底板距路面僅4厘米，車手實(shí)際感覺到的速度要比車輛實(shí)際速度高2倍到3倍，就是說感覺時速達(dá)300公里以上。在駕車轉(zhuǎn)彎時，會產(chǎn)生象方程式賽車轉(zhuǎn)彎時那樣的橫向加速度（約3到4倍于重力加速度），使駕駛者體驗(yàn)到一種平時體驗(yàn)不到的樂趣。
卡丁車運(yùn)動于1940年在東歐開始出現(xiàn)并逐漸推廣，五十年代末才在歐美普及并迅猛發(fā)展，當(dāng)時這種運(yùn)動稱之為“高卡（GO KART）”。五十年代末，人們已不在滿足于用卡丁車僅進(jìn)行休閑娛樂，而以競速比賽為主要形式的卡丁車競技活動也廣泛開展起來，但組織形式十分松散，車輛規(guī)格和比賽規(guī)則也不統(tǒng)一。為了防止該項(xiàng)運(yùn)動自流和指導(dǎo)其正確發(fā)展，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)便于管轄，在全世界推廣卡丁車運(yùn)動，1962年由國際汽車聯(lián)合會當(dāng)任巴萊斯特創(chuàng)議成立了國際汽車聯(lián)合會卡丁車，負(fù)責(zé)在世界范圍內(nèi)普及、促進(jìn)卡丁車運(yùn)動，監(jiān)督實(shí)施統(tǒng)一的規(guī)則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，外文簡稱是CIK－FIA。經(jīng)過近16年的演變，在1978年卡丁車經(jīng)改組成立了國際汽車聯(lián)合會新的卡丁車，當(dāng)時會員協(xié)會只有15個。從那時起，卡丁車運(yùn)動有了很大的改變，形成了現(xiàn)代卡丁車運(yùn)動，使卡丁車進(jìn)入了一個新的發(fā)展時期，并使其成為了培養(yǎng)現(xiàn)代汽車運(yùn)動、尤其是方程式賽車車手的基礎(chǔ)和橋梁。每年在全世界范圍內(nèi)參加卡丁車各類活動的人數(shù)已達(dá)8千萬左右。
駕駛卡丁車可以鍛煉靈敏度，并對大腦、眼睛、手腳及身體其他部 位進(jìn)行很好的協(xié)調(diào)是鍛煉勇敢精神的佳選擇，是一項(xiàng)有益健康的體育 娛樂活動。卡丁車作為賽車運(yùn)動中經(jīng)濟(jì)的一種，具備所有賽車運(yùn)動的 基本內(nèi)容，加上結(jié)構(gòu)簡單、操作靈活、費(fèi)用低廉、安全性好，成為適合 大眾化消費(fèi)的賽車運(yùn)動。每逢雙休日，一些青年人紛紛奔向卡丁車賽場，在蜿蜒起伏的賽車道上風(fēng)馳電掣地過把癮，成為都市時尚。
室內(nèi)卡丁車賽道：長至少600米，寬至少6米。 室外卡丁車賽道：無變速箱卡丁車用：長多1500米，寬至少8米，直線段多170米 變速箱卡丁車用：長多2500米，寬至少8米，直線段長度不限
根據(jù)國際卡丁車(CIK)頒布的技術(shù)規(guī)則的規(guī)定?？ǘ≤噷Ｖ浮耙孕⌒推蜋C(jī)或電動機(jī)為動力，使用大直徑小于350mm的充氣輪胎，距地面總高度(不含頭枕)小于650mm，前輪導(dǎo)向，后輪驅(qū)動，無差速裝置和避震結(jié)構(gòu)，四輪持久接觸地面，由人駕駛的單座微型賽車。 國際卡丁車關(guān)于卡丁車的定義規(guī)定了卡丁車的屬性范圍： 1、卡丁車是賽車的一種。它的動力按目前的國際規(guī)則只能是小型汽油機(jī)或電動機(jī)，使用柴油機(jī)或其他類型動力裝置的不屬于卡丁車的范疇。 2、距地面總高度(不含頭枕)小于650mm，兩前輪導(dǎo)向，兩后輪驅(qū)動，無差速裝置，四輪持久接觸地面，這是卡丁車的基本結(jié)構(gòu)特征。距地面總高度大于650mm的“高卡車”和導(dǎo)向、驅(qū)動、差速裝置不符合卡丁車定義的都不是卡丁車。 3、由人駕駛的單座”是卡丁車的基本特征。在公園里兒童乘坐的兩座車，兩排車都不是卡丁車。
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