龍門吊電纜技術(shù)指標： 1、成品電纜導(dǎo)體（R類）直流電阻（符合GB3956規(guī)定）； 2、20℃時絕緣電阻不小于50MΩ/KM； 3、成品電纜經(jīng)受交流50HZ 3.5KV/5min電壓試驗不擊穿； 4、阻燃試驗碳化長度不超過400mm，脫焰后熄滅。
龍門吊安裝時要注意的問題： 1、龍門吊主梁多數(shù)是分段運送到現(xiàn)場的。在現(xiàn)場進行對接組裝。組裝焊接后，查看幾許尺度。發(fā)現(xiàn)跨中拱度和懸臂起翹有不同，需當即調(diào)整跨中拱度和懸臂起翹的數(shù)值。 2、龍門吊部件超長，因路途問題進入不了現(xiàn)場。這是常常發(fā)作的現(xiàn)象。要需作好運送計劃。充分考慮此現(xiàn)象的呈現(xiàn)的應(yīng)急對策。常用的方法是提前準備了一臺轎車起重機。隨運送車隊跋涉。一旦呈現(xiàn)轎車列車轉(zhuǎn)彎困難時，用轎車起重機吊起起重機超長部件和掛車的組合體與牽引車配和進行轉(zhuǎn)向。 3、起重機主梁在試起吊時發(fā)現(xiàn)。實踐的起吊分量大于裝置計劃中的數(shù)值。此現(xiàn)象在裝置現(xiàn)場時有呈現(xiàn)。其原因一般是：預(yù)算分量呈現(xiàn)負誤差;依據(jù)現(xiàn)場實踐情況增加了吊裝負荷。在擬定裝置計劃是要充分考慮此現(xiàn)象。所以安置起重機時其方位的擺放要安全系數(shù)為大。 4、龍門吊裝置完成后，發(fā)現(xiàn)支腿與臺車梁的銜接法蘭盤視點有誤。有必要調(diào)整。支腿的各項支承或纜風繩不拆。法蘭盤與支腿的銜接焊縫切開。調(diào)整視點后再焊接。
移動龍門吊架操作規(guī)程 1、架操作（拼裝）完成后，應(yīng)進行負荷試吊；試吊分靜載和動載，檢查各個系統(tǒng)運行能力、承載能力、穩(wěn)定可靠程度等。 2、架運行時，要做到平行穩(wěn)定，不使其產(chǎn)生扭曲。 3、嚴禁超負荷使用。 4、作業(yè)時應(yīng)有專人統(tǒng)一指揮，其他人員要有明確分工；確定好統(tǒng)一的聯(lián)絡(luò)信號。 5、作業(yè)中遇有停電或其他情況，應(yīng)將重物落至地面，不得懸在空中。 6、架及吊起的重物下嚴禁站人。 7、架上運行時禁止站人。 龍門吊架特性1、設(shè)有自升裝置，架設(shè)、拆卸靠本身設(shè)置的工作機構(gòu)可立完成。高度隨著建筑物的升高而升高。架設(shè)省力、費用低。2、采用附著桿附著，不用攬風繩，改善了施工條件。3、架設(shè)、拆卸時，始終有兩立轉(zhuǎn)成一體，工作評為平穩(wěn)，安全可靠。4、采用手搖卷揚機提升機自升平臺，用扒桿安裝標準節(jié)，勞動強度低。5、采用斷繩安全保護裝置，一旦因故斷繩，設(shè)置在吊籃兩側(cè)的卡板將吊籃卡滯在空中，阻止了吊籃墜地事故的發(fā)生。
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