而甲醇制氫若采用天然氣為原料生產甲醇再制氫,其碳排放主要集中在甲醇生產階段,全生命周期碳排放約為 15 - 20kgCO?/kgH? ,略天然氣制氫;若采用煤炭為原料生產甲醇再制氫,碳排放則更高 。
甲醇制氫在與天然氣制氫、電解水制氫等方式的效益對比中,具有自身特的優(yōu)勢和特點,在不同的應用場景和條件下,可根據其效益情況選擇合適的制氫方式,以實現(xiàn)能源的利用和可持續(xù)發(fā)展。
清華大學團隊開發(fā)的 Pt 單原子氮化碳復合催化劑(Pt - SA@C3N4),在 180℃下即可實現(xiàn)甲醇轉化率 99.8%,其活性位點利用率較傳統(tǒng)催化劑大幅提升 30 倍 。這種單原子催化劑的特之處在于,金屬原子以單原子的形式分散在載體表面,地提高了原子利用率。
電化學原位制氫技術實現(xiàn)了制氫與發(fā)電的一體化,簡化了工藝流程,提高了能量轉化效率,為甲醇制氫在分布式能源系統(tǒng)和移動電源等領域的應用提供了更便捷、的解決方案。隨著人工智能、大數(shù)據等新興技術的發(fā)展,智能化、自動化的甲醇制氫工藝將成為研究熱點。
《能源技術革命創(chuàng)新行動計劃(2016 - 2030 年)》明確提出要大力發(fā)展氫能與燃料電池技術,推動甲醇制氫等制氫技術的創(chuàng)新和應用 。各地也紛紛出臺配套政策,加大對甲醇制氫項目的扶持力度,如提供財政補貼、稅收優(yōu)惠、土地使用優(yōu)惠等,降低企業(yè)的投資成本和運營風險,吸引了大量企業(yè)和資本投入到甲醇制氫產業(yè)中 。
市場需求方面,隨著全球對清潔能源的需求不斷增長,氫能作為一種、清潔的二次能源,在多個領域的應用前景廣闊,為甲醇制氫技術提供了的市場空間 。在交通領域,氫燃料電池汽車的發(fā)展迅速,對氫氣的需求日益增加。甲醇制氫技術因其成本低、便于儲存和運輸?shù)葍?yōu)勢,成為氫燃料電池汽車氫氣供應的重要解決方案之一 。
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